Разное количество зубьев на переднем и заднем мостах - насколько опасно?

[johnlc]

Сообщение от Pavel77

Может кому то кажется что у уаза пара грузовая с 5,125 прочнее чем легковая с 4,625?

ну разве что Вам так кажется большинство же здезь знают правильный ответ.

[с колхоза44]

Сообщение от Frol

Это от великой нужды только ездить на разнопарных мостах на полном приводе. Ну или фгм.

+100500,так и было, не где было купить,достать! ТАК ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ! Господа, не испытывайте судьбу на трассе, ладно сами убьётесь- пожалейте встречных!

[new469]

Сообщение от johnlc

при прочих равных не спорю, а есть ли они эти прочие равные в случае с волговской парой чтобы утверждать что она априори прочнее уазовской только из за гиподного зацепления.

Я не утверждал, что она прочнее ТОЛЬКО из-за гипоидного зацепления.
Как выше правильно заметили, что чем меньше передаточное число,
тем толще будет зубья шестерни. Но и гипоид тоже позволяет увеличить
нагрузку. Хотя это будет справедливо только для заднего моста.

[Pavel77]

Сообщение от johnlc

ну разве что Вам так кажется большинство же здезь знают правильный ответ.

гыы при равных диаметрах
ведомого зубчатого колеса
толщина зубьев будет толще у 37-ми зубой чем у 41-но зубой, не так ли? следовательно, прочность 37 выше!

[Ден НСК]

Сообщение от Pavel77

гыы при равных диаметрах
ведомого зубчатого колеса
толщина зубьев будет толще у 37-ми зубой чем у 41-но зубой, не так ли? следовательно, прочность 37 выше!

Правильно.

[Алексей Тюрин]

Сообщение от new469

Я не утверждал, что она прочнее ТОЛЬКО из-за гипоидного зацепления.
Как выше правильно заметили, что чем меньше передаточное число,
тем толще будет зубья шестерни. Но и гипоид тоже позволяет увеличить
нагрузку. Хотя это будет справедливо только для заднего моста.

Смысла нет что то доказывать. Тут секта. Для них грохот уаза при движении по асфальту это норм, уаз ведь внедорожник, но хочется на этом внедорожнике хоть в похожих на человеческие условия доехать до грязи, что бы тебя не трясло от бешенства что все тарахтит и что бы от этого дребезга через 500 км не получить контузию. Но для них норма такой убогий мост, для них гипойд почему то зло, где супер масло какое то требуется, да не требуется ТМ 5 лукоил и достаточно вполне, и тихо и надежно и в ремонте легко. Просто на самом деле смысл в том что мы уже в сторону уходим, обсуждение было про одно но как обычно все уже про другое. УАЗ он как всегда позади планеты всей, Уже давно решили проблему толщины зуба при увеличении передаточного числа. То нормальные заводы взяли оставили на ведомой шестерне толстый зуб , с достаточным их количеством. Но они так же меняют количество зубов на ведущей шестерне. И мы имеем толстые и надежные зубья на ведомой и ведущей шестерне и пару гипойдную которая на всех нормальных внедорожниках используется, (гелик, крузак, патрол), что дает плавность тихую и мягкую работу, надежность. Но у нас уаз и секта свидетелей прямой передачи. На фото разница в толщине ведомых, да ведомая газели больше диаметром и это 5.125 с 41 зубом и она не идет в сравнение с уазовской ,то же самое касается и хвостовиков, у уаза это какой то недоносок , и эта машина должна быть в грязи с блокировками и огромными зубастыми колесами. Я не представляю даже какой аборт стоит в мостах уаза с большим передаточным, там зубы толщиной с фольгу что ли. Просто подход у завода совершенно не верный. Можно запихать в мост нормальную крепкую пару с большим передаточным которая будет выносливая, но это должен быть другой подход и другой мост в не этот плод мозга больного раком.

