К-151 (3)

[SRV63]

Сообщение от LimeStone

Сейчас проверю. Если шланг в фильтр тонкой очистки перенаправить в бутылку, то на попытку зажигания бензонасос же должен активироваться? Подавать бенз в карб напрямую из емкости и проверять бензонасос на работающем двигателе, боюсь, не успею сегодня.

Не нужно включать зажигание. Бензонасос имеет мех.привод. Просто снять шланг,и бутылку его. Рукой покачать рычаг привода бензонасоса.Если не качает,то повернуть стартером коленвал,и снова в ручную покачать за рычаг привода.

[SRV63]

Сообщение от LimeStone

По руководству: позиция 16, ручка управления воздушной заслонкой карба.

Воздушную заслонку закрывают при полностью нажатой педали газа. Открыть заслонку можно и не нажимая на педаль газ.

[SRV63]

Иногда помогает если постукать по карбюратору,слегка естественно. Это если игольчатый клапан завис.

[LimeStone]

Сообщение от SRV63

Иногда помогает если постукать по карбюратору,слегка естественно. Это если игольчатый клапан завис.

Обстукал слегка карб отверткой - не помогло. Собирался ему верхнюю крышку снять, после того, как уже винты выкрутил, уже молотком мелким слегка прошелся, что бы крышку сдвинуть. Вот после этого топливо и пошло, прям норм так псыкать стало. Завинтил все и завелся, родной, на ровных холостых. Сделал на нем круг почета и снова под чехол.

Спасибо за советы и науку.

[Ден НСК]

Сообщение от LimeStone

Обстукал слегка карб отверткой - не помогло. Собирался ему верхнюю крышку снять, после того, как уже винты выкрутил, уже молотком мелким слегка прошелся, что бы крышку сдвинуть. Вот после этого топливо и пошло, прям норм так псыкать стало. Завинтил все и завелся, родной, на ровных холостых. Сделал на нем круг почета и снова под чехол.

Спасибо за советы и науку.

Поплавок нигде не цепляет?

[LimeStone]

Сообщение от Ден НСК

Поплавок нигде не цепляет?

Я до него не добрался, если честно. Машина стоит на легком уклоне, капотом к подъему. Технически, мог и поплавок зацепиться. Но насчет клапана совет прям очень оказался.

Будет больше времени, разберусь с устройством и настройкой карба.

[Hinopower]

Привет народ
К151, умз421.
Пропилил башку до 95мм, было 98+.
Получил странный эффект.
Запуск только с подкачкой газом, с подсосом запуск невозможен. Заводится через чихпых. Но всегда)
Прогрев.
Первые 3-5 км относительно бодро едем. Дальше начинается хрень, при поддаче газу пердежа больше чем эффекта. Останавливаюсь, глушу.
Через пять минут запуск с полоборота, и бодро валим 3-5км. И всё повторяется. Ехать можно, но не прикольно. Подсосов нет. Всё пересобрано.
Карб сбоку где холостой- обмерзает. Температуры +2/-2 .
Попробовал обмануть судьбу. Закрутил регвинт воздуха почти до конца, а заслонку упорным винтом приподнял. Результат- ну чуть лучше стало, на уровне жопометрических очучений. А холостые стали неустойчивые.
Похоже что бензу ему не хватает. Попробовал открыть бак. Без изменений.
Расход городской 18.
У меня чет версии закончились.
До пропиливания башки он тоже нихрена не ровно работал, но таких эффектов не было.

[Судак]

Обмерзарие карба виновато при движении. Мути подогрев карба от коллектора.

[MosVV]

Запуск на холодную с подсосом-выстави пусковые зазоры дросселя и воздушной заслонки. А лучше купить китайский альфометр за 3 т.рупий. По нему видно сразу что не так по системам. А так через интернет ни что не видно и ни чего не понятно. А так по схеме-плосткность поверхностей карбюратора, выставление уровня в поплавковой камеры, чистка жиклера и правильность установки, подсовывают воздуха.

[Mayor]

По поводу обмерзания системы ХХ согласен. Подача теплого и подсушенного воздуха не помешает. Разумеется и упомянутые коллегой проблемки с карбом могут иметь место...

НО есть и ещё фокус. Когда то переточив ГБЦ под 92й тоже столкнулся с похожими симптомами - после пуска мотор нормально работал что то сек 15, потом начинал потряхивать с неровным выхлопом. И так же буквально 2-3 км нормально, потом хрень. Остановишься заглушишь на пару минут, после пуска опять те же 2-3 км и опять...
На мой взгляд ЭТО связано с бОльшим удлиннением клапанов из за повысившегося температурного режима после переточки под 92й. Увеличил зазоры с 0.35 до 0.4 у 1и8 и 0.45 у остальных. ВСЁ. Как рукой.

Попробуйте увеличить зазоры в ГРМ...и возможно и в карб и не придется лезть...