К-151 (3)

[wolodya]

Сообщение от EviL_LaugH

Я думаю что ничего не даст. На жигах девятках бывает что клапана зависают в насосе, но у тебя не жига. Это просто перегрев застойного топлива в насосе, а застаивается оно там потому что обратки нет.

Да, это и есть на обратку. Вот его поставь и обратку в бак себе организуй. Только надо придумать куда и как, на уазике же два бака. Себе я делал обратку в стакан-фильтр на раме который стоит, он после баков, через тройник. Но я не знаю, он вообще у кого-то остался ли ещё

У меня остался. Но он же при работе полный.
Будет сопротивление небольшое. Или это неважно?

[wolodya]

Сообщение от chick

Ох сколько я мучился с этой проблемой и тряпочка постоянно была и протягивал и прокладки с клапанами свежие ставил. Года два наверное. Наконец снял и увидел, что площадка горбатая, т.е. он выгибавется и лапка начинает ходить с малым ходом, производительности не хватает плюс нагрев. Насос естественно новый на шпильках был.

Ну я плоскость подравнивал.И прокладок побольше.
Кстати чем больше прокладок тем меньше нагрев от мотора.

[chick]

Сообщение от wolodya

Ну я плоскость подравнивал.И прокладок побольше.
Кстати чем больше прокладок тем меньше нагрев от мотора.

А не думал что прокладки ему и не дают качать? Они же мягкие. Да и когда его выравниваешь у него тоже жесткость площадки уходит. Новый насос когда поставил тут же проблема ушла. Там по уму надо железяку городить чтоб прижимала сверху.

[шкипер17]

Сообщение от wolodya

Ну я плоскость подравнивал.И прокладок побольше.
Кстати чем больше прокладок тем меньше нагрев от мотора.

Бензонасосы у меня тоже есть в количестве... Забери, если надо, но я на следующей неделе уезжаю на Север.
Производительность б\н гораздо больше, чем потребление даже на макс режимах. При нормально подобранной обратке (чтоб и в карб хватало и циркуляция была) - перегрева б\н не будет, он будет бензином охлаждаться. Особенно -на холостом ходу.
Лишние прокладки между блоком и б\н - вредны, уменьшают ход диафрагмы.
Вспомнилось... на какой-то из машин были подобные проблемы. Пришлось положить туда тряпку и подвести воду от насоса омывателя...Кажется - на 130м это было.

[Dictor]

Сообщение от шкипер17

К примеру - в 76-77м году ЗиЛ выпускал большую серию 157х песочного цвета и с ГУРом, для арабских "друзей". Хотя официально машина была уже снята с производства.

Ага.

История выпуска

1958 год: Начало серийного выпуска на заводе имени Лихачёва в Москве.
1961 год: Появилась модификация ЗИЛ-157К с более мощным мотором и новым сцеплением.
1978 год: Завершение сборки базовой модели в Москве.
1994 год: Полный выпуск машин прекращен на сторонних заводах.

[шкипер17]

Сообщение от Dictor

Ага.

История выпуска

1958 год: Начало серийного выпуска на заводе имени Лихачёва в Москве.
1961 год: Появилась модификация ЗИЛ-157К с более мощным мотором и новым сцеплением.
1978 год: Завершение сборки базовой модели в Москве.
1994 год: Полный выпуск машин прекращен на сторонних заводах.

Могу ошибаться, давно было... Кажется еще в 77м эти зилы песочного цвета с завода отгружались. И были командировки По портам и погранстанциям (попутно с какими-нибудь испытаниями) - развозили по точкам выхода нашей техники за границу то, что повредили\растащили по дороге. Маршрут - вдоль всей границы европейской части СССР - Ленинград, Калининград, Чоп, Рава- Русская, Измаил, Новороссийск, Одесса,Ильичевск и до Джульфы...Интересно было-едешь, а за кюветом пограничные столбы. Всегда везли пару ящиков фар от 157х И оптику от 130х. Стекла, много чего.
Тогда китайцы наши машины радостно закупали...

[salgir]

Сообщение от шкипер17

большую серию 157х песочного цвета и с ГУРом.

У нас на хранении были зеленые, с ТК-103 и ГУР, борт или седло не помню. Сахалин начало 80-х.

[шкипер17]

Сообщение от salgir

У нас на хранении были зеленые, с ТК-103 и ГУР, борт или седло не помню. Сахалин начало 80-х.

Песочные каким-то арабам гнали. А когда я служил (в семидесятые) у нас как раз списывали 157е и получали 131. При списании ПАРМ, все с них снимали, новье, в солидоле... Токарные, фрезерные, сверлильные, с ящиками комплектующих. В металлолом! Можно было забрать бесплатно - но было некуда. По сю пору жалею...
А последний раз я со 157 столкнулся, когда искал -на базе чего себе экспедиционник строить. Лет 15 назад. Просили 150 тр - на ходу, довольно живая машинка была, с кунгом. Я было разлакомился, слава богу - опамятовался и ограничился буханкой. За 75...
Кстати - из жизненного опыта... Чем больше яхта или машина - тем реже она используется.
Впрочем - от темы карбов мы отвлеклись.

[wolodya]

Сообщение от шкипер17

Впрочем - от темы карбов мы отвлеклись.

На обратном пути электрический при длительной работе тоже стал сбоить.
Отрезал ножовкой трубку идущую с левого бака на переключатель баков
и подключил бензонасос напрямую к левому баку. Ну и поменял клапана - они от жары уже не прилегали и на подачу трубка продувалась в обеих направлениях . Дальше доехал без проблем. Буду менять кран переключения баков и трубки тоже все посмотрю. И ФГОТ наверное прокладку тоже новую поставить надо. Будет время приколхожу и обратку.

[шкипер17]

Сообщение от wolodya

На обратном пути электрический при длительной работе тоже стал сбоить.
Отрезал ножовкой трубку идущую с левого бака на переключатель баков
и подключил бензонасос напрямую к левому баку. Ну и поменял клапана - они от жары уже не прилегали и на подачу трубка продувалась в обеих направлениях . Дальше доехал без проблем. Буду менять кран переключения баков и трубки тоже все посмотрю. И ФГОТ наверное прокладку тоже новую поставить надо. Будет время приколхожу и обратку.

Будешь мимо ехать - забери рабочий б\насос, чтоб в запасе был. Починить можно все, и почти все - в полевых условиях. Но иногда хочется просто заменить деталь и ехать дальше. Я на месте до четверга.