[Pavel77]

Тут наткнулся на цветной иллюстрированный альбом "Устройство и эксплуатация УАЗ 31512 и т.д." год 1999. Так вот чего там написано:
Передний ведущий мост
Главная передача - коническая с криволинейными зубьями зубчатых колес, п.ч. 4,625.
Задний ведущий мост
Главная передача - пара конических шестерен со спиральными зубьями, п.ч. 4,625.
И на приведенных иллюстрациях на аксонометрии в разрезе как бы видны чуть разные профили зубьев.
З.Ы. Лет десять назад покупая главную пару в задний мост 37 зубьев, продовец акцентировал что это пара именно для заднего моста на коробке так и написано для заднего моста! Я тогда хмыкнул да они же одинаковые с передним. Сдается мне что все таки профили чуть разные для переднего и заднего мостов уаза. Но большого криминала думаю не будет если в передок её поставить,выть только наверное будет?!

[Алексей Тюрин]

Сообщение от Pavel77

Тут наткнулся на цветной иллюстрированный альбом "Устройство и эксплуатация УАЗ 31512 и т.д." год 1999. Так вот чего там написано:
Передний ведущий мост
Главная передача - коническая с криволинейными зубьями зубчатых колес, п.ч. 4,625.
Задний ведущий мост
Главная передача - пара конических шестерен со спиральными зубьями, п.ч. 4,625.
И на приведенных иллюстрациях на аксонометрии в разрезе как бы видны чуть разные профили зубьев.
З.Ы. Лет десять назад покупая главную пару в задний мост 37 зубьев, продовец акцентировал что это пара именно для заднего моста на коробке так и написано для заднего моста! Я тогда хмыкнул да они же одинаковые с передним. Сдается мне что все таки профили чуть разные для переднего и заднего мостов уаза. Но большого криминала думаю не будет если в передок её поставить,выть только наверное будет?!

Одинаковы пары для переднего и заднего мостов.

[зуек]

Сообщение от Алексей Тюрин

Смысла нет что то доказывать. Тут секта. Для них грохот уаза при движении по асфальту это норм, уаз ведь внедорожник, но хочется на этом внедорожнике хоть в похожих на человеческие условия доехать до грязи, что бы тебя не трясло от бешенства что все тарахтит и что бы от этого дребезга через 500 км не получить контузию. Но для них норма такой убогий мост, для них гипойд почему то зло, где супер масло какое то требуется, да не требуется ТМ 5 лукоил и достаточно вполне, и тихо и надежно и в ремонте легко. Просто на самом деле смысл в том что мы уже в сторону уходим, обсуждение было про одно но как обычно все уже про другое. УАЗ он как всегда позади планеты всей, Уже давно решили проблему толщины зуба при увеличении передаточного числа. То нормальные заводы взяли оставили на ведомой шестерне толстый зуб , с достаточным их количеством. Но они так же меняют количество зубов на ведущей шестерне. И мы имеем толстые и надежные зубья на ведомой и ведущей шестерне и пару гипойдную которая на всех нормальных внедорожниках используется, (гелик, крузак, патрол), что дает плавность тихую и мягкую работу, надежность. Но у нас уаз и секта свидетелей прямой передачи. На фото разница в толщине ведомых, да ведомая газели больше диаметром и это 5.125 с 41 зубом и она не идет в сравнение с уазовской ,то же самое касается и хвостовиков, у уаза это какой то недоносок , и эта машина должна быть в грязи с блокировками и огромными зубастыми колесами. Я не представляю даже какой аборт стоит в мостах уаза с большим передаточным, там зубы толщиной с фольгу что ли. Просто подход у завода совершенно не верный. Можно запихать в мост нормальную крепкую пару с большим передаточным которая будет выносливая, но это должен быть другой подход и другой мост в не этот плод мозга больного раком.

эмоционально.... но я так и не понял зачем нужна гипоидная передача на военной машине..... шума меньше? дык тама кроме главной передачи дофига чего комфорт портит.....

[Pavel77]

Сообщение от Алексей Тюрин

Уже давно решили проблему толщины зуба при увеличении передаточного числа. То нормальные заводы взяли оставили на ведомой шестерне толстый зуб , с достаточным их количеством. Но они так же меняют количество зубов на ведущей шестерне.

У Уазовских мостов 41/8 и 37/8, как видим у ведущей и там и там 8 шт. Диаметры ведомой шестерни одинаковые, значит толщины разные.