Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут (2)

[Mayor]

Сообщение от BUGAY

А сейчас, зачастую, замок зажигания не дает повернуть ключ на старт без возвращения его в нулевое положение.

Да. Такое вылезло с появлением в природе ВАЗ-2108

[Влад5]

Сообщение от Губицкий Владимир

там видно кто-то напортачил уже, размотай изоленту, глянь, что из жгута идет.
по заводу 4 провода
1 и 2 рыжие - это силовой выход,один на аккум,один на реле стартера
3 фиолетовый-это плюс с лампочки в приборке на возбуждение генератора. при замыкании его на массу должна загораться лампа аккумулятора(заж вкл) на панели, если не горит, лезть в приборку, смотреть почему. его на клемму "Д"
4 зеленый - тоже в приборку, но на тахометр (его на клемму "Ф")
https://www.autoprospect.ru/uaz/3160/9-6-ckhemy.html

Залез под изоленту-фиолетовый Д и зеленый Ф (этот не задействовали вообще)замотали в один, который и шел с клеммочкой на внешний РН на старом генераторе. Два рыжих есть - шли на силовой +; отдельно ,не в пучке,еще бежевый шел также на силовой плюс. Подключил фиолетовый к Д - зарядка пошла, тахометр работает. Но возник глюк ,описанный в теме все о генераторах -19 стр.1 - машина не глохнет) при выключении замка зажигания. Там же описаны способы исправления этого.

[Губицкий Владимир]

Сообщение от Влад5

Залез под изоленту-фиолетовый Д и зеленый Ф (этот не задействовали вообще)замотали в один, который и шел с клеммочкой на внешний РН на старом генераторе. Два рыжих есть - шли на силовой +; отдельно ,не в пучке,еще бежевый шел также на силовой плюс. Подключил фиолетовый к Д - зарядка пошла, тахометр работает. Но возник глюк ,описанный в теме все о генераторах -19 стр.1 - машина не глохнет) при выключении замка зажигания. Там же описаны способы исправления этого.

а лампочка теперь как себя ведет?

[Влад5]

Сообщение от Губицкий Владимир

а лампочка теперь как себя ведет?

лампочка теперь не горит; признаться,упустил из памяти, показывала ли она что-то при старом ломающемся генераторе

[salgir]

Сообщение от Mayor

А у постоянника диодов не было, а штатное реле стартера одним из концов обмотки своей, сидело на ПЛЮСЕ генератора. При неработающем моторе этот плюс превращается в МАССУ и реле срабатывает и стартер запускается. А вот при работе мотора генератор возбуждается и ПЛЮС становится плюсом. И реле стартера сработать не могло, так как при попытке включения, на её обмотку с обеих сторон подавался ПЛЮС

Только на ХХ эта блокировка не работала, ибо постоянник на ХХ, отродясь ничего не вырабатывал.

[Губицкий Владимир]

Сообщение от Влад5

лампочка теперь не горит; признаться,упустил из памяти, показывала ли она что-то при старом ломающемся генераторе

Это важно. Скорее всего с ней что-то наколхозили под предыдущий генератор. Лампочка должна загораться при вкл зажигания и гаснуть при запуске двигателя. Через нее генератор получает плюс на начальное возбуждение, а когда начинает работать, выдает в этот же провод обратно плюс и лампочка гаснет, так как у нее на обеих ногах получается плюс. И если там в приборке этот плюс взяли с того же контакта замка или цепи катушки зажигания, то при выкл зажигания мотор не глохнет, так как катушка продолжает питаться плюсом работающего генератора. Может провод фиолетовый на гену в приборке примотали вместо лампочки просто на плюс от зажигания, может ещё что-то . Надо восстановить заводское подключение лампочки, отдельное от катушки зажигания

[Mayor]

Сообщение от salgir

Только на ХХ эта блокировка не работала, ибо постоянник на ХХ, отродясь ничего не вырабатывал.

Да вырабатывал...только слабо... И именно поэтому от системы отсоединялся на этом режиме реле обратного тока...так как иначе становился электродвигателем и потребителем. И будучи постоянником...в отличии от переменника , без нагрузки напругу не задирал. И действительно, при оч низких оборотах ХХ его ЭДС могла просесть так, что на реле стартера действительно могла получитсся разность потенциалов достаточная для того чтобы стартер включился. Припоминаю что напряжение срабатывания реле стартеров порядка 6В. Это чтобы при просадке во время пуска пулемет не получался. Ну а когда ХХ низки может показаться что мотор встал и захочется его запустить. Вот и от сложения этих факторов блокировка случалось не срабатывала.

[Влад5]

Сообщение от Губицкий Владимир

Это важно. Скорее всего с ней что-то наколхозили под предыдущий генератор. Лампочка должна загораться при вкл зажигания и гаснуть при запуске двигателя. Через нее генератор получает плюс на начальное возбуждение, а когда начинает работать, выдает в этот же провод обратно плюс и лампочка гаснет, так как у нее на обеих ногах получается плюс. И если там в приборке этот плюс взяли с того же контакта замка или цепи катушки зажигания, то при выкл зажигания мотор не глохнет, так как катушка продолжает питаться плюсом работающего генератора. Может провод фиолетовый на гену в приборке примотали вместо лампочки просто на плюс от зажигания, может ещё что-то . Надо восстановить заводское подключение лампочки, отдельное от катушки зажигания

Да,любопытно. А то,неудобно глушить авто, сдергивая разные провода).

[короед]

всем привет. такая проблема- не могу найти электросхему на фермер, 2019 год, с приборкой по центру. все, что пересмотрел-только старого образца, с 4 приборами. Ткните, пожалуйста, носом.

[CAA68]

Хочу завести мотор,который на палете транспортир привязан.
Косу подсоеденил, осталась колодка(на фото разъем в правом нижнем углу), плюс от замка,понятно..,+ на акум.понятно, 31-масса,остальные три клеммы ,б/н ,Тах и Р вс..,это что за провода.?
..или мне нужна и вторая часть проводки(приборка.замок,стартер)?