uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autoventuri 1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.03.2012, 23:00   #381
Nikita_M
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Мурманск
Сообщений: 799
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TORO64 Посмотреть сообщение
Если есть заранее известный вакуумник, его всегда можно сравнить с другим - ведь это две пружины. Их можно просто сцепить и, растянув, увидеть: кто из них жёстче или может быть они одинаковы. Соответственно, сделать выводы в цифрах.
На 402 ставили обычные волговские вакуумники. Их и сейчас полно в магазинах, а вот уазовский скорее всего придётся искать у дедов - МЗАТ их производит, но в продаже они только с трамблёрами для УМЗ. Цифры не помню, нов темах я приводил различия , поищите там где про трамблёр.
С пружинами-то проще всего. Известный грузик на веревочке и линейка. Лабораторная по физике вроде класса для 8-го Вакуумник можно проверить и вакуумом, есть у ребят на прошлой работе газоанализатор для настройки котлов, среди прочего и функция измерения давления и разрежения имеется. Сравнить образцы.
Уазовский индукционный у меня есть, да в принципе есть и контакты где его взять, как минимум попользоваться, для сравнения.
Да и контрольные цифры для 417 и 402 не секретны, можно и по книгам проверить. Я вот пытался прицепиться к разнице между 402 под 92 и 4021.10 под 76. Если пренебречь распредвалом и формой камеры - по моим соображениям на уазы с 4021.10 больше доджен подходить. Но тогда, по идее и на таксистских волгах с 2401 должны были уазовские стоять... Короче, отложим пока практику, до окончательного формулирования требований к трамблеру
Nikita_M вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.03.2012, 23:04   #382
TORO64
Senior Member
Старшой
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,830
По умолчанию

Ну, вот, видите. Ничего и городить не надо - даже инструмент есть.
TORO64 вне форума  
Старый 13.03.2012, 00:22   #383
Nikita_M
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Мурманск
Сообщений: 799
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TORO64 Посмотреть сообщение
Ну, вот, видите. Ничего и городить не надо - даже инструмент есть.
Ага. Еще б понять, чего я сам хочу получить
Nikita_M вне форума  
Старый 14.03.2012, 09:30   #384
александр001
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 24.01.2012
Сообщений: 24
По умолчанию

извените что в мешиваюсь .уменя тоже стоит атэ-2.никто не пробывал ставить (дугу эги)друг подарил скозал мощей прибовляет?
александр001 вне форума  
Старый 14.03.2012, 09:48   #385
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 8,947
По умолчанию

Мощности прибавится в случае если трамблер стоявший до этого был неисправен и был неверно найден начальный УОЗ.
Mayor вне форума  
Старый 14.03.2012, 21:43   #386
Nikita_M
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Мурманск
Сообщений: 799
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от александр001 Посмотреть сообщение
извените что в мешиваюсь .уменя тоже стоит атэ-2.никто не пробывал ставить (дугу эги)друг подарил скозал мощей прибовляет?
Ты вот про это изделие?
Аннотация ЭГИ "Дуга"
Мощей нормальному двигателю увеличением мощности искры прибавить сложно Вот датчик детонации в теории может повлиять на мощность, но тут вопрос в настройках системы зажигания. Можно увеличить мощность, приблизившись к зоне детонации и отслеживая приближение датчиком. Только вот больно опрометчиво они рекомендуют при установке увеличить угол на 10-15 градусов. Проблема в том, что зона детонации и оптимальная характеристика сближаются друг с другом в относительно малом диапазоне, на других режимах - только трамблер или микропроцессорные системы с кучей датчиков. Так что чудес скорее всего не будет.
А вообще - эта аннотация у меня, как у инженера-электромеханика, вызвала ассоциации с рекламой чудодейственных медицинских препаратов. Никакой конкретики по принципу работы, сплошные плюсы и, мягко скажем, сомнительная терминология.
Короче покупать - однозначно нет, если досталось даром - можно попробовать. Но учитывая загадочность внутреннего устройства - у меня нет уверенности что не сократится срок службы катушки..

