|
|
|
|
|
|
#1 |
|
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Сибирь, г.Сургут
Сообщений: 1,408
|
Маленькая предистория:
Имею патрика 2005года. Евро0-2... Пробило прокладку. Поставил низ евро3 а верх -евро 2. Все собрал, завел, заработало. Прогрелся, стал работать ровненько, но что-то внизу стало стучать... Через секунду раздался громкий БУМ, и блок лопнул... Кусочек даже напол упал... Двиг при этом продолжал работать... Короче сразу заглушил, и оставил. Имеем - лопнувший блок. Теперь думаю, что делать??? Машина в хорошем состоянии, ни капли ржавчины, все работает хорошо.... Либо продать так ее, либо починить двиг и продать дороже... 409-х в продаже бу очень мало... Нашел 405, после кап ремонта... Предлагают либо с головкой и коллекторами либо без головки и коллекторов (дешевле). Если взять 405 блокв сборе, заменить поддон и прочее навесное от моего двига, то можно его накрыть головой от моего 409??? Или лучше с головой от 405 го брать? Головы вроде одинаковые у них... Распредвалы, ресивер, выпускной коллектор, мозги - это все можно оставить? Как вообще такая замена??? |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.10.2006
Адрес: МО, г. Домодедово
Сообщений: 236
|
немного не по теме, причину то нашли? почему развалился?
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Сибирь, г.Сургут
Сообщений: 1,408
|
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.06.2010
Адрес: Москва. м.Измайловская
Сообщений: 272
|
бери без ГБЦ. поставиш свою( прокладки у тебя новые) зачем тебе две ГБЦ. а ещё лудше взять голый 405 блок и вкорячить туда свою поршневую и колено на выходе получаем опять 409 мотор!!! если конечно колено и поршневая выжели. думаю шатун оборвало а так как работал на холостых блок не пробило только трещина. докупить и своё всё вкорячить в 405 блок. получится дешевле и лудше.
|
|
|
|
|
|
#5 | |
|
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Кировская обл.
Сообщений: 4,656
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2010
Адрес: MO, Фрязино, нерезиновск, Череповец.
Сообщений: 1,241
|
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.06.2010
Адрес: Москва. м.Измайловская
Сообщений: 272
|
|
|
|
|
|
|
#8 | |
|
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2010
Адрес: MO, Фрязино, нерезиновск, Череповец.
Сообщений: 1,241
|
Цитата:
Поэтому нужно короче, причём не только на разницу в ходе, но ещё плюс скомпенсировать рост объёма для получения тойже степени сжатия(большему объёму при тойже сж нужна большая камера сгорания-то есть опять утапливать поршень в ВМТ в блок). Что касается длинны шатуна-есть эмпирическая зависимость влияния соотношения длинны шатуна к хода поршня-R/S. Для оборотистых бензинок хорошо если около 2 или чуть больше. Меньше полутора-откровенно плохо. Меняется относительная скорость поршня из-за разной геометрии кривошипношатунного механизма На классике и самарах так делают, к примеру из движка 21011 1300 заменой колена, поршней и шатунов делают 2106 в 1570 кубиков. Но такая переделка после 5000 откровенно не едет по сравнению с родным 2106, даже если менять распредвалы. |
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.06.2010
Адрес: Москва. м.Измайловская
Сообщений: 272
|
Извеняюсь ещё раз!!! ну так вы читайте внимательно. я же предлогаю взять 405 блок. а он идентичен 409 И ВОТКНУТЬ ТУДА В 405 БЛОК- КОЛЕНО ОТ 409 И ШАТУНЫ ОТ 409 и повтарюсь получаем 409 моторчик. так что не так? или вы предлогаете ещё укоротить шатуны????? а у тазиков не только разные колена были но и разный объём цилиндров!!! если не прав поправте мож чего запамятовал давно не заморачивался с вазовскими ДВС.
|
|
|
|
|
|
#10 |
|
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2010
Адрес: MO, Фрязино, нерезиновск, Череповец.
Сообщений: 1,241
|
|
|
|
|