Модернизация УАЗ-Буханка.

[Gregori]

Заслуженный автомобиль, выпуск которого был начат в 1958 году, а в 1965 вышла новая модель, которая с постепенной модернизацией выпускается и по сей день. Однако время не стоит на месте и Буханка, прочно удерживая титул лучшего легкового автомобиля планеты Земля, тем не менее требует модернизации для того что бы остаться актуальной на протяжении как минимум всего 21 века. Однако модернизация требуется логичная разумная и грамотная. Именно модернизация, а не новая генерация модели в попытке выпустить "современный легковой автомобиль не уступающий импортным автомашинам" коя в реальности не принесет ничего кроме того что прикончит на корню весь бренд под названием "Буханка" как то уже неоднократно случалось с другими представителями автопрома бывшего СССР. Итак как некий стреднестатистический пользователь авто и фанат марки "Буханка" дам представителям завода некие рекомендации по модернизации автомобиля, предварительно указав те направления путь в которые должен быть заказан.

Итак сперва то, что менять и трогать не в коем случае нельзя!
1. Кузов и дизайн - Пропорции Буханки идеальны. Дизайн поистине безупречен. Четкий и стильный. Одновременно спокойный и солидный в лучший Роллс-Ройсовских традициях, он имеет некую Ягуаровскую чопорность и несколько импозантен с определенных ракурсов. В общем работу советских дизайнеров вам не превзойти как бы вы не пытались. При таком положении дел испоганить столь полюбившийся народу авто дело чрезвычайно простое. А вот на самом деле что то улучшить будет невероятно сложно. Так что просто не суйтесь сюда.
2. Рама - Тут все понятно. УАЗ без рамы не УАЗ.
3. Мосты - Тут все опять понятно. УАЗ с независимой подвеской не УАЗ.
4. Рессоры - Тут все еще раз понятно. УАЗ на пружинах это не УАЗ.
5. Металлическая приборная панель - Тут тоже надо все оставить как было. Недавняя замена приборного инструментария на один мультиплексный прибор на пользу автомобилю явно не пошла.

