uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 30.03.2008, 23:03   #21
Андрюха-водило
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Андрюха-водило
 
Регистрация: 09.10.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 3,937
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mikhailo Посмотреть сообщение
Можно зажать в патрон токарного станка или делительной головки,обкатать и замерить выступание бобышек индикатором.
Можно ,надо как минимум на заводе работать , знакомова профи в этом деле иметь.
Андрюха-водило вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 30.03.2008, 23:52   #22
Остин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 10.02.2007
Сообщений: 584
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрюха-водило Посмотреть сообщение
Можно ,надо как минимум на заводе работать , знакомова профи в этом деле иметь.
Предлагаю на суд общественности следующую методу:

1. Со стороны цапфы устанавливаем упорную шайбу и выдерживаем рекомендованный размер (см. рис. http://forum.uazbuka.ru/attachment.p...6&d=1206682123
2. Берется шрус, который нам необходимо прально установить и смазывается рекомендованной смазкой.
2. Подсобирается кулак, причем со стороны шара и ШРУСом вместо штатного упорного кольца устанавливаем шайбу толщиной в 3-4 мм из мягкого материала (олово, свинец). При этом сборка узла осуществляется не до конца, а только устанавливаем цапфу со штатной прокладкой (бумажной), все крепежные болты которой затягиваем с необходимым усилием.
3. Несколько раз проворачиваем ШРУЗ.
4. После чего, взявшись за цапфу несколько раз отклоняем поворотный кулак на максимальные углы (вперед и назад), проворачивая ШРУЗ вокруг оси.
5. Разбираем и измеряем толщину смятой прокладки, записываем размер (искомый нами размерчик).
6. Устанавливаем упорную шайбу необходимой толщины полученного из п.5 (при необходимости шлифуем или добавляем прокладку до нужного размера ).
7. Вновь собираем узел и проверяем плавность вращения ШРУСа и отсутствие закусывания при поворотах поворотного кулака на максимальные углы.

И усе буить тип топ... или я ошибаюсь?!
Остин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2008, 10:28   #23
@ndrew
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для @ndrew
 
Регистрация: 14.04.2006
Адрес: Магнитогорск
Сообщений: 76
По умолчанию

Была в "ЗаРублем" статья в свое время, там эта метОда так описывалась (далее цитата, см. вложенные изображения):

Штангенциркулем измеряем расстояние А между опорными щеками шарнира.

Измеряем расстояние Б от гнезда опорной шайбы до торца шаровой опоры.

Толщину С опорных шайб находим по формуле: С=(Б-А)/2, а диаметры их соответствуют диаметрам гнезд.

Шайбы для компенсации люфта можно выточить из стали (сталь 45) и закалить. Их запрессовываем в цапфу и шаровую опору.

Установив цапфу и тормозной щит, проверяем, нет ли продольного люфта у шарнира и свободно ли он вращается. Нельзя чрезмерно сжимать шарнир. В этом случае нужно вынуть опорные шайбы и уменьшить их толщину.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: attachment1.gif
Просмотров: 390
Размер:	4.1 Кб
ID:	15034   Нажмите на изображение для увеличения
Название: attachment2.jpeg
Просмотров: 371
Размер:	5.6 Кб
ID:	15035  

Последний раз редактировалось @ndrew; 31.03.2008 в 10:30.
@ndrew вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2008, 11:06   #24
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
По умолчанию

Блин, заниматься вычислениями с такой точностью, да еще по воображаемым точкам при известной точности изготовления наших деталей не есть гуд. Все надо делать по месту. Предлагаю такой способ. Итак, подсобираем узел со шрусом, упорными прокладками и цапфой, ставим поворотный кулак прямо и замеряем штангеном осевой люфт шруса. Полученный размер делим на два. Набираем два одинаковых по толщине пакета из шайб для регулировки преднатяга в подшипниках первичного вала главной передачи моста (эти шайбы выпыскаются трех типоразмеров по толщине и по диамертам отлично подходят для шруса). Сабираем узел с шайбами. приделываем ступицу и муфту блокирующую шрус и начинаем крутить ступицу руками, при этом поворачивая поворотный кулак вдоль оси шкворней туда-сюда (в разумных пределах). Если при вывернутых шкворнях ступица проворачивается без рывков и так же как при прямом положении поворотного кулака, то дело в шляпе. Если где то закусывает, то надо начинать танцы с бубнами по перестановки части регулировочных прокладок с одной стороны шруса на другую, чтобы достич отсутствия заедания. Предложенный мной метод конечно геморный, но результат достигается.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2008, 13:53   #25
Манихеец
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Манихеец
 
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,894
По умолчанию

теперь понятно, почему эти упорные шайбы пластиковые......
Манихеец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2008, 20:06   #26
Остин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 10.02.2007
Сообщений: 584
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Манихеец Посмотреть сообщение
теперь понятно, почему эти упорные шайбы пластиковые......
Это обычное явление, на одних мостах стальные упорные шайбы, а на других, как у Вас, пластмассовые...
Остин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2008, 14:02   #27
вованя
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 25.06.2007
Адрес: г.Омск
Сообщений: 98
По умолчанию

А имеет ли смысл втулить поворотный кулак чтоб была соосность с цапфой? Ну что бы обе части шруса работали в одной горизонтальной плоскости.

Последний раз редактировалось вованя; 16.04.2008 в 16:36.
вованя вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2008, 10:31   #28
вованя
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 25.06.2007
Адрес: г.Омск
Сообщений: 98
По умолчанию

http://wwwboards.auto.ru/uaz/40607.html Почитал здесь,буду пробовать втулить.
вованя вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2008, 11:19   #29
aov__
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва_кантемировская
Сообщений: 178
По умолчанию

а-а-а вот объясните мне, тупому, нафига весь этот огород?

смотрю я на картинку и не могу понять....

ну гуляет шрус чутка ... ну и пусть себе гуляет... ну неможет это никак ни на чём отразиться... ну никаких нагрузок ... разве что блямкнет лишний раз...
вон недоприводы берем... там гранаты милиметров до 5 наверное а то и побольше по осям ездют... да и шары не без зазоров сидят... и ничего.... и регулировок никаких акромя стопорных колец.... и ... ежели смазка имеется и грязи нет ,сотни тысяч километров ездют и не кашлюют...

Последний раз редактировалось aov__; 17.04.2008 в 11:21.
aov__ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2008, 10:50   #30
sau8r
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 16.01.2008
Адрес: г. Череповец
Сообщений: 1,009
По умолчанию

Там " гранаты" не той системы. И они- внутр и наруж -тоже разные. У внутр ШРУСОВ конструктивно заложено осевое смещение, но угол поворота шарнира меньше. А у наружных осевой люфт - признак для выбраковки. Но угол поворота большой. То , что они при этом щёлкают, но работают, общеизвестно. Но к УАЗам уже не относится. Вернее, не относилось. Как говорили на Уазбуке, на УАЗы теперь ставятся ШРУСЫ в т.ч. и нового образца.
sau8r вне форума   Ответить с цитированием
Ответ



Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ВОЯКИ. Положение ШРУСа в поворотном кулаке. TORO64 Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 2 09.08.2010 08:07
Как победить разбалтывание сошки на кулаке? offroadmen Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 13 08.03.2009 18:24
Шпильки в поворотном кулаке Welder Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 5 28.01.2009 01:11
Люфт в поворотном кулаке... Кот-66 Обслуживание УАЗ Патриот 25 04.11.2006 11:57


Часовой пояс GMT +4, время: 02:10.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-2025