Последний раз редактировалось Nikita_M; 14.03.2012 в 21:46.
Nikita_M вне форума  
Старый 15.03.2012, 10:28   #387
александр001
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 24.01.2012
Сообщений: 24
По умолчанию

именно такая.
александр001 вне форума  
Старый 15.03.2012, 10:56   #388
Nikita_M
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Мурманск
Сообщений: 799
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от александр001 Посмотреть сообщение
именно такая.
Немного лирики... Есть теория черного ящика, которая упрощенно звучит так "если на входе дерьмо, то вне зависимости от устройства ящика на выходе тоже будет дерьмо". Настоятельно рекомендую сначала довести до ума двигатель (карбюратор и зажигание), а уже потом можно экспериментировать с разными прибамбасами
Я кстати почитал немного инфы про это изделие. Нам в FAQ есть более-менее грамотное описание принципа. Суть примерно такая - вместо прямоугольных 12-вольтовых импульсов на катушку подается ВЧ-синусоида от генератора с бешеной амплитудой (сотни вольт). На такое напряжение ни провода ни первичная катушки не рассчитаны. В результате на свечах появляется пачка искр, причем уверяют что каждая из них по мощности не уступает штатной. Т.е. вместо индуктивногонакопления и пробоя коммутационным выбросом катушка переводится в режим трансформатора.Насколько это допустимо для нее - вопрос на совести разработчиков... В общем система имеет определенное право на существование, зажигание с накоплением энергии в конденсаторе с зарядкой его до сотен вольт известно давно, Но вот подсказывает мне интуиция что катушка должна быть все-таки немного другая.
Регулируй мотор, как отстроишь - сам поймешь надо оно или нет.

Последний раз редактировалось Nikita_M; 15.03.2012 в 11:09.
Nikita_M вне форума  
Старый 15.03.2012, 11:58   #389
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 8,947
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nikita_M Посмотреть сообщение
Суть примерно такая - вместо прямоугольных 12-вольтовых импульсов на катушку подается ВЧ-синусоида от генератора с бешеной амплитудой (сотни вольт).. В результате на свечах появляется пачка искр, Т.е. вместо индуктивногонакопления и пробоя коммутационным выбросом катушка переводится в режим трансформатора.Насколько это допустимо для нее - вопрос на совести разработчиков... В общем система имеет определенное право на существование, зажигание с накоплением энергии в конденсаторе с зарядкой его до сотен вольт известно давно, Но вот подсказывает мне интуиция что катушка должна быть все-таки немного другая.
.
Ага. Практически такого плана система у меня трудится вот уже скоро 30 лет. Ещё в те времена когда только появился ВАЗ-2108 была возможность сравнить. Так вот сравнивая осциллограммы токов искрового промежутка , а точнее сравнивая полщади очерченные этими осциллограммами смог убедиться что система постороенная мною в этом смысле практически восмерочной ( с её боббиной и коммутатором) не уступает ( уступала в длительности но на столько же превышала по амплитуде). И действительно имеет место ток искры в виде затухающей синусоиды ( в моем варианте не генератор синусоиды, а система с накоплением в конденсаторе и получением колебаний в контуре - этот конденсатор + первичная обмотка боббины). И что самое интересное эти показатели она имеет с обычной катушкой зажигания для работы с контактами прерывателя. А при работе с катушкой 2108 несмотря на ощутимую разницу в параметрах обмоток, результат на выходе практически такой же. Видимо не зря заявляется что параметры этой системы в первую голову завязаны за емкость конденсатора, напряжение до которого его заряжаем ( в моем случае 400В) и мощности преобразователя. Да. При всем при этом система потребляет почти вдвое - вчетверо ( в зависимости от оборотов) меньший ток.

Кстати синусоидальная форма искры очень положительно сказывается на сроке службы свечей. Электроды не выгорают и зазоры в них не меняются годами. Комплект свечей БОШ купленный в березке в 1982году был заменен в 2000 при пробеге порядка 250 тыс км. Причем как выяснилось потом дело было в том что в моей системе этот главный кондер от возраста усох. То есть эти свечи ещё рабочие.

Последний раз редактировалось Mayor; 15.03.2012 в 12:01.
Mayor вне форума  
Старый 17.03.2012, 18:34   #390
revan
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для revan
 
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: СубТропики
Сообщений: 70
По умолчанию

помогите!!!!!нет искры бесконтакное зажигание авто работало и перестало работать..... с катушки есть искра ноо очень слабая с трамблера почти нет......и дайте кто нибудь схему расположения высоковольтных проводов...
revan вне форума  
Закрытая тема

Метки
бесконтактная зажигания, Бесконтактное зажигание


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Трабл в зажигании... УАЗМЕТАЛЛ Электрооборудование (Electrical Equipment) 25 22.05.2012 21:38
все о зажигании на УАЗ Segan Электрооборудование (Electrical Equipment) 121 23.11.2010 12:30
Отчёт о зажигании Лось13 Электрооборудование (Electrical Equipment) 8 06.01.2009 23:52
На зажигании косяк Ферапонт Электрооборудование (Electrical Equipment) 10 07.11.2006 18:31


Часовой пояс GMT +4, время: 17:58.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-