После короткого опуса про главные святыни этого авто, кои нельзя осквернять, перейдем к позициям заслуживающим того, что бы за 70 лет производства завод наконец то обратил на них хоть какое то внимание:
1. Ввести внутренние дверные замки аналогичные замкам классики ВАЗа. Что бы двери можно было закрыть изнутри.
2. Ввести дверные карты различной цветовой гаммы с узорчиками аналогичные автомобилю ВАЗ-2101, а не сплошные бесформенные накладки на саморезах как сейчас.
3. В приборной панели заранее на заводе делать вырезы и карманы под установку автомагнитол, БК, часов и т.п.
4. Ввести надежную фиксацию дверей в открытом положении.
5. Ввести люк в крыше между передними сидениями что бы через него мог вылезти человек. Крышу в этом месте снабдить соответствующими подкреплениями. Моторный кожух так же усилить что бы он без деформации выдерживал вес взрослого человека.
6. Ввести в стандартную комплектацию рулевую колонку от модификации "люкс".
7. Убрать блокировку не дающую включить пониженную без подключения ПП.
8. Металлическую приборную панель красить в белый или светло-сине-серый (приборный пультовой) цвет независимо от цвета кузова автомобиля.
9. Передние двери сделать на задней навеске (как у первых УАЗ-450). Так залезать-вылезать на передние места будет куда удобнее. Передние двери снабдить демпферами-доводчиками аналогичными вертолету Ми-24.
10. Увеличить количество контрольных ламп заменив из попутно на световое табло (вместо пиктограмм).
11. Довести качество сборки и антикоррозийной подготовки кузова до уровня автомобилей ВАЗ.
12. На приборной панели использовать таблички-памятки аналогичные автомобилям ГАЗ-67/69.
13. На приборной панели добавить несколько резервных тумблеров для подключения дополнительного оборудования по усмотрению владельца.
14. Ввести генератор усиленной мощностью для возможной установки кондиционера.
15. Сделать более удобной ручку управления передней воздушной заслонкой.
16. Перенести кран печки на приборную панель.
17. В центр приборной панели установить небольшой столик с бортиками.
18. Ввести межколесные блокировки дифференциалов хотя бы в качестве дополнительных опций.
19. Перенести номер на раме из под заднего колеса в нормальное доступное место.
20. Ввести силовые бампера в обычном и лебедочном исполнении (сертифицированные) хотя бы в качестве дополнительных опций.
21. В жилом отсеке вместо трех совмещенных сидений ввести единый диван увеличенных габаритов и более мягкий.
22. Ввести или 5МКПП или 4МКПП в сочетании с трехрядной РК: пониженный ряд - городской ряд - магистральный ряд. Последний с более длинными передаточными числами для увеличения крейсерской скорости на трассе.
23. Ввести проекционный экран с потолка для водителя на котором в режиме мишкирования "большой картинки" будет проецироваться дублирующая информация с приборов и сквозь которую водитель сможет смотреть на дорогу не отвлекая взгляда от нее.
24. На приборной панели отвести место под цветной экран компьютерной системы. Можно в качестве опции.
25. Опять ввести жалюзи отвода горячего воздуха на кунг. Как то и было ранее.
26. Тумблер управления второй печкой перенести на приборную панель и продублировать в жилом отсеке.
27. На стол или под стол в жилом отсеке ввести блок компьютерных и телефонных разъемов и устройство для подзарядки мобильных телефонов.
28. Изменить конструкцию бачка стекло омывающей жидкости так что бы заполнять его можно было без шприца и не снимая.
29. Усилить жесткость кузова и рамы на кручение.
30. В перегородке разделяющей кунг и жилой отсек снизу сделать лючок для перевозки длинномеров.
31. Акустическую полку с карманами для вещей сделать штатным элементом интерьера.
32. Вернуть обратно шкворня в переднем мосту.
33. На окна предусмотреть карнизы для крепления занавесок и сами занавески в качестве опции.
34. Вернуть в линейку двигателей 2,9-литровые моторы серии УМЗ-421 и его модификации.
35. Сделать новый 4-х цилиндровый мотор объемом 4 литра в качестве топового силового агрегата.
36. Модифицировать лобовое стекло. Оно должно выдерживать любую нагрузку извне, но изнутри свободно пробиваться головой (или вылетать целиком) при лобовом ДТП без последствий для человека и мгновенного покидания им машины.
37. Аккумулятор перенести в другое место или как то закрыть его, отделив от обитаемых помещений.
38. "Рот" снизу должен получить возможность открываться и закрываться с водительского места.
39. Вернуть обратно трещетки или хабы в передний мост.
40. Штатная антенна и аудиоподготовка лишней не будет.

Все вышеперечисленное не требует никакой кардинальной пере оснастки производственных линий или каких то новых супер технологий. Копеечные затраты позволят сделать старому автомобилю качественный рывок в 21 век, озолотив завод и сделав счастливыми владельцев.

[Гость]

Ну и в чем смысл поста? Мягко выражаясь - заводу до нас с вами глубоко наплевать!
Ну и второе - ну вот сделали все эти замечательные новшества - дальше что? с сайта - выпущено за год 46 тысяч авто. Буханок сколько? десятая часть? то есть - тысячи 4? А сколько из них идет в частные руки? Опять десятая часть? И из за 400 авто завод ДОЛЖЕН пошевелиться??? Ню-ню!
Тут же вопрос - доработали буханку - цена миллион. Кто с уазбуки купит для себя? А кто вообще за год купил новую буху? У нас есть такие или все чермет переваривают?

[Gregori]

Сообщение от Гость

Ну и в чем смысл поста? Мягко выражаясь - заводу до нас с вами глубоко наплевать!
Ну и второе - ну вот сделали все эти замечательные новшества - дальше что? с сайта - выпущено за год 46 тысяч авто. Буханок сколько? десятая часть? то есть - тысячи 4? А сколько из них идет в частные руки? Опять десятая часть? И из за 400 авто завод ДОЛЖЕН пошевелиться??? Ню-ню!
Тут же вопрос - доработали буханку - цена миллион. Кто с уазбуки купит для себя? А кто вообще за год купил новую буху? У нас есть такие или все чермет переваривают?

С такими доработками цена измениться не должна. А так у нас новых Буханок довольно много. И в частных руках. Наелись люди иномарками.

[new469]

Сообщение от Gregori

С такими доработками цена измениться не должна.

