Все было против нашего путешествия по Енисею. В мире свирепствовал коронавирус, отдельные регионы выставляли непроходимые блокпосты, перед самым стартом заболел один из членов экипажа… Но мы решили стартовать! И, как оказалось, решение было верным.
Дорога до Кызыла прошла без приключений. На въезде в Кемеровскую область пришлось убедить блюстителей порядка, что Кузбасс мы проходим исключительно транзитом, поверили на слово. У работников ГИБДД наш автопоезд вызывал неподдельный интерес. Но чаще всего они даже документы не смотрели их интересовал корабль и наш авантюрный маршрут. Через Красноярск мы проезжаем регулярно по Транссибу, а вот отклониться от него южнее как-то не доводилось. В Ачинске заночевали и свернули с трассы в сторону Хакасии и Тывы. Хакасия поразила нас своими тучными полями и высокими горами.
Не смогли удержаться от пикника у моста на реке Оя.
В Кызыл прибыли ночью и встали на ночевку в каком-то сакральном месте на самом въезде в город. Всю ночь к нему прибывали паломники. Первое здание, в которое мы уткнулись в Кызыле, въехав в город, оказалось тюрьмой, тем самым оправдывалась легенда о чрезвычайной воинственности здешних племен. Здесь же у тюрьмы мы впервые увидели Енисей. Суровость самого места и фактически горное течение Енисея поселили в душе некоторое смятение - и по этой реке нам предстоит пройти больше 3 000 километров? Но отступать уже поздно. Заехали на заправку, залили первые 120 литров дизельного топлива, до Саяно-Шушенской ГЭС должно хватить. Переехали через мост и на левом берегу, под самым мостом, нашли подходящее место для спуска катера. Здесь же к нам должны были подъехать корреспонденты ВГТРК (Вести. Тыва). Приехали молодые симпатичные ребятишки, оператор шустренько начал снимать, а девушка пыталась взять у нас интервью. Очень быстро мы поняли, что она с трудом говорит по-русски. Осторожно поинтересовались: а новости-то на тувинском языке? Нет, говорит, на русском. Каким образом она собирается делать репортаж, нам было непонятно, но наше дело маленькое - нас спрашивают, мы отвечаем. Только что сам впервые посмотрел ролик и прямо удивлен - отличный репортаж получился с легким национальным колоритом.
Кстати, добавлю, что мост расположен на нулевом километре Енисея. Хотели подойти к самой стрелке и монументу "Сердце Азии", но пару раз зацепив винтом за каменистое дно от идеи отказались.
Ближе к обеду мы отправили Булыча на Патриоте с прицепом в дорогу до Саяно-Шушенского водохранилища и втроем отошли от берега. Первые же километры по Енисею показали, что путешествие не будет легкой прогулкой, огибая один из многочисленных островов, зацепили мель, да так, что даже с поднятой "ногой" катер умудрялся застревать на перекатах. И это при нашей осадке не более 20 сантиметров. Спросили у рыбака, где основное русло? На что он ответил, что мы и находимся на основном. Признаюсь, я слегка загрустил, до водохранилища еще далеко, а мы застряли на самых подступах к Кызылу. Но потихоньку-помаленьку река сузилась, течение стало быстрее, катер разгонялся до 20 км/час, а, самое главное, стало поглубже. Здесь же мы обнаружили, что у нас не работает эхолот, возможно где-то перетерся кабель от датчика, причем температуру воды показывал постоянно, а глубину только периодически.
Очень скоро выяснилось, что иногда река упирается в скальные массивы и, обходя их, река образует гигантские водовороты. В один из них даже чуть лодку не затянуло, благо ПИМ вовремя добавил оборотов. Но страху успели натерпеться.
Возможно судоходство в этих краях когда-то было, но на нашем пути мы не встретили не то, что кораблика, но и моторных лодок.
Примерно в 9 часов вечера сгустились сумерки. Идти в ночное время мы не рискнули и остановились на привал у самой кромки водохранилища. Следующие сутки шли по Саяно-Шушенскому водохранилищу. Начиналось оно довольно широким, но очень быстро вошло в узкую лощину.
Через некоторое время на скалах мы увидели вот такую надпись:
Что означает аббревиатура КПП - мне было не совсем ясно, но предположил, что возможно контрольно-пропускной пункт заповедника. Предположения оказались верными, очень скоро показался кордон заповедника и словно в сказке "Пушки с пристани палят, кораблю пристать велят". Сопротивляться не стали, подошли. Наш пропуск егерям показался незнакомым, но мы уверили их, что получен он совершенно законно по Интернету. На том и разошлись. Пока отходили, опять зацепили мель и отломили упорный болт на "ноге". Узнали мы об этом, увидев ПОК (поворотно-откидная колонка), которая ушла под воду. Как временное решение засунули вместо упора кусок доски, отодранный от палубы.
Дальнейший путь происходил без особых приключений, разве что количество топляка увеличивалось прямо пропорционально пройденным километрам. На отдельных островах топляк даже начал прорастать.
Природа там, конечно, сногсшибательная. Фотоаппарат не хотелось выпускать из рук.
В ночь с 27 на 28 июля решили двигаться при помощи светодиодного прожектора, который установили ПИМ с Олегом. Не без моей помощи, Иваныч отстоял свою вахту. Когда я его сменил, вообще не понял, как он умудрялся обруливать такое количество бревен в воде, а тут еще и туман стал опускаться. Включили прожектор, направили на берег - оба берега отвесные скалы, пристать некуда. Прожектор выхватил одинокую сосну, прилепившуюся каким-то чудом на отвесной скале. К ней пристали и благополучно заночевали.
Утром почему-то подумалось: хорошо, что воду не сбрасывали ночью, а то бы висеть нам на этой сосне. 28 июля в 11 часов утра прибыли в Джойскую Сосновку, где нас встречал Булыч на Патриоте. Время хода составило 34 часа, пройдено 416 километров, расход топлива примерно 65 литров. Всеми этими показателями мы остались чрезвычайно довольны. Погрузка катера прошла без проблем, заехали на смотровую площадку СШ ГЭС, в Саяногорске дозаправили катер (60 литров) и стартовали уже в составе - ПИМ, Булыч и я уже до Красноярской ГЭС. Олега на Патриоте отправили по берегу.
Во время ожидания на берегу Булыч зря времени не терял и насобирал около ведра всякой ягоды, в основном малины. Сразу же от Саяногорска растолкал нас с Петром Ивановичем и все пространство катера заполнил чашками и плошками с вареньем. Хорошо хоть осы не налетели. И хотя повел он себя, как медведь в берлоге, мы с ПИМом молча терпели эту вакханалию, потому как помнили: ложка варенья существенно приукрашивает процесс чаепития. На этом отрезке мы активно обживали внутреннее пространство катера, как оказалось, вполне достаточного для комфортного существования троих членов экипажа. Один всегда находился за штурвалом, а двоим оставшимся места – гуляй, не хочу. Именно в этот период мы сожалели о том, что Максимыч заболел перед самым стартом и не смог отправиться в поход, который он ждал и приложил немало усилий для его подготовки.
Кому лень читать, все эти приключения можно посмотреть в небольшом видеоролике.
В следующей части, путь до Красноярска. Продолжение следует...