Все в этом мире относительно, юзал парсун правда 4 т и 5 кобыл, пять лет проблем особых не было, первое негативное впечатление оставил наш белорусский диллер, там прописано через когда надо смотреть зазор клапанов, в толмуде инфы никакой нет, пришёл к диллеру, спрашиваю какой зазор должен быть? Ответ приносит мы выставим, говорю я сам хочу, ответ- мы информацию не даем, уроды какие то блин, потом нашёл конечно, прислал казахстанский диллер, спасибо им. Проблема с мотором возникла всего один раз, завожу, заводится но не едет, раз семь карбюратор разбирал собирал, переливает и хоть ты че делай, плюнул наполнил стакан, на утро пробую- все работает, а было следующее, на конце запорной иглы резинка, вот она подсохла за зиму, за ночь размокла вновь, после этого за неделю до выезда стал заводить обязательно, чтоб резинку размочить.
Теперь объясняю почему решил поменять на такую же пятерку только брендовую, помогал соседу в покупке пмл, и был вместе с ним на первом выезде, при этом я был в лодке один а он с напарником, короче мерк едет процентов на 25 веселее, плюс все запчасти всегда в наличии и вся тех документация со всеми размерами присутствует. Плюс можно Карб подкинуть и получить шесть л.с у нас права нужны от пяти сил. В Беларуси. Да и вес. Короче больше пмл менять не планирую уж если что буду тогда скорее крылышки мутить.
Лично моё мнение, лучше бу бренд чем новый кетай, хоть в мелочах но все равно они немного не доделаны.
|