Бобик, он же Боба

[licvidator1]

Сообщение от Сергей Анатольевич

НЕ, мы ща тут ругаться и будем, пока не выгонишь. Вот таких чудаков и надо бояться. Они считают, что они умнее всех, а на заводе, где делали машину(неважно какую) сидят сплошь одни бестолочи, по объявлению набранные. А он, способный видеть то,о чём другие даже не догадываются, легко объявляет, что замер троекратного превосходствав прочности рулевых тяг буханки над рулевыми тягами Хантера производился его мозгом, а также он мог бы по фотографии, но это не для лохов, а несогласным чёрта из смайлика страшного! И ещё обозвать можно жыпером. Это правда. Был тут один кадр. Так и звался. По метровым колеям ездил и много ещё чудес совершал практически забесплатно. Но не о нём речь здесь.
Ну, так что, господин Мессир, Вы покажете нам убогим, почему рулевые тяги буханки аж в три раза прочнее рулевых тяг Хантера, или продолжим обмениваться колкостями?

Надо бояться дураков упорствующих. сто раз неправ, а все долдонит.

Ну не сплошь, этого я не говорил. ведь просчеты становятся очевидными когда лично сталкиваешься несколько раз с этим. а там быстрей нарисовать, з\п получить важнее эксплуатационных характеристик.

1) толщина и диаметр труб рулевых тяг
2) у хантера разрезная резьбовая часть рулевых
3) тяга от редуктора у буханки идет вдоль рамы, у хантера перед мостом поперек
Посчитаем 1+1+1=3.
любой пенек ночью или камень в реке - останешься там с ними в обнимку.

большинство как и мой опппонент- подремонтировали- ездит да и фиг бы с машиной.
тем более не имея на руках уаза- что он на уазбуке делает???
Мне же интереснее понять как устроено и как улучшить.
и если я в чемто не прав- скорее признаю это, чем погрешу против истины.

Например я думал что отключенный кардан это хорошо. я ошибался.
крутящийся кардан целее, а в случае косозубой РК еще и вал на передний мост.
на 3х(трех) автомобилях убедился что динамика и экономия топлива заканчивались покупкой переднего кардана.
ТОГДА как задние даже не люфтили ни в шлицевой ни в крестовинах.

[Сергей Анатольевич]

Сообщение от licvidator1

1) толщина и диаметр труб рулевых тяг

Будьте любезны, озвучьте толщину и диаметр рулевых тяг буханки и хантера, в любых известных Вам величинах. Ну, хотя бы в миллиметрах. В силах мысли не желательно.

Сообщение от licvidator1

2) у хантера разрезная резьбовая часть рулевых

Что-то новое. Может фотографию изволите?

Сообщение от licvidator1

3) тяга от редуктора у буханки идет вдоль рамы, у хантера перед мостом поперек

Зачем описывать очевидные вещи? Это и так все знают. К теме это не относится.

Сообщение от licvidator1

Посчитаем 1+1+1=3.

До трёх Вы считать умеете! Это ясно сразу было. Неясно одно, и Вы упорно не хотите нам пояснить, почему рулевые тяги буханки в три раза прочнее рулевых тяг Хантера.

Сообщение от licvidator1

Например я думал что отключенный кардан это хорошо. я ошибался.
крутящийся кардан целее, а в случае косозубой РК еще и вал на передний мост.
на 3х(трех) автомобилях убедился что динамика и экономия топлива заканчивались покупкой переднего кардана.
ТОГДА как задние даже не люфтили ни в шлицевой ни в крестовинах.

Аж три автомобиля понадобилось, чтоб понять очевидную вещь! Действительно, лучше, когда передний кардан вращается постоянно. Это все знают. А для Вас, с конструкторской-то мыслью, стало открытием. Я рад.
Продолжайте и дальше радовать нас новыми открытиями.

[Serjjj]

Сообщение от licvidator1

...тем более не имея на руках уаза- что он на уазбуке делает???....

Маленькая поправочка нетехнического характера: Сергей не имеет его на руках всего неделю, но владел им очень-очень долго. Опыт-то остался.

[licvidator1]

Сообщение от Serjjj

Маленькая поправочка нетехнического характера: Сергей не имеет его на руках всего неделю, но владел им очень-очень долго. Опыт-то остался.

из подписей видно.

можно всю жизнь прожить и дураком остаться.

[Serjjj]

Ну совершенно не конструктивно. Даже для новичков было бы интересно выслушать обе стороны, но по делу, с фактами.
А так....

[Serjjj]

А тем временем будет небольшая обнова


лесенку ставить не стал, пока не вижу смысла дырявить кузовщину.

[Zakharkin_Konstantin]

Обнова хорошая, а провод протянут не очень хорошо.

[Сергей Анатольевич]

Согласен. Но, как говорится, нет ничего более постоянного, чем временное... второй хозяин уже

[Serjjj]

Ну да, согласен
Сейчас правда немного аккуратней выглядит - стяжками плотней притянул к желобку. Что-то ничего не приходит пока в голову.
А какие варианты, кроме новых отверстий? Киньте ссылкой в меня.

[Serjjj]

За прошедшее время, благодаря местным УАЗоводам, обзавелись бамперами, лебёдкой, полезными переделками по электрике... Кое-что уже пришлось снять, дабы не злить продавцов полосатых палочек. Передние и задние верхние фонари теперь подключены по уму, кабель в гофре. Поездили в деревне по Калужским лесам, почувствовали всю прелесть проходимой машины, чуток притопились в болотце, накопались вдоволь, повыбивали с непривычки пальцы на руках, снесли лебёдкой старый сарай на участке и даже .... ломались в глуши
Благодаря добрым людям чинились там и обслуживались тут. Немелкие ремонты можно даже по пальцам пересчитать: оторванный домик тяги, прохудившийся радиатор и глушак, сцепление поменяли и набивку КВ, газоновские амморты заменили, кардан, подшипники ступиц и клюшки тоже... Помпу поменяли, оторванную шпильку всё-таки выкрутили на месте. На днях у сына (теперь он на нём рассекает) какие .ондоны сломали замок на водительской двери, но так и не залезли - поменяем. Короче, Бобёр радует, если честно, то думали будет намного хуже с надёжностью. В условиях Москвы конечно немного зацвёл кузов, но это не помешало ему .... прошлой весной женить сына , молодые сами так решили. Оказалось, что это не первая свадьба хозяина на его веку, были удивлены. Вот как-то так...