UAZ Hunter 315195 Тёрка, 2014 г.в., золотой лист, ЗМЗ-40905

[Губицкий Владимир]

Сообщение от SRV63

Те что на фото,ржавчина из скрытых полостей прет,по тому как они не обработаны. На 80% это так.Ну и похоже что в теплом гараже они тухли.
Что значит возрастные? Моему козлу 20 лет,и в помине нет такого,хотя конечно "рассола"он не видел,но уж грязи то вдоволь.

возрастные это от 10 до 13 лет на момент попадания ко мне

[Вурдолак]

Крылья задние у уазов гниют изнутри, там карман такой охуительный для сбора конденсата

[SRV63]

Сообщение от Вурдолак

Крылья задние у уазов гниют изнутри, там карман такой охуительный для сбора конденсата

О чем и пишу.Скрытые полости и короба,обрабатывать их надо,ну или машину менять периодически.

[Вурдолак]

Сообщение от SRV63

О чем и пишу.Скрытые полости и короба,обрабатывать их надо,ну или машину менять периодически.

Да хуле, мовилем снаружи швы и петли помажут и типа обработка. Ну и волшебные подкрылки.

А там где у Хантера заднее крыло с порогом дверного проёма сходится, там такой акций трёхслойный пирог...

[Вурдолак]

Сообщение от SRV63

О чем и пишу.Скрытые полости и короба,обрабатывать их надо,ну или машину менять периодически.

Да хуле, мовилем снаружи швы и петли помажут и типа обработка. Ну и волшебные подкрылки.
Дренаж опять же нужен.
А там где у Хантера заднее крыло с порогом дверного проёма сходится, там такой акций трёхслойный пирог...

[SRV63]

Сообщение от Вурдолак

Да хуле, мовилем снаружи швы и петли помажут и типа обработка. Ну и волшебные подкрылки.
Дренаж опять же нужен.
А там где у Хантера заднее крыло с порогом дверного проёма сходится, там такой акций трёхслойный пирог...

Во во,в этих пирогах и цветет .Под соусом из противогололедного реагента в теплом гараже тухнет.

[10bez0]

🧺 Экспедиционный багажник на крышу и лестница на заднюю дверь (ЧАСТЬ 1)

Долго ли, коротко ли, а всё же добрался я до этой записи... То, что на УАЗике будет багажник, я знал изначально, потому что познал все его прелести на Нивах. Какой брать, даже и не раздумывал, мой на Ниве меня более чем устраивал, заказывал его у Ивана с Драйв2 ivankuyanov, на УАЗ решил брать у него же. Первый мой контакт с Иваном состоялся 14 января 2023 года, я расспросил Ивана про все интересующие меня размеры, на что быстро получил ответ и был удовлетворён теоретическими прикидками, что УАЗ с багажником войдёт в гараж. Обговорили какие-то мелкие моменты (увы, не все), и я взял паузу до весны, а зимой упорно собирал летний и зимний комплекты колёс.

Пока суть да дело, а весна уже в разгаре и 2 мая я обращаюсь к Ивану уже с конкретными хотелками. Мне нужен был багажник-корзина с сеткой на дне, некрашеный (в планах была покраска в жёлтый порошок, как и на Ниве), с креплениями для хай-джека/лопаты с обеих сторон, и мне надо было перенести крепление запаски. Взял фотки его багажников на Хантер с Авито, и в пэйнте всё нарисовал.




Иван пошёл мне навстречу и сказал, что подобный доп, в виде переноса крепления запаски, реализовать не сложно. До этого момента всё было идеально и шло по плану, как и было задумано.

Багажник заказан и оплачен, я спокойно жду своей очереди и сварки багажника. Но на багажник как-то надо будет залезать, УАЗ всё же не Нива, поэтому нужна лестница на заднюю дверь, решил брать на штатное крепление запаски. Выбора немного. Я взял производства Симбирский Внедорожник. Сделали быстро, крашена обычной чёрной ПФ115. Достаточно топорная конструкция, как и исполнение, но прочная, что и требовалось. Установка заняла несколько минут – именно то, что и хотелось!


Лестница пришла крашеная, другого варианта не было, и чё-то она мне приглянулась в чёрном цвете, и я совершаю первую ошибку – 10 мая прошу Ивана всё же покрасить мой багажник чёрной порошковой краской, он опять идёт мне навстречу, эх и дорого мне потом обошлось это желание…

В конце мая мой багажник собирают, но забывают про крепление запаски и красят его. Блин, этот багажник пойдёт кому-то другому, а мне опять всё заново варят. 30 мая мой багажник готов!




И на фото я обращаю внимание, что задние стойки шире передних, а это говорит о том, что на них имеются вырезанные надписи лазером, что я очень не люблю, и на Ниве я просил сварить багажник с простыми стандартными стойками, а тут опустил этот момент, ну и получил – это ошибка номер 2! Но после того, как я увидел этот декор, то попросил Ивана к багажнику положить в комплект 2 стандартные стойки, ну как соберусь через несколько лет, ага, перекрашивать, так и переварю, как в воду глядел… Багажник приехал ко мне 5 июня, всё культурно упаковано – класс!