Ну конечно! Завод будет бесплатно модернизировать сборочное производство кузовов, чтобы было качество как у Автоваза. А это
требует изменения конструкции кузова и закупки дорогостоящих сборочных
роботов. Разработка новой РК тоже требует солидных денег.
Блокировки в мосты уже есть как опция, но весьма недешёвая.
Установка силовиков требует новой сертификации, а это тоже деньги.
Новый двигатель тоже сильно увеличит стоимость авто...

[EviL_LaugH]

Модифицировать лобовое стекло. Оно должно выдерживать любую нагрузку извне, но изнутри свободно пробиваться головой (или вылетать целиком) при лобовом ДТП без последствий для человека и мгновенного покидания им машины.

После прочтения этого пункта я решил, что весь ваш пост и вся тема - это шутка. Я прав?

[Gregori]

Сообщение от new469

Ну конечно! Завод будет бесплатно модернизировать сборочное производство кузовов, чтобы было качество как у Автоваза. А это
требует изменения конструкции кузова и закупки дорогостоящих сборочных
роботов. Разработка новой РК тоже требует солидных денег.
Блокировки в мосты уже есть как опция, но весьма недешёвая.
Установка силовиков требует новой сертификации, а это тоже деньги.
Новый двигатель тоже сильно увеличит стоимость авто...

Это бизнес. Вложившись один раз они получат отдачу в виде увеличившегося спроса, который быстро окупит вложения. Сборочное производство кузова и так уже обеспечивает качество на уровне ВАЗов. Причина кроется не в оборудовании, а в организации на мой взгляд. Многое на это указывает. Например та же приборная панель сделана собрана и подогнана просто идеально. Вообще без зазоров. Значит есть у них технологии.... 4-х литровый мотор можно сделать из УМЗ-421. Остальное все мелочевка копеечных затрат. А привлекательность и спрос увеличит кардинально.

[Asino-Siti]

Сообщение от Гость

Мягко выражаясь - заводу до нас с вами глубоко наплевать!

+500

[Гость]

Сообщение от Gregori

С такими доработками цена измениться не должна. А так у нас новых Буханок довольно много. И в частных руках. Наелись люди иномарками.

По новой задам вопрос - сколько буханок куплено ДЛЯ СЕБЯ на уазбуке за 2019 год? Для себя - это не для работы, не для перевозки дров и т.п, а чисто для дома, в лес, на речку? Верю что пять штук, верю что 10. Больше - вряд ли!
Далее - цена измениться не должна? это шутка, да? Да одна антикоррозионка сразу потянет тыщ на 20-50! Плюс усиление рамы-кузова - еще тыщ 20. Люк - 20, аудиоподготовка...
Итого - пара соток плюсом - как нефиг делать!

[Гость]

Сообщение от Gregori

Это бизнес. Вложившись один раз они получат отдачу в виде увеличившегося спроса, который быстро окупит вложения.

Остальное все мелочевка копеечных затрат. А привлекательность и спрос увеличит кардинально.

ДА, это БИЗНЕС!!! я живу в нищей кировской области. У нас уазы - рядовое явление. Выезжаю в ту же Казань - они как класс с дорого пропадают! Нафиг тем же селянам многожрущий малотоннажный неэргономичный авто? Лучше газель или Соболя!
Да и нет тех селян - все они лапу сосут, копейки собирают! И авто за миллион покупать - нафиг надо!
Честно скажу - сам посмотрел, как дверь насквозь за 4 года сгнила - следующую машину взял уже не уаз! а облизывался на Патриота. Но коррозия кузова.... нафиг нафиг!

[Gregori]

Сообщение от Гость

ДА, это БИЗНЕС!!! я живу в нищей кировской области. У нас уазы - рядовое явление. Выезжаю в ту же Казань - они как класс с дорого пропадают! Нафиг тем же селянам многожрущий малотоннажный неэргономичный авто? Лучше газель или Соболя!
Да и нет тех селян - все они лапу сосут, копейки собирают! И авто за миллион покупать - нафиг надо!
Честно скажу - сам посмотрел, как дверь насквозь за 4 года сгнила - следующую машину взял уже не уаз! а облизывался на Патриота. Но коррозия кузова.... нафиг нафиг!

Газель говно. В смысле полноприводная. Ездил, знаю. У нас под Москвой Буханок очень много. Не знаю как там у вас все сгнило. Следить надо. Моему 15 лет уже. Как новый. Ни одной дырочки.