Цитата:
Сообщение от proff
Первое ТО проходил у дилера, делали замену масла и фильтра почти 9 часов, взяли 5 500р.! Были на тот момент уже проблемы со сцеплением (шум подшипника муфты), на вопрос про гарантию по этому случаю ответ был очень неоднозначный - оставляйте машину, будем снимать коробку, исследовать, искать причину, работа серьёзная, если гарантия не подтвердится , то стоимость работ (без материалов) порядка 22 000 р.!!! В случае обнаружения недостатков из-за дефекта сборки (запчасти) будет отправлен запрос на завод, потом надо ждать заключения завода и всё в таком духе. Как Вам, а? У меня сразу пропало всякое желание заморачиваться. Вообще я знаком немного с этой "кухней", сам работал в автосервисе кладовщиком в 90-х и видел его изнутри! Был у нас даже специальный чел. - "инженер по гарантии", задача которого была уболтать заказчика, что в поломке он виноват сам или, что "это расходный материал и его ресурс сильно зависит от условий эксплуатации" и всё в таком ключе) Сцепление в итоге я поменял в сервисе, куда 9 лет ездил на Хантере (предыдущая машина). Цена вопроса порядка 12 000 р. вместе с комплектом сцепления. И замена масла и фильтра двигателя в "неофициальном", но специализирующемся на УАЗах сервисе мне стоила 550р, ощущаете разницу по сравнению с официальным дилером?! В общем я в гарантию и качество ремонта по ней давно не верю!
|
Ясно, понятно. Как всегда, всё зависит от человека, и политики того сервиса который с вами работает.
У инженера по гарантии несколько другие задачи, чем уболтать клиента. Сцепление или выжимной вам бы в любом случае по гарантии не поменяли, так как они под гарантию в принципе не подпадают (это написано в сервисной книжке). а вот подшипник и всё что он повлёк за собой должны были махнуть, еслиб обратились.
Ну это я со своей колокольни.
В любом случае, спасибо за ответ.