Фаркоп под шар на УАЗ-31514

[NATOvec]

Сообщение от b2034

Уважаемые участники форума, подскажите, пожалуйста!
В связи с ужесточившимся техрегламентом и требованием узаконивать все и вся - на дорогах не докапываются до нештатных фаркопов?

У меня на 31514 штатный фаркоп "клешней".
В перспективе хочется таскать прицеп с лодкой. Если я правило понимаю, помимо того, что мне понадобится шар (это можно было бы решить поставив комбинированный - "клешня-шар" фаркоп) он еще и ниже уровнем (ближе к земле) должен быть (чтобы прицеп и лодка ровно были относительно дороги и дышло прицепа ступенькой делать не пришлось).

Были у кого проблемы на дороге из-за явно нештатного фаркопа?

Спасибо!!

https://www.drive2.ru/l/525607515958805182/
Снял и убрал. Хотя и так ни кто ни когда не спрашивал за рифовский фаркоп.

[Dima_Albert]

В универсальном фаркопе есть смысл только в случае наличия военного и гражданского прицепов сразу, и то можно переделать один. Шар решает ровным счётом те же задачи что и любое другое прицепное, другое дело что я вместо штатного ставил шар без изменения высоты и это правильно ( в случае шара опущенного ниже рамы возникают неращетные нагрузки на раму), а уже дальше возможны варианты, на скажем зубренке прицепное прицепа крепится на четырёх вертикальных болтах, сделал проставки в виде трубок и поставил болты длиннее, сделал среднюю высоту и на уазку и на пузотерку ( получилось приподнято устройство выше на дышле), фото с 69 на раме Уаза выложу ниже, второй вариант это использование штатного буржуинского дышла с изменяемой высотой, хоть за танк цепляй такое, конкретно от Ал-Ко у меня дышло с тормозом наката.

[enstk]

автору сори офтоп, но какие попсовые диски на шесядевятом )

[Ден НСК]

Сообщение от enstk

автору сори офтоп, но какие попсовые диски на шесядевятом )

Кстати, да.
А почему колесные диски трех видов?
Мосты спереди и сзади разные?

[Dima_Albert]

Сообщение от Ден НСК

Кстати, да.
А почему колесные диски трех видов?
Мосты спереди и сзади разные?

Неа, мосты военные, диски да двух видов, ну какие были такие и ставил, заказывал через знакомого дальнобойщика сначала два а потом ещё, и получились они разные ступицы помню колхозил, не хватало чего уже и непомню., опять же запаска меняется по кругу, есть ещё 3303 так там зима лето и тоже диски разные,( не люблю переставлять резину под каждый комплект свои диски) переодически зима или лето попадает в разряд запаски. Ещё под эти диски проставки нужны по крайней мере сзади зато тормоза на обеих авто дисковые передние. На военмостах на 69 по два суппорта на колесо от мазды 626. На уазке от Форда мондео по одному.

[Dima_Albert]

Вот на зимней резине.

[b2034]

В ожидании квартальной премии продолжаю исследовать тему с фаркопами и в особенности - их легальной (с т.зр.законодательства РФ и ТРТС) установкой на козла.
Если искушенной части владельцев это все известно - не обессудьте, я чайник и сходу этого на уазбуке не нашел, пусть для таких же как я будет.

1. По поводу клешней с шаром на нижней челюсти:

Ни один из производителей/продавцов не признался в наличии сертификата на них, даже Автовентури/РИФ получается продает несертифицированную китайскую "клешню" только с коэффициентом "полтора"

Но есть одно исключение.

Только один производитель - "Уникар" (г.Омск) - упорно (по телефону полчаса общались и с девочкой-продаваном и с дяденькой, представляющим производство) продолжает твердить, что его клешня с шаром сертифицирована.
Раз десять повторил, понимают ли они, о какой модели ТСУ я говорю, что из 100 видов ТСУ ими производимых 99 похожи как близнецы а эта вот одна уникальная, что у них нет и не может быть литейного производства , дождался реплик "вам что фото нашего завода в Омске прислать".
На просьбу "окей, пришлите скан серта, не хочу покупать кота в мешке" отвечают "в открытом доступе нет, купите - вложим в посылку".
На многократные возражения "у вашего официального московского представителя сертов на эту модель нет" отвечают "купите у них, потом пришлите нам фото с паспортом купленного ТСУ и чеком - вышлем серт".
На это ессно следует моя реплика "друзья, а не проще вам своих дилеров обеспечить сертами" и ответ уникара "пусть пишут запрос".

Жесть. То ли мелкое жульничество, то ли идиотия манагеров на телефоне, то ли уникар настолько крут, что единственным в стране сертифицировал непосредственно им не производимую клешню с шаром, во что не верится. Но буду рад ошибаться.
Ждем, что уникар ответит их представителю в мск.


2. По поводу выравнивания уровня дышла прицепа относительно шара фаркопа (который на уазе явно выше).

