Двигатель ZMZ-PRO - Страница 3

Связист · 21.12.2018, 12:41

Цитата:

Сообщение от Frol

С 1994 года этого ослика насилуют...

Крепкий ослик. Это же хорошо

Zorro · 23.12.2018, 00:59

Цитата:

Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ

Смешной ты - со степенью сжатия до 10 с полтиной любой мотор переваривает 92 как здрасти,95 для таких моторов - экология и ничего больше

На моем авто степень сжатия 10,0 заводом рекомендован 95-й бенз. На счет 92-го в инструкции написано примерно так: 92-й заливать можно, но не постоянно и не нагружать мотор полной нагрузкой. Пробовал лить 92-й едет хуже ( в горку АКПП хочет подоткнуть 4-ю вместо 5-й, пробовал на максималку - больше 180 км/ч ни как не разгоняется), жрет больше. И это СЖ= 10.0, а вы тут про 10,5 говорите...

ОЧ.ЗЛОБНЫЙ · 23.12.2018, 11:20

Вы путаете два понятия - естественно,что при управлении микропроцессорной системой впрыска на более высокооктановом бензине мощность и крутящий момент,соответственно, будут выше за счёт более раннего зажигания,реализуемого эбу- если бы в этом двигателе жёстко ,,закрепить,, опережение на более менее рациональном месте,то разницы в поведении мотора не будет на обоих типах топлив( АВТОВАЗ,например, тоже активно одно время рекомендовал исключительно 95. на двигатели классического семейства)

Zorro · 23.12.2018, 15:06

Цитата:

Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ

Вы путаете два понятия - естественно,что при управлении микропроцессорной системой впрыска на более высокооктановом бензине мощность и крутящий момент,соответственно, будут выше за счёт более раннего зажигания,реализуемого эбу- если бы в этом двигателе жёстко ,,закрепить,, опережение на более менее рациональном месте,то разницы в поведении мотора не будет на обоих типах топлив( АВТОВАЗ,например, тоже активно одно время рекомендовал исключительно 95. на двигатели классического семейства)

То что момент зажигания ЭБУ ДВС меняет в зависимости от сигналов от датчиков детонации это я в курсе. Но вот в чем прикол - пробовал заливать 98 и 100 бенз. Разницы с 95 кроме чеков на АЗС нет. Значит на 95 двигатель работает в наилучших условиях, раз его отдача максимальна.
З.ы. могу ошибаться, но у бензинового бумера Х5 4.4 СЖ 11, и бензин там рекомендуется 98й

зуек · 23.12.2018, 15:13

Цитата:

Сообщение от Zorro

То что момент зажигания ЭБУ ДВС меняет в зависимости от сигналов от датчиков детонации это я в курсе. Но вот в чем прикол - пробовал заливать 98 и 100 бенз. Разницы с 95 кроме чеков на АЗС нет. Значит на 95 двигатель работает в наилучших условиях, раз его отдача максимальна.
З.ы. могу ошибаться, но у бензинового бумера Х5 4.4 СЖ 11, и бензин там рекомендуется 98й

мазды давно продаются с двигателями скайактив степень сжатия 14 и нихрена по бензинам ограничений нету.... американский регуляр жрут и не кашляют.... тот же 92 если не хуже......

ОЧ.ЗЛОБНЫЙ · 23.12.2018, 15:16

У каждого двигателя,автомобиля и водителя есть оптимальный диапазон

- не все же гонщики и выбирают 180 на трассе

довольно продолжительное время для себя использую следующую методу- заливаю на фиксированную сумму разные типы топлива ( рекомендованные для авто) и езжу по устоявшемуся маршруту( на работу) от лампочки до лампочки- если динамика устраивает и более дешевого топлива хватает на сопоставимый пробег,то зачем платить больше?

ОЧ.ЗЛОБНЫЙ · 23.12.2018, 15:18

Цитата:

Сообщение от зуек

мазды давно продаются с двигателями скайактив степень сжатия 14 и нихрена по бензинам ограничений нету.... американский регуляр жрут и не кашляют.... тот же 92 если не хуже......

На скайакттиве степень сжатия достигается хитрой работой кшм

зуек · 23.12.2018, 15:29

Цитата:

Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ

На скайакттиве степень сжатия достигается хитрой работой кшм

нифига.... обычный там кшм.

ОЧ.ЗЛОБНЫЙ · 23.12.2018, 16:17

Цитата:

Сообщение от зуек

нифига.... обычный там кшм.

Ну да,не кшм ,а ГРМ https://www.drive2.ru/b/2964078/

Saab · 24.12.2018, 14:29

Цитата:

Сообщение от зуек

мазды давно продаются с двигателями скайактив степень сжатия 14 и нихрена по бензинам ограничений нету.... американский регуляр жрут и не кашляют.... тот же 92 если не хуже......

Ну да, давайте сюда еще и дизельные двигатели приплетем. У него степень сжатия пусть и 14, но впрыск топлива - непосредственный, а это практически исключает детонацию и приводит к полному сгоранию топлива, т.к. уже нет высокого требования к его перемешиванию с воздухом по всей камере сгорания.

Вместо теоретики взял уаз профи покататься, залит 92 бензин, на улице -10, при езде в горку на малых оборотах с педалью в пол детонация не прослушивается. Ясно дело зима и мотор холодный - закрыли картонкой и нагрели до 100 - и в тех же условиях мотор зазвенел. То есть все прелести экономии будут ощущаться летом в жару и высокой нагрузке на двигатель. Для грузового автомобиля самое то

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

23.12.2018, 11:20	#23
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 13.09.2010 Сообщений: 1,422	Вы путаете два понятия - естественно,что при управлении микропроцессорной системой впрыска на более высокооктановом бензине мощность и крутящий момент,соответственно, будут выше за счёт более раннего зажигания,реализуемого эбу- если бы в этом двигателе жёстко ,,закрепить,, опережение на более менее рациональном месте,то разницы в поведении мотора не будет на обоих типах топлив( АВТОВАЗ,например, тоже активно одно время рекомендовал исключительно 95. на двигатели классического семейства)

23.12.2018, 15:16	#26
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 13.09.2010 Сообщений: 1,422	У каждого двигателя,автомобиля и водителя есть оптимальный диапазон - не все же гонщики и выбирают 180 на трассе довольно продолжительное время для себя использую следующую методу- заливаю на фиксированную сумму разные типы топлива ( рекомендованные для авто) и езжу по устоявшемуся маршруту( на работу) от лампочки до лампочки- если динамика устраивает и более дешевого топлива хватает на сопоставимый пробег,то зачем платить больше?