31514 турист-мобиль

[-ALT-]

Хорошая печурка получается, молодцом!

[NeFOuND]

Сообщение от amod-cccp

Аппладирую стоя!

Сообщение от -ALT-

Хорошая печурка получается, молодцом!

Благодарю.

По итогу двухдневной поездки печка получилась годной, но есть косяки. Какие-то ожидаемые типа отходящей верхней заслонки, какие-то неожиданные типа холодного воздуха в лобовое в любом положении заслонки и шлагов обжигающих ногу пассажира.

[-ALT-]

так на то она и прототип. поездишь, косяки узнаешь и вторую итерацию сделаешь.
как по мне - вот так сходу меня напрягло взаимное расположение радиатора и испарителя, слишком плотно кажется. а как оно на практике - видно будет, может я и не прав и там все норм

[NeFOuND]

Сообщение от -ALT-

так на то она и прототип. поездишь, косяки узнаешь и вторую итерацию сделаешь.

Это-то понятно, но вот почему из одного и того же объема воздуха на лицо идет горячий а на лобовое при этом уходит едва теплый - загадка прям.

Сообщение от -ALT-

как по мне - вот так сходу меня напрягло взаимное расположение радиатора и испарителя, слишком плотно кажется. а как оно на практике - видно будет, может я и не прав и там все норм

Между ними лист металла с теплоизолицией, должно быть норм, по идее.
В патровской печке, из которой достал испаритель они с радиатором вообще в упор друг к другу прижаты и воздух проходит последовательно.

[NeFOuND]

Изначально планировал выцепить старого друга да провести выходные в поездке на Бесов. Но печку доделывал в пятницу вечером, а рано утром в субботу стартовать не получилось. Так что поездка отменилась сама собой.
Запасной вариант — Вепсский лес. Не так давно у Алюляя вышло видео про свежую поездку к церкви. Плюс один товарищ, который когда-то дал координаты "богатырей" посоветовал к этой же церкви сгонять. Ведёт к ней три дороги, везде жопа, как он пообещал.
Так что поехал по той, что предложил озманд — с юга.

В двух словах — "очень скользко".
До этого места ехал на заднем приводе на накачанных колесах. Преимущественно боком. Искали сухую полянку для обеда и переодевания, ибо выходить в говнину в городской обуви, чтоб включить хабы да подстравить колеса желания не было.



Пока обедали резко стемнело, вроде на маршрут отправились в шестом часу, а на улице уже была ночь.



К слову, полный привод и 0.6 в колесах менее скользким грунт не сделали.



На фото совершенно детский уклон, но получилось его только отполировать, заехать не получилось. Внатяг на пониженной, газ в пол на повышенной — пофиг.

Таким макаром объезжая по лесу и иногда подтягиваясь лебедкой достаточно бодро ехали. Правда дорога постепенно начала утомлять. В основном тем, что навыки особо не применить. Все попытки как-то хитрить разбивались о скользкий грунт. Так что на объезды выруливали только лебедкой, а там, где нет объезда, оставалось тупо ехать в лоб и иногда так же тупо в лоб лебедиться.



Пока недалеко от церкви не попали в эту яму.





Где провели почти два часа. Потому что вот



Очень много дофига тяжелой глины. В какой-то момент не выдержал трос. Хорошо синтетика прекрасно заплетается. Но все же это звонок о необходимости подумать. Немало времени потратили на поиск нетрухлявого бревна, чтоб поднять машину джеком. Когда нашли и начали поднимать стало понятно, почему так напрягается лебедка — домкрат-то с трудом выдирал машину из земли. Впрочем передние колеса стоящие на бревнах сильно не помогли — жопа была заякорена не хуже, лебедка все так же напрягалась. Зад джечить даже не пытались — ногу-то поставить никуда не получалось.
Однозначно нужен блок, которого за 5 лет езды с лебедкой так и не приобрел. Но смекалку никто не отменял. Блок же можно сделать прямо из дерева. Но работает этот прием только с синтетикой. Не, со сталью тоже будет работать, но тогда есть шанс спилить дерево в процессе.

Короче — ствол обматываем корозащиткой, перекидываем через него трос и цепляем к машине. Вуаля, синтетика прекрасно скользит по корозащитке, не повреждая дерево. Потери на трение больше, чем у блока, само собой, но на фоне увеличения тягового усилия этим можно принебречь. Так и выехали.

