Все ли китайские лодочные моторы одинаково плохи?

[Bragus]

Сообщение от Дмитрий 78

Опасненько. Снегоходы ездят зимой, когда холодно. Есть куча снегоходов с раздельной системой смазки. Бензин в один бак, масло в другой. Что бы масло не замерзало его тупо бодяжут(на заводе) с разбавителем. То есть взяли 600 грамм масло, влили в него 400 грамм разбавителя и встряхнули. Всё. У нас есть зимнее, незамерзающее масло. Правда самого масла стало меньше, но это уже детали).

Масла TC-W3 тестируются на фильтруемость(прокачиваемость), так-как у всех подразумевается работа в автомиксе. И для прокачиваемости содержат растворитель, за счет чего так-же заявлена "самосмешиваемость". Плюс растворитель отвечает за моющие свойства.

Например Газпромовское G-Wave(TC-W3), 15-20 процентов "Деароматизированные углеводороды", по сути растворитель:
https://tsk-samara.ru/wp-content/upl...-g-wave-2t.pdf

При этом, в Европах Ямаха заявляет пропорцию масла TC-W3(которое с растворителем) с бензом 1:100(при обкатке 1:50) и моторы при этой пропорции даже живут и ходят(с хорошим бензом и маслом). Пропорция 1:50(1:25 обкатка) это для папуасов типа нас. Поэтому я считаю пропорции свыше 1:50 излишними, для современных моторов и масел.

Впрочем если боитесь растворителя, то Газпром Мото-2Т(JASO FB, ISO-L-EGB) его не содержит(Лукойл думаю тоже):
https://tsk-samara.ru/wp-content/upl...ti-moto-t2.pdf

Ну и до кучи, раз Газпром любезно делится паспортами G-Motion 2T:
https://tsk-samara.ru/wp-content/upl...-motion-2t.pdf

Из описания:
полусинтетическое моторное масло для двухтактных бензиновых двигателей мотоциклов, мотороллеров, скутеров, мопедов, снегоходов, генераторов, снегоуборщиков, садовой мототехники и ручного мотоинструмента
JASO FD
ISO-L-EGD

Деароматизированные углеводороды 20-30%, даже больше чем в лодочном.

[Дмитрий 78]

Сообщение от Bragus

При этом, в Европах Ямаха заявляет пропорцию масла TC-W3(которое с растворителем) с бензом 1:100(при обкатке 1:50) и моторы при этой пропорции даже живут и ходят(с хорошим бензом и маслом). Пропорция 1:50(1:25 обкатка) это для папуасов типа нас. Поэтому я считаю пропорции свыше 1:50 излишними, для современных моторов и масел.

При всем при этом моторы Ямаха не отличаются от своих собратьев. Нет в них никаких революционных технологий, которые аргументированно подтвердили бы оправданность соотношения 1:100.
ИМХО это голимый маркетинг. Мотор при таком соотношении масла к бензину теряет в ресурсе, но аварийного отказа не будет. Просто мотор проходит не 10 лет, а 5-6. Зато можно смело утверждать, что Ямаха в два раза экологичнее конкурентов.
Соотношение 1:25, оно из старины. Из эры автола, нигрола и солидола.
Я себе любые масла бодяжу 1:50. И FB и FD.

[EviL_LaugH]

Я бодяжу 1:25, зато за мотор спокоен. На современных маслах даже не дымит особо на таком соотношении.

ИМХО это голимый маркетинг. Мотор при таком соотношении масла к бензину теряет в ресурсе, но аварийного отказа не будет

Это типа борьба за экологию, чтоб бедные рыбки в воде масла не наглотались, ага )))

[Bragus]

Сообщение от EviL_LaugH

Я бодяжу 1:25, зато за мотор спокоен. На современных маслах даже не дымит особо на таком соотношении.

Это типа борьба за экологию, чтоб бедные рыбки в воде масла не наглотались, ага )))

Руководство на ветерок-8М от 1993 года :

https://motorka.org/motory/podvesnie...eterok-8m.html

Содержание масла в топливной смеси М-8В1 — 3%
(0,3 л масла на 10 бензина), МГД-14М или М-12ТП — 2% (0,2 л масла на 10 л бензина).

М-8В это автомобильное SAE20, оно-же автол. МГД-14М это Лукойл Мото 2Т. М12ТП до сих пор выпускает Luxe, самое дешевое в их линейке(двухтактное)

2% это 1:50. В 1988 году ветерок модернизировали, верхняя головка шатуна — бронзово-графитовая втулка заменена на игольчатый подшипник. С тех пор такая пропорция. Думаете в 93 году производители Ветерка сильно за экологию переживали?

До этого пропорция была погуще из-за втулки, ну и масла двухтактные в СССР еще не были изобретены(сарказм).

Это просто справочная информация, никого ни к чему не принуждаю. Себе лью 1:50

[Borisovich]

Чтото захандрил мой лодочный мотор. 4-х тактный 15-и сильный HDX.
Зажигание CDI. Искра совсем слабая. Если просто тянуть шнурок как обычно - вообще нет. Если сильнее - вроде что то проскакивает.
Как можно диагностировать , что вышло из строя. Свечи новые, ремень новый.

[Вурдолак]

Сообщение от Borisovich

Чтото захандрил мой лодочный мотор. 4-х тактный 15-и сильный HDX.
Зажигание CDI. Искра совсем слабая. Если просто тянуть шнурок как обычно - вообще нет. Если сильнее - вроде что то проскакивает.
Как можно диагностировать , что вышло из строя. Свечи новые, ремень новый.

Катушка наверное???хз не спец., методом тыка если?

[Bragus]

Сообщение от Borisovich

Чтото захандрил мой лодочный мотор. 4-х тактный 15-и сильный HDX.
Зажигание CDI. Искра совсем слабая. Если просто тянуть шнурок как обычно - вообще нет. Если сильнее - вроде что то проскакивает.
Как можно диагностировать , что вышло из строя. Свечи новые, ремень новый.

Если подозреваете зажигание, вот сервис-мануал от Ямахи с которой слизан китаец. Хотя хз что там китайцы могли изменить

https://files.lenmoto.ru/manuals/doc.../1/7/24/31.pdf

Берите мультиметр, вызванивайте сопротивление коммутатора, катушек зажигания(под маховиком тоже). Или менять методом тыка

Инжекторный или карбюраторный хотябы?

Поправка. Вот правильный мануал, на четырехтактную:
https://www.manual.nz/yamaha/f15-2013/manual

[Borisovich]

Выяснил таки, что катушка наелась. Хитро как, вроде искра есть но иногда и мало ))
Пойду за новой, лучше не кетайской.
Зы. хорошо не комутатор, 9 рублей однако.

[Borisovich]

Катушка не причём оказалась. После замены ничего не изменилось.

Начал дербанить вообще всю проводку. Уже в истерике и после стакана.
Нашёл обрыв внутри провода. Который от датчика к коммутатору. Яфигею.
устранил, заводится с пол потяга.

[EviL_LaugH]

А почему провод порвался?