26.11.2014, 10:18 | #15 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.10.2013
Адрес: Башкирия
Сообщений: 352
|
Цитата:
Ну не сплошь, этого я не говорил. ведь просчеты становятся очевидными когда лично сталкиваешься несколько раз с этим. а там быстрей нарисовать, з\п получить важнее эксплуатационных характеристик. 1) толщина и диаметр труб рулевых тяг 2) у хантера разрезная резьбовая часть рулевых 3) тяга от редуктора у буханки идет вдоль рамы, у хантера перед мостом поперек Посчитаем 1+1+1=3. любой пенек ночью или камень в реке - останешься там с ними в обнимку. большинство как и мой опппонент- подремонтировали- ездит да и фиг бы с машиной. тем более не имея на руках уаза- что он на уазбуке делает??? Мне же интереснее понять как устроено и как улучшить. и если я в чемто не прав- скорее признаю это, чем погрешу против истины. Например я думал что отключенный кардан это хорошо. я ошибался. крутящийся кардан целее, а в случае косозубой РК еще и вал на передний мост. на 3х(трех) автомобилях убедился что динамика и экономия топлива заканчивались покупкой переднего кардана. ТОГДА как задние даже не люфтили ни в шлицевой ни в крестовинах. Последний раз редактировалось licvidator1; 26.11.2014 в 10:30. |
|