Печка от иномарки в уаз

[azika]

Сообщение от Corvair

Можно наверное попробовать печурку от какой-нибудь машины с похожей компоновкой, где также немного места под торпедо, например ТЛК-70, Судзуки Джимни, но боюсь, что производительности последней не хватит. Производительности исправной родной уазовской печки достаточно даже для Якутии, но хочется больше удобств .

Ну почему, вполне должно хватить Джимни.. не баню же в машине устраивать))
Все дело в том, как её туда установить.

[Guman]

Новую смыла не вижу создавать, поделитесь может у кого получилось найти хорошый вариант печки от иномарки.. только давайте без нами, перехвалили его сильно....

[Mihalich]

Guman, тебе чтобы грела, или стекла обдувала?
От чего-либо сложно подобрать. Но можно:
1. Заменить штатный моторчик на более мощный. Плюсом поднять крыльчатку повыше - чтобы она в диффузор встала (моторчик "москвич 2141" и ему подобные).
2. Гибрид верхней части печки УАз + снизу две "улитки" от печки Камаза, так же на "газонах" с квадратной кабиной (индекс не помню) подходящие улитки стоят.
Это чтобы дуло.
Чтобы было тепло - штатный радиатор, если справный, кроет любой другой как бык овцу. Он большой, тяжелый, что еще надо? Запитать его из торца ГБЦ через "танчик" с максимально большим диаметром патрубка. Сечение "родного" краника маловато. Для пущей эффективности применить электропомпу от Газели (или любого другого автомобиля).
Если все равно мало тепла - тулится в салон "сборка" из самого большого печного радиатора + вентилятор(ы), между сиденьями. Есть готовые "доп печки" т микроавтобусов. Тут о5-же электропомпа не помешает.

ЗЫ Речь про "козлики" веду. На патрах посложнее. На буханках - полный простор для творчества.

[Guman]

буду делать климат контроль без кондиционера, поэтому хочу ставить ещё сервоприводы. Изначальную проблему вижу такую. Васе нормальные печки устроены следующим образом, сначало выбираешься откуда будет поступать воздух(внутренней или наружный), потом этот воздух проходит через фильт, далее его затягивает мотор и продувает через радиатор, после чего идёт распределение по салону.
Родной сколько не смотрю переделать гемореология, это резать варить переставлять, все равно выйдет какая то шляпа. Я вот долго уже изучаю все эти темы и пришёл к тому что самый лучший вариант ставить от минивена, только вот от какого впихнуть.. почему мини вен, потому что конструкция кузова схожая и воздух берёться и подаётся к вентилятору уже с правильными расчётами.

[Илья13]

У меня, во времена оны, на УАЗ-3153 стояла самодельная печка.
Фанерный ящик + немного пены, радиатор от ВАЗ-10/12 и "беличье колесо" от Патриота, оно же ВАЗ-12, как оказалось.
Никакой доп помпы не требовалось. Вентилятор более чем на 2/3 мощи никогда не включал, ибо даже зимой не требовалось.

Всё было отлично. Но!
Следующая беда - это патрубки распределяющие горячий воздух.
И на это я прошу обратить особое внимание!

Если нижние вывести куда вам надо не особая проблема. У меня проблема решилась обычными пластиковыми канализационными трубами (серыми).
То ли 40мм, то ли 50мм, не помню уже.

Проблема в верхних. Каков бы сильный поток в них не был, они не обеспечивают должного отпотевания стекла.
Есть мёртвые зоны.
И что с ними делать я тогда так и не придумал.

[Guman]

Печка от иномарки интересует, пену в печку, этот колхоз от тепла из пены ещё и вредные испарения будут. У меня и так сейчас все отлично работает, тепло в машине, но вот шум в голову бьет конкретно.. машину подготавливаю конкретно, все в салоне почти от иномарок. Поэтому хочеться более интересных вариантов, чем на быструю рукк

[павел276]

Сообщение от Guman

Новую смыла не вижу создавать, поделитесь может у кого получилось найти хорошый вариант печки от иномарки.. только давайте без нами, перехвалили его сильно....

Я в своё время много вариантов перебрал, но в итоге приобрёл НАМИ. Основная проблема, что в основной массе печки достаточно большие по габаритам и разместить на штатном уазовском месте достаточно проблематично. Возможно даже проще будет новый корпус самостоятельно изготовить, чем что-то готовое встративать.
А зачем салонный воздух (режим рециркуляции) пропускать через фильтр? ИМХО в этом смысла нет.

[Ugly69]

Сообщение от Guman

машину подготавливаю конкретно, все в салоне почти от иномарок.

В Хантер? Зачем??? Он не для этого.

[Илья13]

Сообщение от Ugly69

В Хантер? Зачем??? Он не для этого.

А для чего?
Если не для этого:



Или ты с НИМ не согласен?

[Guman]

Сообщение от павел276

Я в своё время много вариантов перебрал, но в итоге приобрёл НАМИ. Основная проблема, что в основной массе печки достаточно большие по габаритам и разместить на штатном уазовском месте достаточно проблематично. Возможно даже проще будет новый корпус самостоятельно изготовить, чем что-то готовое встративать.
А зачем салонный воздух (режим рециркуляции) пропускать через фильтр? ИМХО в этом смысла нет.

Насчет печки геморно, пока подходящих вариантов не нашёл, хотел скрестить иномарочную с уазовской, не подучилось пока.. опять не лезет...
Зимой салонный воздух нужен, так как у нас долгая зима и холодная, морда машины закрывается специальным тентом, из за этого поступление воздуха уменьшается, собственно здесь и пригодиться, но опять же все от сложности зависит..

Сообщение от Ugly69

В Хантер? Зачем??? Он не для этого.

А кто сказал что разговор про хантер идёт? УАЗ Санитарка 2000-ого года