К церкви подъехали в районе 23, немного полазили, но ночевать там не захотелось. Плюс очень не хотелось возвращаться той же дорогой. Так что поехали по урочищам в поисках места для ночевки.
Возле церкви увидел пустое левое переднее колесо, которое, однако даже не думало разуваться.
На урочище Сергеевском опять вижу пустое колесо. Осмотр показывает, что ниппель надорван пополам. Видимо в глине был какой-то особо подлый камееь.
Если стоит прямо — травит медленно, если чуть согнуть — травит быстро. Бортировать и менять ниппель было решительно лень, спасла изолента в несколько слоев, которая не давала ему сгибаться.
На Сергеевском места не нашли.
На Савинском тоже.



Спустя два с лишним часа ехали до развилки.и встали посреди поля с видом на озеро. В начале третьего.

[NeFOuND]

Дорога вытащила много сил и физических и моральных. Так что в воскресенье проснулись во втором часу. Что стало ошибкой, ибо выехали только в четыре, а темнеть начало в начале шестого.
В воскресенье стоял выбор — ехать на север, там дорога 9 км или ехать на запад, там дорога 12 км.
Первая короче, но вторая идёт к деревне, есть надежда, что сложной дороги там будет меньше. Сначала сунулись на северную, ибо увидели в том направлении рыбацкий домик, хотели спросить какое направление попроще, если вдруг там окажутся люди. Но там начало сразу не понравилось. Решили сунуться на западную и если там начало будет еще хуже, то опять разворачиваться и ехать на северную. Но западная сразу пошла сильно проще.







Правда постепенно становилась все хуже



По пути попалась лужа, в которую перестал ехать, когда вода дошла до уровня фар. Объезжал сбоку, где сильно мельче, зато глины на дне выше чулков.

Попалось болото, в котором не одну машину утопили, судя по отчетам. Для понимания фотка из чужого отчета



Сколько радости было от того, что вокруг накатан объезд.

В целом это направление оказалось сильно короче — всего 5 км, правда ушло на них чуть меньше 4 часов. Скорость ниже пешеходной в тех же условиях говорит о том, что маршрут немного не соответствует подготовке машины.
ХТ резина сделала бы жизнь сильно проще. Вояки тоже. А вояки на ХТ резине вообще позволят ехать там особо не вникая.
Небольшая нарезка со второго дня:

[NeFOuND]

После двух дней езды на пониженной радостно полетел по грунтовке. И в какой-то момент попал в лужу на скорости около 90 км/ч. Лобовое залило грязной водой и я чисто инстинктивно зажал тормоза в тиски. Дворники очистили лобовое только когда машина уже стояла в кювете.



Если кто-то спросит что плохого в лифте или в багажнике на крыше — можно показывать им эту фотографию:



У машины еще остался некоторый запас по устойчивости, а мы ощутили что такое боковой крен в районе 45 градусов. Учитывая как качнулась машина в момент остановки — будь центр тяжести повыше — лежали бы на боку.

Первая попытка потянуться лебедкой привела к еще одному обрыву троса. Так что опять соорудили блок из корозащитки, зацепив второй конец за раму сзади. Натяжка троса прижала машину к склону, что сильно добавило спокойствия. Хотя в целом страшновато было только в момент остановки, да в момент обрыва троса.
На всякий случай подперли крышу бревном и начали поднимать морду джеком параллельно подтягиваясь лебедкой.



На вызволение ушло порядка трёх часов.



Пишу сейчас об этом, но в голове напрочь отсутствует ощущение, что это происходило со мной. Мозг хорошо такое отфильтровывает, все же.

Из потерь:
— до металла стертые колодки. Раньше только читал о подобном. 14 км вепсской глины хватило, при том, что тормозами там почти не пользуешься.
— какие-то траблы в проводке между геной и аккумом. К выезду ближе все чаще начал буксовать ремень, сначала на лебежении, а потом и просто при включении основных потребителей, и все чаще стало проседать напряжение. Либо аккум на себя брал слишком большой ток, либо гена начал моросить, либо где-то в проводке потери выросли. Ещё надо разобраться.
— немного воды набрал передний мост
— появился радиальный люфт хвостовика заднего моста, правда не уверен, что из-за поездки, но обнаружился он после нее.
— избитый со всех сторон глушитель

Особого удовольствия от поездки не получил. Ибо сложная, но абсолютно неинтересная дорога и отсутствие чего-то интересного или красивого в конце.

[Ден НСК]

Главное, что без потерь вернулись.
Ну и опыт конечно получили!

[Asino-Siti]

А цепями пользоваться Вам религия не позволяет ?

[NeFOuND]

Сообщение от Ден НСК

Главное, что без потерь вернулись.
Ну и опыт конечно получили!

Это да, но из приобретенного опыта только возможность лебедиться используя дерево в качестве блока.