|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
03.02.2013, 13:47 | #11 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 16.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте
|
03.02.2013, 18:17 | #12 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.07.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,153
|
|
03.02.2013, 18:55 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 16.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
|
да я просчитываю такой вариант- короткого гелика притащить (без растаможки рублей в 200 норм экземпляр наверное удастся). С него трансмиссию и мосты отковырять, а пихло нашенское, отечественное V8 засунуть приятно было бы с V8 и АКПП+ фултайм
|
04.02.2013, 08:39 | #14 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Башкирия
Сообщений: 283
|
Цитата:
на первомайскую Даздрасперму 2012 а сейчас Бухантер v.2.0. надо кстати заехать посмотреть. Если поржать не получится- то слюнями подавиться |
|
04.02.2013, 09:30 | #15 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.07.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,153
|
Цитата:
а что та там ржать то собрался... слюнями давиться можно... |
|
07.02.2013, 10:51 | #16 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.07.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,153
|
Итак имеем
электровентилятор охлаждения мотора 2-х скоростной радиатор АКПП с вентилятором охлаждения Фан контроллер управления вентилятором http://www.ajstyle.ru/product/kontro...tiljatora-pro/ предназначен для управления работой вентилятора на основании показаний сенсоров температуры масла и охлаждающей жидкости (в комплекте). Вы самостоятельно устанавливаете нужную температуру (шаг 1 градус) и при ее достижении контроллер включает вентилятор. Скорость вращения вентилятора не выставляется.Также предусмотрена работа в качестве вольтметра. схема его подключения Дополнительный показометр(датчик) 4 в 1 основная шкала стрелочная- давление масла цифровые --- вольтаж температура ОЖ температура масла http://www.ajstyle.ru/product/datchi...masla-voltazh/ схема его подключения Вот щас сижу и думаю, что или я что то лишнее купил... или как настроить фан контроллер на работу вентиля имеющего 2 скорости, или же тупо его поставить на вентиль АКПП |
07.02.2013, 12:10 | #17 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: Павлово на Оке Нижегородской обл.
Сообщений: 234
|
Цитата:
http://g-class.ru/forum/forum_posts....=1uzfe-v8-40-g какой наш V8 может быть лучше японского? да плюсом гемор по состыковке нашего движка с акпп.... |
|
07.02.2013, 12:39 | #18 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,593
|
Фан контроллер- жырнота ). Если бы я тебе 5 лет назад сказал, что ты сам себе купишь такую штуку- ты бы мне в лицо посмеялся ))))
Хорошая штука, надеюсь воды не боиться? |
07.02.2013, 12:58 | #19 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.07.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,153
|
|
07.02.2013, 14:15 | #20 | ||
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: Павлово на Оке Нижегородской обл.
Сообщений: 234
|
Вилсон привет.
Цитата:
фан контроллер у тебя под односкоростной вентилятор... с датчиками температру на масла и ОЖ... вот и ставь его на двигатель на первую скорость вентилятора радиатора ОЖ... нагрелось масло или ОЖ... он потихоньку начал охлаждать двигатель... шума мало... нет сильного перепада по температуре при влючении и выключении... плюс сам задаешь необходимые параметы на его включение по настройке контроллера, плюсом цифровая индикация температуры масла и температуры двигателя на выходе радиатора ставишь датчик для второй скорости вентилятора ОЖ...( побежал в магазин первый раз за первым датчииком... прихватить пивка не забудь ) будет включатся только когда действительн на выходе радиатора жидкость идет нагретая, есественного обдува или обдува на перавой скорости уже не хватает.... теперь немного отпрыгну от темы подключений... расскажу про акпп и декстрон... дексрон -гадасть жудкая, температура замерзания низкая... при минус 40 превращается в гель... и от 120 градусов начинает гореть.... в акпп фрики тоже не любят больших температур... качество работы автомата и его долговечность сильно зависят от температуры масла... греть автомат больше 90 градусов я бы не рекомендовал... процес разрушния фриов подкрадется незаметно... в схеме тойоты есть датчик и лампочка... но срабатываю они уже тогда когда температура зашкалила и процесс перегрева наступил. у тойоты нет доп радиатора акпп - только теплообменник в основном радиаторе.... так что доп радиатор жизненно необходим. ставить его так... жидкость с коробки должна поступить в доп радиатор, с допрадиатора в основной и назад в коробку... почему так? зимой, когда холодно, теплообменик в основном радиатор догреют декстрон. летом он охладится в доп радиаторе, да еще и с вентилятором.... датчик на включение радиатора ставишь между доп радиатором и основным ( побежал в магазин во второй раз... пиво брать еще... ) не смог допик полнотью охладить без обдува принудительного, в помощь включится вентилятор. под доп прибору... Цитата:
при коробочном варианте будешь контролировать есть ли там масло, и неутекло ли при оборваных трубках или пробитом радиаторе 2.про вольтаж сам понимаешь.... тут без коментов 3. поставь датчик на выход основного радиатора - будешь иметь две температуры... первый с фанаконтроллера - температура двигателя, и втрой - температура в радиаторе.... 4. датчик в масло акпп на выходе - контроль температуры коробки лопасти эл вентитиляторов отлично отламываются водой или плавающев в мем ледяной крошке... надо бы предусмотреть тумблерок выключеия всех эл. вентиляторов... сколероз хорошая болезнь... ни чего не болит, и всегда новости.... чтобы новость о перегреве не был нежданой - в выключенном состоянии должен пищать и моргать красным.... |
||