300 000 не предел, или о надёжности УАЗ-Патриот

[Судак]

253 600 км

Заменил обе крутилки регулировки наклона спинки сиденья. Пластмассовые.

Поехали с сыном на рыбалку с ночевкой на днях. Стал опускать спинку своего сиденья, что-то слегка треснуло и ручка стала проворачиваться. Снял крутилку, посмотрел, треснуло посадочное место. Пиишлось приментть плоскооубцы и опустить спинку.
Утром сын со своей стороны начал поднимать спинку сиденья. Та же история, до половины поднял и треснуло посадочное место в крутилке. Опять помогли плоскооубцы.
Приехали в город, пошел в магазин. Там говорят, что эти ручки отдельно не продаются, берите сиденья. Я им покрутил пальцем у виска и ушел. Обошел три магазина, везде говорят, ручек отдельео не бывает.
Сначала думал эти ручки на поксипол посадить, потом посмотрел интернет и нашел эти ручки на яндекс-маркете. 330 руб/шт. Почти как сиденье стоит. Заказал 2. Пришли в целлофановых пакетиках с надписью УАЗ. Вчера установил. Похоже, пластмасса от старости свойства потеряла.

[Судак]

258 550 км.

Замена сцепления. Стояло ЛУК, пробежало около 210 000 км.
Появился шум при выжиме. Сильный. Шуршит и трещит При нажатии педали больше, чем наполовину.
Вскрытие показало: корзина, пробег 258 600 км. Можно еще ездить, но лучше поменять.
Выжимной. Однозначно замена. Диск 100% замена.
Подшипник в маховике. Полный износ. Начал разрушаться. Однозначная замена.
Сальник коленвала задний. Купил. Мастер забраковал. Оставили старый.
Заменил пыльник КПП.
Установил корзину и диск RusDisk. ЛУКа настоящего в прожаже нет.
Сцепление РусДиск очень мягкое. Аж непривычно. Хоть членом нажимай
Посмотрим, насколько хватит.

[Судак]

259 900 км.

Пробило передний сальник в раздатке. Началась большая утечка масла.

Поменял все сальники и в раздатке, и в коробке, заодно и масло.
Естественно не сам. В сервисе

[Судак]

266 750 км.

Замена всех амортизаторов. Установил СААЗ, какие ставят на заводе.

[Судак]

274 550 км.

Заменил оба рулевых наконечника на короткой рулевой тяге. Установил необслуживаемые.

276 000 км.

Заменил передний кардан и обе крестовины на заднем кардане.

280 000 км.

Замена масла в обоих мостах.

281 000 км.

Вылетела трубка масляного щупа из блока. Всё зачистил, установил на поксипол. В верхней части трубку притянул хомутом к проушине двигателя.

282 900.

Заменил пыльник КПП, тот что матерчатый, в салоне. Сестра старую кожаную куртку выбрасывала. Распорол. Снял старый пыльник, нарезал по старому, сестра сшила. В магазине сия тряпица от 750 до 1000 руб стоит.

Ещё в феврале в зад въехала газель. Расколот бампер и согнута дверь багажника. Ну и коррозия её одолела. Все приобрёл. Сейчас в отпуске, начну менять. Также надо ещё поменять лобовое стекло. Ещё в прошлом году прилетел камень, трещины расползаются по стеклу.
Пробег сейчас 283 890 км.

[Судак]

283 950 км.

Заменил задний бампер.

[Судак]

284 050 км.
Заменил масло в ГУРе. Подвывать начал ещё год назад.
3-я замена за всю эксплуатацию.

[Судак]

284 600.

Замена двери багажника.

Были небольшие проблемы с крепежом, вместо М4 стали применяться винты М5.
Ну и по креплению номера вопрос: раньше была приварная гайка на точечную сварку со стороны внутренней части двери, а сейчас просто отверстие.
Для того, чтобы крепить номер и снимать его, надо снять карту двери багажника.

Но, может быть, это только мне такая дверь досталась.

Заодно отремонтировал двигатель и редуктор стеклоочистителя двери багажника.

[gonzickus]

м4 это в каком месте ?
дверь багажника без замочной скважины ?
думаю,просверлю и поставлю открывание ключом.
а там где дырки под номер-резьбовые заклёпки

[Судак]

Сообщение от gonzickus

м4 это в каком месте ?
дверь багажника без замочной скважины ?
думаю,просверлю и поставлю открывание ключом.
а там где дырки под номер-резьбовые заклёпки

Все, которые были М4 стали М5. Например, повторитель стоп-сигнала.

Да, дверь без замочной скважины.

Там, где дырки под номер, там просто дырки. Вставляешь болт с шайбой через номер в дырку и с другой стороны гайкой через шайбу крепишь. А если потом понадобится открутить номер, надо дверную карту снимать.