При доставке возник только один косяк – крепление для хай-джека/лопаты с одной стороны прорвало упаковку и ободралось. Но это фигня – не критично


Распаковал – ну красота же! Надписи на задних стойках на любителя…


А вот и смещённое крепление запаски.


Сразу примерил. Ну как бы с запасом на вырост до 33 дюймов нормально.


Смотрел, смотрел на это, и решил переложить как на Ниве под капотом лежит – идеально! Короче отлично я попал с переносом крепления запаски с центра.


Покраска порошковая, поэтому все резьбы надо прогнать. Сначала на лапах.


Потом на самом багажнике.


Сейчас быстренько накину багажник и скорее проверю проходимость ворот. Поставил лапы – опа, приехали, они не влезают в водостоки!


Ну пипец, ну как так-то, почему всё неладно с этим багажником!? Примерил лапы без резинок – всё равно в крышу упирается.


Ну и просто прикинул – водосток всё же слишком узкий для этих лап.

[10bez0]

Расстроился жуть как, так долго собирался примерялся и на тебе, получил. Повесил багажник на старое место хранение багажника от Нивы (2 гвоздя) – ошибка номер 3, и ухожу расстроенный домой, думая, что делать дальше… Утром позвонил отец и рассказал, что ночью чуть дураком не стал, спал себе спокойно, а потом как загрохочет, металлом залязгает и стихло. Ночью и не понял, что произошло, машины целы и ладно. А утром увидел, что багажник – то на полу стоит, а должен на высоте 5 метров висеть, оказывается ночью гвозди разогнулись и он стремительно пролетел по стене вниз, сбивая всё что было закреплено под ним. Ну упал и упал, там до земли-то 2 метра с небольшим, учитывая его длину. Приехал и увидел картину – багажник ровнёхонько левой опорой с фигурной надписью вошёл в стойку поддержки автомобиля, что стояли на полу под ним. Геометрия задней трубы ушла. Пипец, вот уж не судьба так не судьба…



Сначала ударил несколько раз киянкой – правке поддаётся.


Потом аккуратно срезал левую опору с надписью, всё же прочность у них никакая, вырезанные буквы и цифры сильно прослабляют конструкцию.


Ну и с помощью нехитрой конструкции и хай-джека вернул трубе первоначальную геометрию.



А с лапами придумал следующее. Решил сделать пропилы.


И разогнуть конца, чтобы не упирались в крышу.


Всё получилось, но покраске окончательный конец.


Резинку уплотнителя 2108-6307024Р пришлось купить новую, т.к. лапы пошире стали. Нарезал и решил всё срезать с уплотнителя по максимуму для минимальной толщины.


Прикинул лапы к кузову без корзины – ошибка номер 4, и вроде как всё подошло, только болты подрезать надо.


Аккуратно на сверлильном станке обрезал болты.


И получил вот такую конструкцию – ну всё же идеально должно быть!



Потом руки дошли до восстановления задних стоек багажника. Хорошо, что у меня были 2 штуки новые, которые были положены мне в комплект на будущее. В итоге пригодились в настоящем.


Прихватил.


А потом проварил, но всё же слабо у меня ещё получается, какой-то шов идеально, какой-то коряво, да и прожечь могу, но чем дальше – тем лучше.



Потом на рейлинги отцовской Калины закрепил поперечены на которые приколхожен советский багажник, а на него уже положил свой багажжник – ну и бутерброд!


На дворе 21 июня, я готов к пескострую и покраске багажника, как я думал…

Затраты:
Лестница на заднюю дверь + доставка – 5260 руб. + 710 руб. = 5970 руб.;
Экспедиционный багажник + доставка – 15300 руб. + 1300 руб. = 16600 руб.;
Уплотнитель крышки багажника ВАЗ 2108 – 350 руб.

Цена вопроса: 22 920 ₽ Пробег: 46 175 км

[10bez0]

🧺 Экспедиционный багажник на крышу и лестница на заднюю дверь (ЧАСТЬ 2)

Так вот, 21 июня, привёз я багажник на пескоструйку, погода самая что ни на есть подходящая – сухо и жарища. Меня предупредили, что краска порошковая и может получиться долго и дорого из-за сетки. Пффф, ну сколько может быть дорого, если на Ниву мне пескоструй у них же обошёлся в 1100 руб. (но пескоструили голый металл), ну сейчас размер побольше, цена подросла с того времени пусть 5000 руб. будет, морально я вроде готов, слишком много уже пройдено с этим багажником, надо идти до конца! 27 июня всё отпескострули и оглашают мне ценник в 10560 руб.! Я чуть в обморок не упал от такой суммы (вот во что мне обошлась ошибка номер 1 из предыдущей записи), но меня же типа предупреждали… Получилось 132 минуты по 80 руб.! Больше двух часов затратили времени, по сравнению с нивовским багажником, где затратили всего 18 минут времени… Я в жизни больше не впишусь в пескоструй свежей порошковой краски! Ладно хоть результат отличный.






