Главная пара 4,6 vs 4,1

[Петрович 1]

В погоне за тяговитостью очень хочется сохранить скорость на асфальте. На данный момент на Хантере ГП 4,1 , как изменятся скоростной режим если пара будет 4,6? А то теория - теорией(от неё уже печень болеть начинает) , а практика зачастую совсем другое показывает.

[MidnightDragon]

Ну... чисто теоретически ... покомфортнее на обгонах будет

[nazmax]

Я на Патрике с 409м после смены пар на 4.6 имею максималку в районе 140-145 по ГПС. Это при оборотах почти в красной зоне. 2300-2500 об/двигла приходятся где-то на 80-90 км/ч на 5-й. Расход при этом самый оптимальный, на мой взгляд.
В целом после смены пар машина изменилась очень. Совсем другая динамика, обгоны и маневры. С места стало проще трогаться значительно. Но стала короткая 1я передача. За то 3-я сместилась в положеный диапазон и теперь я по городу могу почти всегда на ней кататься (у нас по всему городу знаки 40), а раньше на 2-й только. Так же по трассе на 5-й можно почти не переключаясь кататься, а раньше как подъем, так на 4-ю или даже на 3-ю скакать надо было.
Ну и на понижайке приятней ехать, соответственно.
В целом картина мне очень нравится! Еще бы понижайку теперь на 3.0-3.6 переделать, была бы вообще песня!

[Kazakov]

Сообщение от Петрович 1

В погоне за тяговитостью очень хочется сохранить скорость на асфальте. На данный момент на Хантере ГП 4,1 , как изменятся скоростной режим если пара будет 4,6? А то теория - теорией(от неё уже печень болеть начинает) , а практика зачастую совсем другое показывает.

Если речь про скорость на асфальте, по передаточным числам 5-я с 4.6 будет как 4-я передача с 4.1. Покатайся, сам поймешь, как оно. Имхо, на дальняк уместнее пары 4.1, мотор не закручивается при 100-120, тише, немного экономичнее. Вне дорог, или с постоянной большой загрузкой - 4.6.
PS Максималка от смены пар не меняется, т.к. достигается на 4 передаче с 4.1 и 5-й с 4.6, а по передаточным числам они получаются одинаковыми.

[Петрович 1]

Понял, спасибо, будим рыть в этом направлении.

[UralBiker]

ездию с мостами 4.1, движок 421, нормально. кпп4.

[nazmax]

Сообщение от Kazakov

PS Максималка от смены пар не меняется, т.к. достигается на 4 передаче с 4.1 и 5-й с 4.6, а по передаточным числам они получаются одинаковыми.

А я с парами 4.1 на 5-й на том же участке (есть у нас тут хорошее место - километров 10 отличного автобана ) имел скорость бОльшую. То есть если сейчас на 5-й я качегарю максимум 145 (дальше двигло отказывается крутиться почему-то), то со старыми парами я и до 150-155 кочегарил. Страшно было конечно и разгонялся долго, но мне кажется что максималка все ж таки зависит от пар.
А проверял спецом на одном и том же участке. Было интересно тоже как будет с максималкой и с расходом.

[Kazakov]

Странно, т.к. макс. мощность 409-го достигается на 4400-4500 об/мин, при этом обороты стандартной машины с 4.1 на 4-й передаче при 150 км/ч как раз около 4400 об/мин, т.е. на пике мощности, а на 5-й только около 3800об/мин, и сил раскрутить дальше уже нет. Если только под горку или под ветер

[Андрюха-водило]

Сообщение от Kazakov

Странно, т.к. макс. мощность 409-го достигается на 4400-4500 об/мин, при этом обороты стандартной машины с 4.1 на 4-й передаче при 150 км/ч как раз около 4400 об/мин, т.е. на пике мощности, а на 5-й только около 3800об/мин, и сил раскрутить дальше уже нет. Если только под горку или под ветер

Афтар не указал какой блок,возможно эл. ограничение по скорости если бош,могу ошибаться

[Сергей Андреевич]

Была статья о замене ГП на Патриоте http://www.forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=77299 пост №4.
Пишут, что 4.6 - самое то, что надо.