К-151 проблема удержания холостых оборотов

[Василик Свартмэль]

Доброго времени всем присутствующим.
Пожалуйста, помогите разобраться с проблемой.
Двигатель 414, головка 421 под бензин 92, карбюратор К-151Г с индивидуальным подбором жиклёров.
Работает идеально на всех режимах, кроме одного: если при движении на скорости выше 60 км/ч перейти на нейтраль и сбросить газ - двигатель не удерживается на холостых, обороты падают вплоть до остановки двигателя.
Происходит только со скорости выше 60км/ч, до этого предела совершенно нормально переходит на холостые.
Без нагрузки проблему воссоздать не удаётся. Даже если поднять задний мост на подставки, включить передачу и смоделировать ситуацию - нагрузки оказывается не достаточно, двигатель нормально переходит на холостые с любой скорости.
Менял топливный жиклёр перепускной системы, затем - топливный жиклёр системы холостого хода на увеличенные - картина не изменилась.
Частично картина меняется, если увеличить холостые обороты - начинает глохнуть при переходе на нейтраль с большей скорости, но поднимать холостые выше нормы - это не выход.
Если, включив нейтраль, газ сбрасывать не сразу, а медленно, то проблема исчезает, холостые удерживаются на отрегулированном уровне.

Кто-то может предположить, в чём дело?

[бабс Баберлей]

Сообщение от Василик Свартмэль

...индивидуальным подбором жиклёров....

Если вот так с ходу, то причина здесь...
Такшта, лучше пояснить, как сия фраза переводится на разговорный русский..))

[EviL_LaugH]

Это обмерзание. На К-151 распространенная вещь, ввиду конструкции блока холостого хода. Сгородите подогрев входящего воздуха и проблема уйдёт.

Вариант 2: богатая смесь на режимах, близких к полной мощности, поэтому двигатель после мощностного режима "проваливается". Проедьте ~20 км на скорости больше 60 км/ч, остановитесь, сразу же заглушите мотор и посмотрите свечи. Их цвет скажет, куда крутить настройки.

Что такое "жиклер перепускной системы", который вы меняли?

[Василик Свартмэль]

Сообщение от EviL_LaugH

Это обмерзание. На К-151 распространенная вещь, ввиду конструкции блока холостого хода. Сгородите подогрев входящего воздуха и проблема уйдёт.

Вариант 2: богатая смесь на режимах, близких к полной мощности, поэтому двигатель после мощностного режима "проваливается". Проедьте ~20 км на скорости больше 60 км/ч, остановитесь, сразу же заглушите мотор и посмотрите свечи. Их цвет скажет, куда крутить настройки.

Что такое "жиклер перепускной системы", который вы меняли?

Доброго времени.
1. Обмерзание исключено Я живу в Краснодарском крае
2. Свечи в идеальном цветовом режиме - тёмно-бежевый, "кофе с молоком", нагара и отложений нет. На всех режимах. Меняю свечи раз в сезон, вне зависимости от состояния. Свечи А-17В (перешёл в этом сезоне с А-14В).
3. Переходная система вторичной камеры, правая верхняя часть карбюратора, под винтовой пробкой.

[Василик Свартмэль]

Сообщение от бабс Баберлей

Если вот так с ходу, то причина здесь...
Такшта, лучше пояснить, как сия фраза переводится на разговорный русский..))

Доброго времени. Прошу прощения, но, видимо, я им не владею.
Если бы причина была в подборе жиклёров, то проблема проявилась бы сразу после подбора. Однако, после окончательного подбора жиклёров машина проходила три года без каких-либо намёков на проблемы. Описываемая проблема начала проявляться около трёх месяцев назад. Никаких изменений и доработок, которые могли бы спровоцировать проблему, не проводилось. После появления проблемы была сделана полная переборка карбюратора с промывкой и просушкой жиклёров и каналов под давлением. Результат нулевой, проблема на исчезла.

[salgir]

Машино то какое?
КАк организована АСХХ?
Может, как то нештатно сделан забор воздуха в фильтр или фильтр старый, плохой.

[Василик Свартмэль]

Сообщение от salgir

Машино то какое?
КАк организована АСХХ?
Может, как то нештатно сделан забор воздуха в фильтр или фильтр старый, плохой.

Здравствуйте.
Машина УАЗ ТС 12-01 (база 3303), двигатель 414, фильтр старого образца, контактно-масляный, штатный. Фильтр промыт, масло заменено, по штатному уровню.
АСХХ стандартная для серии карбюраторов К-151.

[salgir]

Сообщение от Василик Свартмэль

Здравствуйте.
Машина УАЗ ТС 12-01 (база 3303),
АСХХ стандартная для серии карбюраторов К-151.

Че за х??ня русским языком напиши.
обведи ХХ шлангом напрямик и посмотри, что получится.

[EviL_LaugH]

1. Обмерзание исключено Я живу в Краснодарском крае

Вы хотите сказать, что проблема появляется и в условные +25-30?

Сообщение от Василик Свартмэль

Доброго времени. Прошу прощения, но, видимо, я им не владею.
Если бы причина была в подборе жиклёров, то проблема проявилась бы сразу после подбора. Однако, после окончательного подбора жиклёров машина проходила три года без каких-либо намёков на проблемы. Описываемая проблема начала проявляться около трёх месяцев назад. Никаких изменений и доработок, которые могли бы спровоцировать проблему, не проводилось. После появления проблемы была сделана полная переборка карбюратора с промывкой и просушкой жиклёров и каналов под давлением. Результат нулевой, проблема на исчезла.

На этих карбюраторах штатно предусмотрен ЭПХХ, управляемый электромагнитным клапаном. Он есть и подключен?

[Василик Свартмэль]

Сообщение от EviL_LaugH

Вы хотите сказать, что проблема появляется и в условные +25-30?



На этих карбюраторах штатно предусмотрен ЭПХХ, управляемый электромагнитным клапаном. Он есть и подключен?

1.Совершенно верно, при нормальной летней дневной температуре.

2.На конкретно этом карбюраторе ЭПХХ управляется непосредственно через вакуумную трубку, идущую от переходной проставки ниже блока заслонок. Электромагнитного клапана нет, и даже место для его установки не предусмотрено.
У меня есть другой корпус карбюратора К-151 ("В", кажется, но не уверен) - вот там есть и электромагнитный клапан, и микровыключатель для него. А на этой отливке - нет.