Нужны ли колхозам и воякам новые шкворня?

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Саня hanter 31519

Да! Такого секаса как с шкворнями Спайсер я не имел даже с передней подвеской автомобиля Запорожец а ведь там тоже похожие вкладыши но изначально бронзовые... Шкворни ГАЗ-УАЗ "старого образца" со втулками из нормального марочного материала и нормально развернутые обеспечивают оптимальный ресурс в любых условиях(при регулярной смазке всех 4-х втулок). Сейчас у меня стоят ОТАД-овские шкворня но я надеюсь что всётки найду Поворотные Кулаки 3160 под "старые шкворни"...

Мечта любого конструктора создать узел, с неограниченным ресурсом или же с минимально возможным регламентным обслуживанием. Штатная конструкция шкворневого узла колхозного моста позволяет без особых проблем эксплуатировать его в среднем 100 000 км после ремонта. На "Спайсерах" в настоящее время достигнуты результаты 300 000 км без ремонта. Попытка перенести конструктивные возможности "Спайсеровской" схемы шкворневого узла на колхозный мост именно этим и объясняется. К тому же технологичность сборки узла на самих поразила, готовый комплект, слесарь, которого мы специально не обучали, просто дали ему комплект, объяснили, как собрать кулак, он собрал два кулака в течение 30 минут.
P.S. Секас все ругают, но никто от него не отказывается

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от castorFe

Вот это положение сальника правильное? А то на своём узел разобрал, сальник стоял другой стороной наружу.
Ну вот, посмотрел другое фото, там уже по другому

Если есть сомнения какой стороной запрессовывать сальник ШРУСа, рекомендуем посмотреть с какой стороны находится уплотнительная пружинка сальника. На фото ее отчетливо видно, эта пружинка должна смотреть в сторону редуктора главной передачи. Добавлю, что при покупке сальника необходимо обращать внимание на диаметр наружной обоймы, который не должен быть менее 51 мм, иначе он запрессуется в посадочное гнездо слишком свободно и может просто выпасть оттуда.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Прошедшие выходные тестировали первую машину с колхозными мостами на бронзовых вкладышах, с конструкцией аналогичной "Спайсеру". Машина прошла около 700 км. Лично сам проехал на ней метров 200 по двору СТО, все остальное время за рулем находился законный владелец medved-puh, который, к слову говоря, оказался парнем весьма общительным и компанейским, что превратило тестовую поездку в сплошное удовольствие. Добавлю, что бронированный удлиненный УАЗик идет настолько мягко и комфортно, что даже немного позавидовал Сане
Надеюсь, владелец сам поделится впечатлениями.

[medved-puh]

Ну что..выкроил минутку отписаться!
Хотя в шторм с Ваксойлом чуть не уписался(не потому что капитан наш плох, напротив сделал видео сурового КЭПА как отважно он бросал лодку на волну когда я летал по лодке пытаясь снять усе ето!), так неожиданно шторм возник!! Ни разу не был даже в маленьком шторме!))))
В обчем когда забрал джип, никаких изменений не заметил. Хотя субъективно если прислушаться перестал на ХХ при работе рулем гудеть ГУР. Толи потому что жара стоит 37 в тени толи легче работать ему стало. На трассе машину тянуть стало меньше это всяко. Вообще никаких отличий в реакциях. Это уже радует, иначе бы насторожился. Жду похолодания. Если ГУР на ХХ будет гудеть значит ничего не изменилось. Если не будет значит зачет Ваксойлу что облегчил усилие ГУРу. Позже будут подробные впечатления.
Ну и bij/ Раньше при вывернутом до упора руле щелкал один ШРУС. После ремонта груженый в гору с лодкой даже не щелкнул, и исчезла дрожь на руле при вывернутом колесе и включеном передке.

