Разметил срезаемую область на втором корпусе колесного редуктора.
Тормозной суппорт для этого не снимал с машины для примерки, а сделал по образцу срезанной области на первом колесном редукторе (там я все примерял).
На крышке:
На самом корпусе:
Вырезано:
Место среза, чтобы не ржавело, временно покрыл антигравием:
Примерка:
К вопросу о качестве новых запчастей на УАЗ (новый каленый болт после попытки закручивания с усилием):
Покрасил подкладки под стремянки на рессорах:
Купил новые защитные щитки тормозных дисков.
Они теперь поставляются некрашенными.
Насверлил новые отверстия под шпильки колесного редуктора. Загрунтовал, покрасил.
ШОПКи тоже решил красить.
Загрунтовал:
Тщательно отшкурил "нулевкой".
Первый слой краски.
Сейчас ШОПКи сохнут в печке. Потом будет опять доводка шкуркой, второй слой краски, доводка шкуркой и полировка.
Покрасил опоры второй раз и отполировал абразивной ЗМ-пастой.
При установке новых мостов родные амортизаторы оказываются слишком короткими. Нужны другие...
У брата есть в запасе газелевские амортизаторы, они длиннее уазовских, но все-равно чуть-чуть коротковаты.
Сегодня разорился-таки на подходящие по размерам амортизаторы.
Взял Ранчо 5000-й серии. + заодно рулевой демпфер.
Собираю поворотные кулаки.
На поверхности верстака собирать корпус кулака неудобно, поэтому привернул к верстаку доску с отверстием и поставил на нее копрус валом вниз - стало намного лучше.
Новый шрус
Пропитка войлочного кольца теплым маслом
Сборка уплотнения шаровой опоры
Протяжка болтов
Уплотнения шаровой опоры на поворотных кулаках собраны.
Регулировать затяжку шкворней буду после установки на мост.