Показать сообщение отдельно
Старый 22.06.2022, 10:36   #6
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,388
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр139 Посмотреть сообщение
.
ВОПРОС № 1 Что и почему может клинить ?
.
Если производится постановка привода снятого с ЭТОГО мотора на коем он успешно работал.... ответить трудно. Разве что если опять же хвост не попал в насос.
А вот при постановке НОВОГО/чужого привода...доводилось читать о том что появились некие привода с некими иными шестернями...которые могут не совпадать и вызывать клин.

Цитата:
Сообщение от Александр139 Посмотреть сообщение
.
в чем физический смысл выставления привода параллельно блоку ? Если я допустим , нашёл такое положение трамблёра , когда можно им регулировать т.е. никуда не упирается , ну переставил высоковольтные провода на крышке , согласно порядку работы цилиндров и всё .... ( ???) Спасибо .
Как понимаю разговор о прорези в муфте привода и ЕЁ параллельности. Разумеется Вы правы. Такая перекомбинация ни на что не влияет..и помогает уйти от проблемки с упиранием трамблера. Сам так изголялся ещё на родном 21м моторе где был ощутимый износ привода и соотв угловой люфт в нем и как следствие отставание по углу и упирание трамблера в блок при попытках выставить требуемый УОЗ.

Сам ПРИВОД можно поставить только наоборот - на 180 град. Такое расположение ухом назад было на моторах ЗМЗ-21 где трамблер крепился иначе. Родной привод лучше так не разворачивать. Работать некоторое время он будет...но нарушится смазка его вала - не будут совпадать каналы подачи/отвода масла...с соотв последствиями.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием