Восстановление военных мостов, переделка под пружины (фото)

[Борт-388]

В мой гараж уаз не влезает по высоте, на улице сейчас мороз, поэтому
окончательную сборку и установку мостов на машину проводили ребята из НАШей мастерской.

В ходе работ передние суппорта под дисковые тормоза пришлось поменять на газелевские.
Подрезали тягу панара, установили демпфер, протянули тормозные магистрали, изменили местоположение щитков тормозных дисков на заднем мосту (ранее я их поставил не в то место), приварили кронштейн под регулятор тормозных сил на заднем мосту, отрегулировали шкворня, установили гражданские ступицы с родных колхозных мостов (+ сальники нужного размера), залили масла в редуктора и дифференциалы и т.д....

Получилось так:













Далее в списке работ стоит пневмосистема для включения блокировок.

[Борт-388]

Предварительный список такой:

Два моста б/у - 20 т.р (за такое состояние, в котором купил я - надо было дать не более 5 т.р. - Знания стоят денег!!!)
З/ч для полной переборки - около 35 т.р. (включая такие "излишества", как хабы АДС)
Переходники под дисковые тормоза (Фрост) - 6000 (перед), 4100 (зад)
Для заднего моста: суппорта 2112 + тормозные скобы 2112+ пальцы + колодки + диски тормозные 3160 - около 10000 р.
Кронштейн переднего моста (Фрост) - 4900 + 3000 р. сборка и приварка к мосту.
Суппорта газель для переднего моста - 4000 р.
Полимерная эпоксидная краска - около 1000 р (однако мин. кол-во, которое можно купить - на 13 т.р.)
Амортизаторы - 10 т.р.
Демпфер - 3 т.р.
Пескоструйка - около 3т.р.
Тормозные шланги - 1 т.р.,
Сальники (под колхозную ступицу и военную полуось) - 500 р.,
Резка и сварка тяги панара - 2 т.р.
Блокировки (Вольди) - 40 т.р.
Пневмосистема - около 15 т.р. (еще не сделано)
Окончательная сборка, заливка смазки и установка мостов на машину - 30 т.р.

Дополнительно, з/ч снимаемые с моей машины и устанавливаемые на военные мосты: ступицы колхозные - 4 шт., диски 3160- 2 шт, тормозные трубки.

Антон

[ШАКЛ]

под 200тр....это очень печально

при этом штатные полуоси и грибы

[Манихеец]

Сообщение от ШАКЛ

под 200тр....это очень печально

при этом штатные полуоси и грибы

на 33" два года, ни разу не ломал ничего с блоками от Вольди. с лета 12года стою, правда, мотор сдох. тыщ 50 пробег. подводку воздуха только обрывал неоднократно.

а 200тр - автору больше нравится красить мосты, чем ездить на них, при всём моём к нему уважении.

кстати, в чём причина отказа от суппорта 3160? сейчас на барсомосты на своём патриоте собираюсь ставить ДТ, вопрос насущный.

[Борт-388]

Сообщение от ШАКЛ

под 200тр....это очень печально

при этом штатные полуоси и грибы

Да, понемногу, понемногу и набралось...
Но это цена с блокировками.

От старых мостов, фактически, не осталось ничего кроме корпусов, одного дифференциала и задних осей. Все остальное - заменено на новое.

Антон

[Борт-388]

Сообщение от Манихеец

а 200тр - автору больше нравится красить мосты, чем ездить на них, при всём моём к нему уважении.

Смысл упрека я не совсем понял, но все-равно - если завидуем, то молча!

Сообщение от Манихеец

кстати, в чём причина отказа от суппорта 3160? сейчас на барсомосты на своём патриоте собираюсь ставить ДТ, вопрос насущный.

Надо сильно пилить корпуса колесных редукторов + обеспечивать полноту свободного хода суппорта + к болтам крепления суппортов 3160 очень трудно подлезать. У ребят в сервисе никак не получалось, а мне уже надоело откладывать окончание работ... решили поставить газелевские.

Антон

[Борт-388]

Сообщение от Манихеец

Подводку воздуха только обрывал неоднократно.

А фотографию организации подвода воздуха на мосту можешь показать?

Антон

[Манихеец]

Сообщение от Борт-388

А фотографию организации подвода воздуха на мосту можешь показать?

Антон

в точности как у тебя на фото зм, только тройники 3160 латунные и кронштейник для крепления тройника приварил, жигулёвские алюминиевые тройники ломались. дальше тормозным шлангом к раме, электропневмоклапану. фоток нет, в гараже в основном в одиночку.

не было упрёка, мне-то что, я на порталах тыщ 150 км уже проездил, это к тому что дорого)))) конечно дорого, если 15 тыс на краску тратить))))

[ШАКЛ]

Сообщение от Борт-388

Да, понемногу, понемногу и набралось...
Но это цена с блокировками.

От старых мостов, фактически, не осталось ничего кроме корпусов, одного дифференциала и задних осей. Все остальное - заменено на новое.

Антон

Да вот и говорю что это все очень и очень печально....

[Борт-388]

Сообщение от Манихеец

в точности как у тебя на фото зм, только тройники 3160 латунные и кронштейник для крепления тройника приварил, жигулёвские алюминиевые тройники ломались. дальше тормозным шлангом к раме, электропневмоклапану. фоток нет, в гараже в основном в одиночку.

не было упрёка, мне-то что, я на порталах тыщ 150 км уже проездил, это к тому что дорого)))) конечно дорого, если 15 тыс на краску тратить))))

Первоначальный вариант разводки трубок у меня выглядит так:



Вроде не плохо, но медные трубки сильно торчат в стороны от моста. + получается много соединений с вероятностью утечки + от моста на раму планировал перекинуть тормозным шлангом.

Отказаться от металла и сразу использовать фитинг и пластиковую трубку - не получалось, т.к. необходим фитинг с резьбой М10х1,25 (жигулевская тормозная трубка), а в продаже присутствуют только с резьбой М10х1 или М10х1,5.

Нашел выход: купил у Камоцци фитинг для 6 мм трубки под быстросъемный разъем.
Диаметр хвостовика разъема - 10 мм.



Обточил хвостовик на станке под нужную длину и нарезал резьбу М10х1,25.
Теперь должно все подойти.





Осталось найти гибкую пластиковую трубку. Или все-же организовать переход мост-рама через тормозной шланг.

Антон