[2S6M]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Из опыта реальной эксплуатации колхозных мостов и "Спайсеров" мы пришли к выводу, что при хорошем состоянии сфер ШОПКов по которым работают уплотнители применение манжет 3160 (нового образца) предпочтительнее, к тому же они гораздо более технологичны в установке. На некоторых УАЗиках эти манжеты без проблем отработали по 300 000 км без единой разборки узла. Как говорится от добра добра не ищут.

Про технологичность не спорю! Не зря же их на заводе ставят - 3 детали вместо 6 - при меньших затратах на карман кладется больше (это я про автозавод). И про то что ходят по 300 000 км тоже верю, но с оговоркой ПО АСФАЛЬТУ, до первой серьезной грязи.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от 2S6M

Про технологичность не спорю! Не зря же их на заводе ставят - 3 детали вместо 6 - при меньших затратах на карман кладется больше (это я про автозавод). И про то что ходят по 300 000 км тоже верю, но с оговоркой ПО АСФАЛЬТУ, до первой серьезной грязи.

Приглашаем в гости опробовать наш асфальт
Сейчас жара стоит под 40 градусов, естественно, сухо, а вот как пойдут дожди ближе к осени выложим фотку броника, который пришел с маршрута. Сразу скажу - удивитесь. На нем кроме кусочков стекла очищенного дворниками, свободного от грязи места не найти Кстати, сейчас группа московских форумчан тестирует наши дороги, думаю отчет о путешествии на Алтай они сами выложат.

[2S6M]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Приглашаем в гости опробовать наш асфальт
Сейчас жара стоит под 40 градусов, естественно, сухо, а вот как пойдут дожди ближе к осени выложим фотку броника, который пришел с маршрута. Сразу скажу - удивитесь. На нем кроме кусочков стекла очищенного дворниками, свободного от грязи места не найти Кстати, сейчас группа московских форумчан тестирует наши дороги, думаю отчет о путешествии на Алтай они сами выложат.

Гы! Нам своего хватает http://4x4.dmitrov.ru/ftp/vid/gribi.flv
Жалко там нет того момента, где Хантер сидит в жыже по пороги и выхлоп и более-менее чистая от грязи только задняя дверь. После этого кулаки с "технологичными" уплотнениями были полны грязи.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от 2S6M

Гы! Нам своего хватает http://4x4.dmitrov.ru/ftp/vid/gribi.flv
Жалко там нет того момента, где Хантер сидит в жыже по пороги и выхлоп и более-менее чистая от грязи только задняя дверь. После этого кулаки с "технологичными" уплотнениями были полны грязи.

Таких "убивцев" УАЗиков и прочей внедорожной техники и у нас хватает. Лично мое мнение, шкворневой узел "Спайсера" на бронзе из всех видов шкворневых узлов даже и в такой грязи окажется наиболее живучим. Несколько спортсменов у нас уже катают бронзу, одно жалко, пробеги у них очень маленькие и покатушки не каждое воскресенье случаются. Кстати, у одной из московских машин что на фото, тоже стоит бронза, на днях они вроде как возвращаются из путешествия по Горному Алтаю, самому интересно глянуть, как под "убивцами" бронза себя будет чувствовать.

[MaratZ]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

На "Спайсерах" центра полусфер вкладышей находятся друг от друга на расстоянии 164 мм, на мосту, который мы тестировали, расстояние между центрами полусфер составляет 150 мм. Вместе с тем, обращаем Ваше внимание на тот факт, что в "Спайсере" радиус полусферы вкладыша направлен в сторону центра поворотного кулака, а в колхозном мосту в обратную сторону.

вот))) интересно эти нюансы какнить повлияют?

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от MaratZ

вот))) интересно эти нюансы какнить повлияют?

На мой взгляд, несколько увеличенные расстояния от математического центра поворотного кулака до вершины вкладыша на колхозном мосту в сравнении со спайсерами существенного влияния оказать не должно, поскольку все-таки преобладает осевая нагрузка.