29.04.2010, 10:59 | #11 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.11.2006
Сообщений: 4,611
|
Цитата:
где в выделенной цитате есть слово "шарошка" и тем более указание на то, что это "достаточно современно . сам выдумал какую-то чушь, и лыбишься теперь |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
29.04.2010, 11:06 | #12 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.01.2006
Адрес: Калужская обл. Думиничи; Москва Нахабино
Сообщений: 561
|
Может и не достаточно современно, зато бюджетно. А при должном старании еще и качественно. Я, например, сам поменял направляющие, прошарошил седла и притер клапаны. Пока полет нормальный.
|
29.04.2010, 20:54 | #13 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.03.2010
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 126
|
Не нужно сердится дружище. Согласен что в наше время существует и лазерная обработка поверхностей, но у автора как я понял такое оборудование отсутствует. Следовательно опять возвращаемся к старой проверенной шарошке. Так вот при кап.ремоте головки направляющие при большом износе меняются. После этой операции может быть нарушено расположение клапана относительно его седла и соответственно герметичность камеры сгорания. Чтобы избежать этого и прибегают к шарошке седла. Из доброго десятка двиглов которые капиталил, ни один! клапан после этой операции настолько плотно прилегал к седлу, чтобы избежать следующей технологической операции, а именно притирки клапанов. Т.е. что хочу сказать все эти операции - элементы одного технологического процесса и исключить какой либо, будет просто неправильно. А по поводу бюджетности замечу, что лично мне бюджетнее сделать всё по правилам и отдать человеку отлично работающий двигл, нежели он мне его привезёт через месяц на переделку.
|
29.04.2010, 22:30 | #14 |
Member
Новенький
Регистрация: 16.06.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 47
|
Не надо ничем кидаться. Шарошки для правки седел применяются везде (будь то сервис по ремонту ДВС или гараж). Метод работы довольно простой. Первое правило при использовании правильно выбрать диаметр направляющего пальца (он должен быть равен диаметру клапана). Ну а дальше тремя шарошками правим углы (средняя фаска должна быть не более 1 мм). При правильном применении и хороших шарошках притирка клапанов не требуется (себе я все равно притирал). Хорошие шарошки не садятся долго, но и стоят хорошо (мне нравился американский набор, голубая коробка).
ВНИМАНИЕ: ПРИ ИЗЛИШНЕМ УСЕРДИИ МОЖНО СТОЧИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА И КЛАПАН СЯДЕТ ВНИЗ. РЕШЕНИЙ ДВА: ЗАМЕНА СЕДЛА ИЛИ ТОРЦЕВАНИЕ КЛАПАНА. Р.S. Мне в свое время в итоге на ГБЦ меняли все седла (причина в итоге была в неправильной геометрической форме старых седел, ну а остальное для их замены я сделал сам) |
30.04.2010, 00:11 | #15 | ||||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.09.2008
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 919
|
Цитата:
Сильно подпортить -просадить седло так, что клапан закрываться перестанет, уткнувшись в направляху. Опять же, неисправимым это назвать тоже нельзя. В любом случае, за новой головой бежать не придется. Цитата:
Цитата:
По поводу шарошек на станке -практически все фрезы, имеющиеся в продаже -это именно ручной инструмент. Рассчитанный на маленькие скорости резания. На станке вы его быстро угробите. Цитата:
А уазовские седла -да, твердые. Но все равно обрабатывать их вполне можно, и одно седло -это уже чересчур. У меня простых шарошек хватало на пять-десять головок, в зависимости от объема работ. Это мало. Ширина сорокапятиградусной фаски должна быть 1.8-2 мм для впуска и 2-2.4 мм для выпуска. Neway называется. Хороший ручной инструмент среднего уровня с неплохим соотношением цена-качество. |
||||
30.04.2010, 12:09 | #16 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.03.2010
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 126
|
Цитата:
А о моём смутном представлении могу сказать, что это всего лишь ваши догадки. |
|
30.04.2010, 13:20 | #17 | ||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.09.2008
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 919
|
Цитата:
Если же работать простыми крутилками за 800 рублей -после них притирать однозначно, качественной поверхности они не дают. Цитата:
Более того, при несоосности или биении даже в 5-7 соток притиркой вы получите ровные следы на рабочих поверхностях. А клапан при этом может и не держать. Конечно догадки. Могу только сказать, что они не совсем беспочвенны. |
||
30.04.2010, 13:29 | #18 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.02.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 424
|
Категорически поддерживаю. Делал тоже самое самостоятельно с гараже вручную. Ничего особоенно хитрого нет. По три фаски на каждый клапан. Потом притирал. С того момента машина уже прошла порядка 70 тыс. км.
|
30.04.2010, 17:49 | #19 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.03.2010
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 126
|
Цитата:
|
|
30.04.2010, 20:26 | #20 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.01.2006
Адрес: Калужская обл. Думиничи; Москва Нахабино
Сообщений: 561
|
Цитата:
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Шлифовка седел клапанов 402 движка | СТО Ваксойл-Сервис | Двигатель (Engine) | 9 | 27.10.2009 10:29 |
Цена замены седел клапанов | opozitchik | Общие технические вопросы | 2 | 07.06.2007 23:25 |
расскажите про тонкости зенковки(шарошенья)сёдел | dimonscout | Общие технические вопросы | 8 | 17.02.2007 21:28 |
шлифование седел клапанов на жигуле:) | Вован | Общие технические вопросы | 3 | 06.11.2006 12:24 |