Позвонил на завод МЗСА. От них узнал, что:
1) средняя высота дышла прицепа для легкового автомобиля одинакова и стандартизирована - 430мм от грунта плюс-минус небольшой допуск.
2) у них за 1100р продается оцинкованная приблуда, позволяющая выровнять разницу между фаркопом тягача и дышлом. Имеет два фикс.положения - 50мм и 100мм. Называется "Кронштейн сцепной головки МЗСА 3907.0602" (см.картинку).

3. Про квадрат и его лигалайз - чуть позже.

4. Про лигалайз (внезапно, оказывается этого в ОТТС нет и с формальной т.зр. поставленные с завода "клешни" не законны) штатного фаркопа - тема тут.

PS: интересно, реально ли на штатном прицепе УАЗ-8109 (сколхозив сверху бортов ложементы какие-нибудь и мягкий валик на задний борт, чтобы стаскивать) резинку 300..360см с легким (до 40-50кг) мотором на транце возить? Согласившись с геморроем по ее разгрузке-загрузке?

[wolodya]

А у меня на универсальном фаркопе верх шара на 68см от земли.... Думаю переходник самому сделать..
А ГАИ не довяжется?

[Ден НСК]

Сообщение от wolodya

А у меня на универсальном фаркопе верх шара на 68см от земли.... Думаю переходник самому сделать..
А ГАИ не довяжется?

Гайцам охота под Уазом с рулеткой лазить?

[CAA68]

Сообщение от b2034

В ожидании квартальной премии продолжаю исследовать тему с фаркопами и в особенности - их легальной (с т.зр.законодательства РФ и ТРТС) установкой на козла.
Если искушенной части владельцев это все известно - не обессудьте, я чайник и сходу этого на уазбуке не нашел, пусть для таких же как я будет.

1. По поводу клешней с шаром на нижней челюсти:

Ни один из производителей/продавцов не признался в наличии сертификата на них, даже Автовентури/РИФ получается продает несертифицированную китайскую "клешню" только с коэффициентом "полтора"

Но есть одно исключение.

Только один производитель - "Уникар" (г.Омск) - упорно (по телефону полчаса общались и с девочкой-продаваном и с дяденькой, представляющим производство) продолжает твердить, что его клешня с шаром сертифицирована.
Раз десять повторил, понимают ли они, о какой модели ТСУ я говорю, что из 100 видов ТСУ ими производимых 99 похожи как близнецы а эта вот одна уникальная, что у них нет и не может быть литейного производства , дождался реплик "вам что фото нашего завода в Омске прислать".
На просьбу "окей, пришлите скан серта, не хочу покупать кота в мешке" отвечают "в открытом доступе нет, купите - вложим в посылку".
На многократные возражения "у вашего официального московского представителя сертов на эту модель нет" отвечают "купите у них, потом пришлите нам фото с паспортом купленного ТСУ и чеком - вышлем серт".
На это ессно следует моя реплика "друзья, а не проще вам своих дилеров обеспечить сертами" и ответ уникара "пусть пишут запрос".

Жесть. То ли мелкое жульничество, то ли идиотия манагеров на телефоне, то ли уникар настолько крут, что единственным в стране сертифицировал непосредственно им не производимую клешню с шаром, во что не верится. Но буду рад ошибаться.
Ждем, что уникар ответит их представителю в мск.


2. По поводу выравнивания уровня дышла прицепа относительно шара фаркопа (который на уазе явно выше).

Позвонил на завод МЗСА. От них узнал, что:
1) средняя высота дышла прицепа для легкового автомобиля одинакова и стандартизирована - 430мм от грунта плюс-минус небольшой допуск.
2) у них за 1100р продается оцинкованная приблуда, позволяющая выровнять разницу между фаркопом тягача и дышлом. Имеет два фикс.положения - 50мм и 100мм. Называется "Кронштейн сцепной головки МЗСА 3907.0602" (см.картинку).

3. Про квадрат и его лигалайз - чуть позже.

4. Про лигалайз (внезапно, оказывается этого в ОТТС нет и с формальной т.зр. поставленные с завода "клешни" не законны) штатного фаркопа - тема тут.

PS: интересно, реально ли на штатном прицепе УАЗ-8109 (сколхозив сверху бортов ложементы какие-нибудь и мягкий валик на задний борт, чтобы стаскивать) резинку 300..360см с легким (до 40-50кг) мотором на транце возить? Согласившись с геморроем по ее разгрузке-загрузке?

Рифы и прочие местные,все торгуют китайскими фаркопами...,потому поиметь от них сертификат настоящий не возможно.
У меня стоит фаркоп Bosal c шаром на крюке,у этого производителя сертификат,есть.
Приблуду(переходник) для выравнивания прицепа по горизонту ,во время эксплуатации прицепа ,изготовил сам,получилось такая загнутая железяка, почти буквой "Г".
В кузове ,или в кузове прицепа,возможно сварганить устройство типо транец,для перевозки лодочных моторов.