Показать сообщение отдельно
Старый 24.12.2021, 07:39   #12
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,925
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sevprostor Посмотреть сообщение

Я так понимаю, что шкворни на коничках считаются не надежными, поэтому хочу вернуть сферические на бронзовых вкладышах. Отсюда вопрос - как менять опоры? Старые просто срезаются, выбиваются и привариваются новые? Можно ли работать ручной сваркой? сильно ли надо бояться всяких деформаций при этом, или там ничего не ведет?
Методика замены опор шкворней простая.

1 Надрезаем болгаркой сварочный шов, выбиваем старые опры.
2 Замеряем фактический диаметр колодцев.
3 На токарном станке протачиваем посадочный диаметр новых опор. Это необходимо для создания гарантированного натяга.
4 Запрессовываем и прихватываем сваркой новые опоры.

Новые опры шкворней имеют диаметр 31 мм и без токарной обработки установить их не получится.

Цитата:
Сообщение от StasL Посмотреть сообщение
Товарищи! Посоветуйте как быть!
Меняю шкворни и вкладыши (пластик). Всё делаю по заводской инструкции, все запчасти производства ОАО УАЗ.
Втулки шкворня затягиваю моментом 20 кгс*м, гайки шкворня затягиваю моментом 10 кгс*м, после этого проверяю момент поворота кулака и этот момент существенно больше требуемого заводом. По инструкции требуется обеспечить 1.0-1.5 кгс*м. Пробовал тянуть гайки шкворня до 15 кгс*м, но результат не сильно меняется, а большим моментом их тянуть уже нельзя.

Что делать?
Ослаблять натяг втулками шворней?
Какой параметр приоритетнее выдержать? Момент затяжки шкворневых втулок и шкворневых гаек или результирующиц момент поворота кулака вокруг осей шкворней?
На самом деле максимальный момент 2,5 кгс.

Думаю, что при переборке кулака допущены какие то ошибки, иначе при моменте на гайках 15кг*м никакого сопротивления повороту быть не должно. Рекомендую посмотреть учебно методический фильм

https://youtu.be/C_-tntpWbGU
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием