Как лучше настроить управление АКПП a340f для бездорожья?

[Grigory_K]

Сообщение от RomaST

Добавлю. У zf есть раздатки с правильным выходом кардана на передний мост?

ZF раздатки не делает.
Есть фуллтаймовая LT230 с выходом карданов справа, которая шла на 2-е Дискавери. Но у неё повышенная передача больше единицы (1.2 и более). Вроде есть с 1, пока разбираюсь в вопросе. Их там куча модификаций.
https://www.drive2.ru/l/573306254517085476/
Ещё есть раздатка L319 для Дискавери 3 и выше с левым выходом кардана и с прямой повышенной. Вот думаю, возможно ли её просто повернуть через переходную пластину? Останется только решить вопрос с масляными пробками.

[Grigory_K]

Сообщение от RomaST

А пч 5 или 6 передачи, практически, одинаковое, как у 4хступки.

Зато первая у них более 3-х, бывает ближе к 4.
В моём случае первая ~ 2.5, что примерно соответствует второй передаче на нынешней механике. Не слишком ли она быстрая?

[RomaST]

Сообщение от Grigory_K

Зато первая у них более 3-х, бывает ближе к 4.
В моём случае первая ~ 2.5, что примерно соответствует второй передаче на нынешней механике. Не слишком ли она быстрая?

Там бублик решает. На пониженной можно на бревно пллавненько заехать, тормознуть, не доезжая до верха бревна, потом дальше тронуться, тормознуть на верху бревна... Не считая мехлкбедки, не представляю где её не хватит.

[этоимязанято]

Сообщение от RomaST

Совершенно, нет. У многоступок ПЧ 1ой передачи, конечно, лучше. Но, я краем уха слышал, что они гораздо сложнее в подключении к Атеке, там лучше штатные мозги иметь. И у каких-то моделей есть родовые болячки.
Смысл?
Что может быть для УАЗа лучше, чем простой как тапок автомат, который очень надёжен, его тяжело положить во время настройки мозгов, очень прост в ремонте, запчасти доступны. Он легко настраивается под свои хотелки. Он лёгкий и компактный.
Недостатка только 2.
1) Бублик. Я бы взял более низовой, но нет информации, от какой модели лучше взять (по ним не ТТХ в открытом доступе). Возможно, когда-нибудь, обращусь в тюнинговую контору за кастомным бубликом.
2) ПЧ 1ой передачи слишком высоко. Это не мешает на оффроуде, но слишком большое рассогласование скоростей вращения колёс и механической лебедки.
Тут электричка лучше будет. Тут даже многоступка не поможет.

у тебя как раз, по описанию, более низовой бублик и есть.

[RomaST]

Сообщение от этоимязанято

у тебя как раз, по описанию, более низовой бублик и есть.

Ну, покупал его как низовой. Вроде как.
Я по ощущениям, не такой он уж низовой. Но, тут может быть дело в шуме двигателя и привычки от МКПП, когда двигатель с ХХ тянул.
Эх, когда-нибудь тахометр поставлю и всё ясно станет.

[Grigory_K]

RomaST раздатка у тебя какого типа - part- или full-time?
Выше видел, что она от тлк78, но сходу в обилии его раздаток не разобраться.

[этоимязанято]

Сообщение от RomaST

Ну, покупал его как низовой. Вроде как.
Я по ощущениям, не такой он уж низовой. Но, тут может быть дело в шуме двигателя и привычки от МКПП, когда двигатель с ХХ тянул.
Эх, когда-нибудь тахометр поставлю и всё ясно станет.

а сейчас он у тебя на хх глохнет что ли, если ногу с тормоза в драйве отпускаешь?

[RomaST]

Сообщение от Grigory_K

RomaST раздатка у тебя какого типа - part- или full-time?
Выше видел, что она от тлк78, но сходу в обилии его раздаток не разобраться.

Парттайм

[RomaST]

Сообщение от этоимязанято

а сейчас он у тебя на хх глохнет что ли, если ногу с тормоза в драйве отпускаешь?

Да не глохнет, но ХХ проседает
Не нравится то, что мой Qd стал работать на более высоких оборотах. Правда, на оффруде он стал холоднее. Даже летом он охлаждается до 70гр, только на трассе прогревается. На оффроуде, у меня температура двигателя меньше 70гр, а температура акпп около 80гр. На трассе наоборот, двигатель 90, копобка 40.

[этоимязанято]

Сообщение от RomaST

Да не глохнет, но ХХ проседает
Не нравится то, что мой Qd стал работать на более высоких оборотах. Правда, на оффруде он стал холоднее. Даже летом он охлаждается до 70гр, только на трассе прогревается. На оффроуде, у меня температура двигателя меньше 70гр, а температура акпп около 80гр. На трассе наоборот, двигатель 90, копобка 40.

хх надо проверить.
конкретно про твой бублик не знаю, но коэф. гидространсформатора обычно от 1,5 до 2. больше только на грузовиках. этот коэф. плавно уменьшается с ростом оборотов. обычно к 1300-1500 оборотам он равен 1. поэтому у низового выход к этим оборотам будет медленнее происходить.
что до температуры, то у тебя радиатор акпп без принудительного обдува. но на трассе температура низковата. термостат поставить может.