Новый раздел после смены карбюратора на Солекс, который тоже выносил мне мозги, но теперь деваться некуда. Промыл, продул и поставил обратно. Пока работает, но не все устраивает.
Итак почему:
Прежний К-126ГУ выкинул фортель. По мере моей борьбы с переливом топлива из за запорного клапана, поехал и нашел подходящий. Установил. Но работать от этого лучше мотор не стал. Знаю, что новые иголки надо несколько дней размачивать в бензине для размягчение. Пока ехал с места замены (прямо у магазина) вроде ничего. Но после остановки заводится на горячую отказался. Вся выхлопная черная. Вкручиваю обратно трубку для измерения уровня топлива в камере, качаю. Все в норме на риске
Кое как завел и смотрю. Бензин капает с края камеры на железную подставку внизу карба. Глушу и слышу шипит. Пока смотрел где капает глянул в открытый верх карбюратора. Там кошмар. Струйкой, как из шприца льет бензин в диффузор. Сдергиваю шланг - толку нет. Снимаю карб и вижу, что вся камера впускного коллектора полная бензина а сам карб сухой!
Это последняя капля. Достаю старый Солекс, мою, дую, чищу, меняю иголку и главное приоткрываю немного заслонку второй камеры, ставлю. Заводится хорошо, но регулировка сложная. Он весь в трубках заглушках. На него заводом были установлены штуцера под газ, - заглушил. Штуцер на обратку, - заглушил иначе с него льет. Непонятный латунный штуцер направленный назад сосет воздух, - заглушил. Тонкая трубочка вбок, - надет шланг к вакуумнику на трамблер. Еще стоит болт-заглушка с жиклером вместо клапана ЭППХ.
Мотор работает, но прежние хлопки никуда не делись. Все как было так и есть. При чем и на холостых, и на малых и на средних прослушиваются. На больших просто не слышно, но думаю тоже есть. Вот кино -
https://disk.yandex.ru/client/recent...225_151020.mp4
Из трубы идет пар ( на улице сыро и большая влажность воздуха) вместе с остатками копоти. Возможно ее выдувает от недавней копчености перелива. Вся труба черная.
Сегодня поеду куплю электро клапан ЭППХ. Ну хоть так машина способна ехать.
