Чудеса с давлением масла

[Allien]

Всем привет!

Некоторое время назад на буханке с 409 двиг начались проблемы с давлением масла на горячую. Пробег авто около 100 тыс. Приборы Токосан. Сначала давление было отличное, затем постепенно (в течение полугода я это заметил) давление стало падать, и упало до того, что летом в жару на холостых уже даже не промаргивала лампа ав. давления, а вполне себе уверенно так загоралась. Приходилось постоянно подгазовывать. При этом при запуске двиг давление было около 3, но после пробега около 10 км уже стремилось к 0 (загоралась лампа).

Пробовал менять маслонасос - с новым давление по приборке оказалось даже чуть меньше чем со старым, поэтому вернул старый маслонасос, подложив под пружинку клапана доп. шайбу (давление по штатной приборке чуть повысилось, но лампа всё равно загоралась на хорошо прогретом двиг на холостых.

Так вот, меняю датчик давления масла и опа - давление 6! На холодном, и 4-5 на горячем при небольшом пробеге (больших пока не было).

Подумал - может не тот датчик? В магазине в них не очень разбираются. Так вот, стоял 2312 3829, теперь стоит 2312 3829010. Это одно и то же или нет?

[razer]

механический в помощь. электрический тем более наш это погода на луне

[Allien]

Сообщение от razer

механический в помощь. электрический тем более наш это погода на луне

В планах, но ездить хочется сейчас

[SRV63]

Сообщение от Allien

В планах, но ездить хочется сейчас

Механическим только проверить давление. Использование механического в повседневной эксплуатации,-это зло.

[Allien]

Сообщение от SRV63

Механическим только проверить давление. Использование механического в повседневной эксплуатации,-это зло.

Почему же??

[SRV63]

Сообщение от Allien

Почему же??

Пока думаешь-гадаешь ,вроде маслом пахнет.А вкладыши уже на колено намотало.

[шкипер17]

Сообщение от SRV63

Механическим только проверить давление. Использование механического в повседневной эксплуатации,-это зло.

Абсолютно! При этом - манометр должен быть проверенным, дабы исключить ошибки.
А давление может падать по разным причинам (если оно действительно падает...) Одна из них - повреждение тонкой бумажной прокладки в маслонасосе или на маслопроводе. Если машина карбовая (к 409 му не относится) - могут быть проблемы с маслом по причине пробитой диафрагмы бензонасоса, бензин в масло попадает.
Несоответствие датчиков и показометра - ежели они не менялись - не играет. Но постепенный выход из строя датчика давления или прибора - возможен.
Да, страсть к сверхвысоким давлениям масла - я не разделяю. 2-3 атм давит - и достаточно. Для смазки - хватит, а вероятности проблем с фильтрами или масляными магистралями - куда меньше.

[зуек]

вот на даймлере с бенцем этого не знали..... может до сих пор механический манометр в приборку ставят......

[Илья13]

У меня механический стоял.
Двухстрелочный. Одна стрелка давление масла показывала, другая давление топлива в томливной рампе.
Просто так. Для баловства.

Если сразу сделать нормальные шланги, хомуты и отбортировать шланки не позволяя им телепаться - нормально всё работает.

Похожая проблема была на ЗМЗ-405.
Тогда начудил даже самодельный маслянно-тосольный теплообменник.
И даже помогло.

А знаете в чём была проблема? В масле.
После замены масла никакой теплообменник не требовался.
И лампочка больше не моргала.

[EviL_LaugH]

Сообщение от зуек

вот на даймлере с бенцем этого не знали..... может до сих пор механический манометр в приборку ставят......

Да, у другана помнится на мерседесе шланг этот на манометр порвался и всё масло на дорогу вытекло )))