В этот же день я отвёз багажник с лестницей в порошковую покраску. Красить попросил с грунтом, ибо просто краска всё равно начинает быстро цвести на малейших царапинах и в углах. И тут я допускаю ошибку номер 5 – заранее не оговариваю стоимость работ, хотя объёмы вот они, всё видно. 30 июня всё покрашено и я, окрылённый, мчу скорее получить багажник и лестницу. По дороге мне оглашают стоимость, и я в очередной раз чуть сознание не теряю – 9000 руб.! Да как так-то! Покраска багажника на Ниву обошлась тут же в 1500 руб., да ёмаё! Ну он побольше, пусть 2000 + грунт 2000 + лесница, ну пусть 3000, но 9000 руб. – это пипец… Я был ужасно подавлен, но уж раз вписался в эту тему, значит пусть будет так – стоимость пескоструя + покраска получилась больше стоимости самого багажника – жуть… Результат, конечно, на высшем уровне.


Опять прогоняю все резьбы после покраски и на багажнике, и на опорах.



Собираю весь нержавеющий крепеж – красота!


Всё готово к установке багажника – приступаю. И вот так встаёт опора.


Да мать твою!


А вот и результат ошибки номер 4 – я доработал опоры, подпилил болты, но НЕ ПРОВЕРИЛ как окончательно опоры встают в водосток. А гайки-то упираются в крышу и царапают её! ААА! Да сколько этот багажник будет меня мучать!?


Продолжаю ещё прикидки, херак и ещё косяк выплывает – крепежи опор шире моего водостока на 3-4 мм, ну пипец, а всё уже покрашено…


Хотя на Ниве всё было идеально с первого раза.


Но я же решил идти до конца, значит руки опускать нельзя. Замеряю все требуемые размеры. Правая сторона водосток по наружке без резинки – 13 мм.


Левая сторона водосток – 12 мм.


А глубина уже покрашенных креплений опор – 15,5 мм. Т.е. они не смогут никак корректно встать.


Высота установки гайки на опоре должна быть 40-45 мм.



Сразу написал Ивану, кто делал мне багажник, что так мол и так, всё – тупик. Он говорит, что первый раз такое видит и обычно водостоки достаточно шире, чем у меня. Иван опять идёт мне навстречу и предлагает забесплатно изготовить опоры старого образца, там конструкция немного другая и гайка выше приварена. Конечно же я соглашаюсь и в очередной раз ухожу в режим ожидания.


Ну и в расстройстве пару недель не касался вопросов багажника. Только 9 июля раскачался на установку лестницы, благо с ней всё без задёва прошло. Подготовил крепёж из нержавейки, вырубил фторопластовые прокладки и обмазал места установки пушсалом.


Лестница встала, как всю жизнь тут и была.


А мне осталось дождаться опор старого образца, но и там было не всё гладко, но об этом в следующей записи…

Затраты:
Пескоструй багажника и лестницы – 10560 руб.;
Порошковая покраска багажника и лестницы – 9000 руб.

Цена вопроса: 19 560 ₽ Пробег: 46 175 км

[10bez0]

🧺 Экспедиционный багажник на крышу и лестница на заднюю дверь (ЧАСТЬ 2)

Ууу, ещё немного и финиш! Лишних денег выкинута гора, но надо корректно установить мне багажник на крышу. 22 августа я забесплатно получил от Ивана опоры старого образца на Хантер. Естественно сразу помчал в гараж, ну и тому, что ничего не подошло на мои водостоки, я почему-то уже не удивился и огорчения не было. Опоры всё так же упирались в крышу нижним углом.


Думал не долго, если угол упирается, значит его быть не должно! Тем более опоры-то ещё не крашены, теперь чукча не дурак! Разметил, как бы продляя наклон среднего участка опоры – вроде норм.


Твёрдая рука, болгарка, а отлично всё вышло!


Кронштейны опор старого образца для моих водостоков тоже всё же великоваты, спилил пару мм.


Собрал опору, прикинул, ну наконец-то! Я всё же добился этого – зазор до крыши получился в районе 3 мм от гаек!


Поставил багажник на машину и всё корректно окончательно собрал, примерил, расставил, отцентровал и протянул.


Ура! 23 августа - окончательная победа, как я думал, что ещё может случиться? Но нет, всё ещё впереди… Багажник же встал как влитой, всё идеально, залез наверх – прочность на высшем уровне!


Прикинул проходимость в гараж – великолепно, ещё 30 мм до верхнего бруса ворот!



Пока новые допиленные опоры старого образца пескоструились и красились, я начал разрабатывать крепление запаски на багажнике. Мысль про реализацию нивовской конструкции пришла в первый же день после получения багажника и примерки колеса по месту. Купил крепление запасного колеса от Нивы 21213-3105065-00.


Слегка его разогнул, подогнул и затянул в термоусадку.


Отрезал шпильку М12.


Установил шпильку на багажник.


Таким образом положил колесо.


И вот так всё притянул и законтрил – монолитно!