08.11.2012, 21:32 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.05.2011
Сообщений: 284
|
Жигулёнок на стероидахъ
Похвалюсь немножко машинкой. в связи с перекраской и наведением внешнего вида не грех и выложить.
Двигатель 1,5 литра, впрыск, низовой распредвал, забор воздуха с крыши, выпуск выполнен трехметровой гофротрубой от коллектора до глушителя, глушитель 2115. Система охлаждения — двухрядный медный радиатор, электровентилятор перед радиатором, механический вентилятор в кожухе после радиатора, помпа с увеличенными лопатками, медный салонный отопитель. Трансмиссия постоянный полный привод с блокировкой межосевого. КПП 2101, раздатка — переделанная нива, передаточные числа 1:1,2/1:3,15 установленная на четырех опорах, карданные валы на крестоовинах уаз, мосты — тимкен с ГП 5,125 , в передний мост шруса triali 8ми шариковые, хабы заменены на заглушки. Резина 31x10,5 forward safari на уазовской штамповке Тормозная система перед — барабанные по одному двухстороннему цилиндру d25мм на сторону зад — барабанные по одному двухстороннему d32мм на сторону ГТЦ и ВУТ ВАЗ2105 Электрооборудование Генератор 90А, внешнее реле-регулятор с изменямой уставкой, отключатель массы из салона, блок управления и контроля лебедки из салона+радиоуправление. Редукторный стартер. Кнопка старт\стоп, дистанционный запуск с пульта с индикацией успешного запуска двигателя. Электростеклоподъемники передних дверей. Электронная приборки Светотехника дневные ходовые огни — птф 2x55W, ближний свет H4 2x55W, дальний свет H4 2x60W + доп. дальний (тарелки) 2х55W, верхний свет — 4x55W задние фонари — светодиодные сборки+ 55W птф в качестве з\х Салон торпеда — металлический каркас, зашитый алюминиевым композитом, обклеенн 5мм спленом, сверху кожзам. Термошумоизоляция — Днище и моторный щит — битум (РБМ) 2мм, 10мм сплен, опять битум, линолеум. Двери — битум, пластиковые карты дверей с 5мм сплен по внутренней стороне. Общая информация масса 1300кг, максимальная тяга, развиваемая на колесах 2,1 тонны, минимальная скорость 2км\ч, максимальная скорость 125км\ч, крейсерская скорость 70-80км\ч, расход на крейсерской скорости 9-10л\100км, среднегородской расход 12,5л\100км передний бампер — авиационный алюминий 10мм с металлическим каркасом, задний бампер — железные трубы, силовые пороги, резиновые крылья. Рама - П-образный гнутик 3,5мм 100х50, плоская с шестью поперечинами, вес рамы 110кг. сразу оговорюсь - это не спортивный аппарат . машина на каждый день по работе (правда на работу бывает пока доедешь - можно и на лебедочке повисеть и на мостах разлечься), ну и поездки\экспедиции на юга\севера. среднегодовой пробег ~30тык сейчас намотано 110тык уже. бюджет 144тыр машина с салона (куплена в дек 2007) и 250тыр на все про все. пофотал сегодня, гламурная фотосессия свежемытого чумазика |
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.11.2012, 22:09 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 25.06.2010
Адрес: Москва, ЮАО, Братеево
Сообщений: 2,210
|
|
08.11.2012, 22:18 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.05.2011
Сообщений: 284
|
с фильтра труба идет (между крышкой фары и бачком омывателя), заходит в крыло, внутри крыла идет и выходит там, где начинается шнорхель. просто вход воздуха в коробок фильтра нестандартный (коробок переделывал)
прошлогоднее видео из абхазии http://www.youtube.com/watch?v=FzFs1...feature=relmfu ничего интересного, тупо отдыхать ездили (ну и обкатать очередной вариант переделок конструкции), да по горным тропкам катались. ну и в море коня искупал конечно, не без этого.с тех пор много чего в конструкции поменялось. после любой дальней поездки чего-нить новенькое нужненькое прикручивается Последний раз редактировалось Дерусов; 08.11.2012 в 22:23. |
09.11.2012, 08:05 | #4 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.05.2011
Адрес: новопереперделкино)))
Сообщений: 10,644
|
Как же ты зарегил сие чудо?
|
09.11.2012, 08:12 | #5 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.10.2012
Адрес: Вол.обл.
Сообщений: 293
|
Хороший аппарат, мне только не понравился горб посередине на торпеде, а в остальном зачетно.
|
09.11.2012, 08:19 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.08.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 295
|
Зачётный Авто!!!!
|
09.11.2012, 08:42 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 10.05.2011
Адрес: Чехов
Сообщений: 751
|
|
09.11.2012, 09:00 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
|
Траверса раздатки низковато свисает, а в остальном геометрия не плохая. Честно говоря, удивлен, что у такой основательной конструкции масса всего 1300 кг вышла
|
09.11.2012, 09:00 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.10.2007
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 3,102
|
А рама чья? Козлячья?
|
09.11.2012, 09:20 | #10 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.05.2011
Сообщений: 284
|
>Как же ты зарегил сие чудо?
куплена пятерка. поставлена на учет. порезана к чертям собачьим и сварена эта фрикаделька. больше никаких регистрационных действий не проводилось. 12.5.1 коап никогда особо не пугала, да и выписывали ее всего пару раз. >А рама чья? Козлячья? самоделка со швеллера гнутика 100x50x3,5 >Траверса раздатки низковато свисает угу. но конструктив такой. выше не поднять. впринципе не особо мешает ввиду относительно гражданского применения машинки,. зато раздатке на ней живется хорошо и съём раздатки, съем коробки, или просто замена сцепления производится в одиночку без ямы в поле тремя ключами. это было главное условие постройки. обсуживание в чистом поле без посторонней помощи. масса - рама 110кг весит, да и сама жига 2007гв в отличие от старых годов сильно легче из-за фольги вместо кузова -) Последний раз редактировалось Дерусов; 09.11.2012 в 09:26. |