uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 31.10.2024, 18:01   #141
Дмитрий 56
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 27.08.2020
Адрес: г. Орск Оренбургская обл.
Сообщений: 316
По умолчанию

жижка , в рекомендациях - повышение экономичности и эклогичности("эковклад") . побочка - снижение ресурса(порой - кратное). пы.сы . простой (сравнительно) перевод на газомоторное - стабильно перекрывает все "выгоды жижки". побочка - увеличение ресурса(при применении масел надлежащего качества.. не путать с "рекомендованными"))
Дмитрий 56 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 31.10.2024, 18:09   #142
Дмитрий 56
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 27.08.2020
Адрес: г. Орск Оренбургская обл.
Сообщений: 316
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Zic top 0w-40. Не подделывают.
?? причина??
Дмитрий 56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2024, 18:16   #143
Дмитрий 56
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 27.08.2020
Адрес: г. Орск Оренбургская обл.
Сообщений: 316
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MosVV Посмотреть сообщение
А мож кольца начали делать меньшей силой упругости, для эфимерного повышения механического КПД двигателя? А такие ссука не могут вязкое масло снять со стенок. И тепло от поршня на цилиндр передается через кольца в основном. И в спорте применяют высоковязкие масла от того что наверно теплонагруженность двига как бы по более и температура как бы масла по выше и получается по жиже.
кроме ЦПГ , есть РВ и КВ ( подшипники скольжения) в них - жижки (при вышесредних , тем паче - высоких) - на гонку не хватит.
Дмитрий 56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2024, 18:29   #144
Дмитрий 56
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 27.08.2020
Адрес: г. Орск Оренбургская обл.
Сообщений: 316
По умолчанию

"..кольца начали делать меньшей силой упругости, для эфимерного повышения механического КПД двигателя?.." не вдавался , скорее технология и материалы , однако , "прикатыватся" лучше (при "межремонтной" замене), ходят поболе, аварий "полопались" - не замечал(при перегреве - "мякнут" , что позволяет - "дотянуть до ТО") пы.сы. при монтаже.. дозволяют "переустановку". шутка(с долей шутки))
Дмитрий 56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2024, 21:15   #145
Yury1971
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Yury1971
 
Регистрация: 13.08.2016
Адрес: Фрязино
Сообщений: 2,560
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MosVV Посмотреть сообщение
Да там много условий. Лучше конечно по моточасам...И один раз в год точно)) Мне одна подруга как то спрашивала "а фильтр точно каждый раз нужно менять?"
Воздушный нет. На рабочих машинах вон комп пишет, нужно его менять или нет. Да и вообще про ТО, выскакивает на компе что пора уже. Чего он там и как считает не знаю, не интересовался, но факт есть факт. А комп запрограммирован производителем, а там точно не идиоты, в европейских брендах по крайней мере.
Yury1971 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2024, 22:08   #146
EviL_LaugH
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 13,688
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MosVV Посмотреть сообщение
Мне одна подруга как то спрашивала "а фильтр точно каждый раз нужно менять?"
При частых заменах масла можно и не каждый раз менять.

На мой мотоцикл (один из), например, чётко указано: замена масла - раз в 10 тыс км, замена фильтра - раз в 20 тыс км. То есть - раз в две замены масла. Это между прочим написал не ...уй кто, а Ямаха.
EviL_LaugH вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2024, 11:45   #147
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 24,052
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EviL_LaugH Посмотреть сообщение
При частых заменах масла можно и не каждый раз менять.

На мой мотоцикл (один из), например, чётко указано: замена масла - раз в 10 тыс км, замена фильтра - раз в 20 тыс км. То есть - раз в две замены масла. Это между прочим написал не ...уй кто, а Ямаха.
Еще давно, в гаражах для использованных фильтров была бочка. Как-то раз пытливая публика решила посмотреть - что у них внутри. При помощи болгарки. Вскрывали штук двадцать, разных.
После того раза - я использую только Манн,Бош и Махле. А если по какой-то причине - всякие-разные - то меняю фильтр между сменами масла или - сразу, если лампочка не гаснет сразу после запуска.
Экономия на фильтрах - для меня непостижима...
Кстати - в интернете были показаны результаты вскрытия разных фильтров. Весьма наглядно.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2024, 12:15   #148
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 5,272
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
После того раза - я использую только Манн,Бош и Махле.

Хош вошь,хош бош.

https://yandex.ru/video/preview/14979398210391288336
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2024, 17:12   #149
MosVV
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для MosVV
 
Регистрация: 02.01.2023
Адрес: Тольятти
Сообщений: 4,527
По умолчанию

Чего только не написали. И про воздушный фильтр (вродь про масла пишем) и то то то.. Почему по моточасамм лучше. Крайние!!! Примеры: один молотит на холостом ходу и не едет ни куда (что актуально для стационарных или на севере двигателях), другой едет 70 км/ч со средней скоростью (для дальнобоев нормальная скорость). Предположим что смена масла через 200 моточасов. В первом случае пробег 0км, во втором 14000 км. Раньше были рекомендации даж -в городе 15000км, за городом 30000 (и это у инно). Почему ресурс снизили-двк это для турбо,, где нагнетатель палит масла высокой температурой. Почему другие стали перестраховывваться-хз. Правда есть другой ещё вариант-пробки со временем стали больше. По этому по мото часам лучше. Вон прапорщик затаился, а там замена масла по мото часам. И Илья13, тож может что то сказать. И просто рекомендация (при том не моя), если в городе и часто в пробках, уменьшаете интервал по пробегу. Если дальняк, то можете увеличивать чуть ли не в 2раза. Я стараюсь ездить не по пробкам (есть возможность) и выбег за год маленький. Потому Я меняю раз в год. А дальше можете придумывать что хотите. Реальных ресурсных испытаний ни у кого нет. Можно городить огород хоть какими хуями. А так по API масло (выше качество конечно не хуже, но надо это для мало форсированного двигла) и вязкость по своему региону. Уу нас начинаются приколы, когда переваливает за-30, а особенно-33. Дискутировать на эту тему можно долго и дальше, всё равно как в теме "какие вам бабы нравиться".
P. S. под нагнетателем имеется турбина.

Последний раз редактировалось MosVV; 01.11.2024 в 17:22.
MosVV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2024, 19:15   #150
Vstur
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 410
По умолчанию

На пред. машине я также перешел на 5-50.
В салоне был мех.манометр, все проблемы ушли.
Наездил больше 150т.км.
Vstur вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 21:51.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-