Как устранить осевой люфт РВ?

[Рыжик]

сабж. В литературе не нашел ответа. Только допустимый зазор указывают 0,25мм, у меня где то 1мм. Регулировочных прокладок в двигателе (как на коленвале) не нашел. Куда и что подкладывается для устранения люфта?
Заранее благодарю.
З.Ы. двиг 417 (разобран полностью)

[Олег34]

Тоесть как ? А шайба под шестерню? Она же люфт выбирает. http://www.uazbuka.ru/lib/orlovar/eng417grm.htm

[Рыжик]

Тоесть с одной стороны РВ упирается шейкой в упорный фланец, а с другой шестерней в упорный фланец?
Увеличенный зазор может быть только из за износа упорного фланца и лечится его заменой?

[Олег34]

Ага.

[Philipp]

Насколько я понял, упорный фланец одной стороной трется по втулке шестерни распредвала, а другой стороной по торцу первой шейки распредвала. Следовательно изнашиваться будет не только упорный фланец, но и сопряженные с ним детали. Отсюда следует, что для устранения осевого люфта распредвала простой замены упорного фланца запросто может не хватить. Вот если только существуют упорные фланцы разной толщины.

А теперь вопрос на миллион долларов. А существуют упорные фланцы разной толщины?

[Вандал]

А вот интерестно, этот зазор (0.25), который указан в камасутре, ощутим при перемещении распредвала вдоль по оси???

[Mayor]

Сообщение от Philipp

для устранения осевого люфта распредвала простой замены упорного фланца запросто может не хватить.?

Случается что хватает сменить шестерню РВ ( на ступице которой тоже появляется выработка) а фланец поставить обратной стороной. Я этим летом при переборке именно так и сделал. Был люфт порядка 0.5мм, стал 0.1. От руки он практически неощутим, щуп 0.1 проходит, 0.15 нет. И ещё следует найти и прочистить дырку подающую маслице на шестерню. У меня была забита и похоже оттуда был задир на фланце и ступице РВ и проблемы с осевыми шайбами КВ.

Вот фоту дырки опять покажу. Чтобы сориентироваться, в низу её видна дырка, из которой вывалился штифт упорного кольца КВ

[Вандал]

Сообщение от Mayor

Случается что хватает сменить шестерню РВ ( на ступице которой тоже появляется выработка) а фланец поставить обратной стороной. Я этим летом при переборке именно так и сделал. Был люфт порядка 0.5мм, стал 0.1. От руки он практически неощутим, щуп 0.1 проходит, 0.15 нет. И ещё следует найти и прочистить дырку подающую маслице на шестерню. У меня была забита и похоже оттуда был задир на фланце и ступице РВ и проблемы с осевыми шайбами КВ.

Вот фоту дырки опять покажу. Чтобы сориентироваться, в низу её видна дырка, из которой вывалился штифт упорного кольца РВ

а можно по подробней где эта дырка что масло на шестерню подает расположена а то че-то я ее не нашел у себя на моторе?

[Mayor]

Приглядитесь к фотке повнимательнее. Это блок 417. Я там в описании сделал ошибку ( исправил). В нижней части фотки отверстие штифта упорной шайбы КВ-коленвала. В верхней части фото есть маленькое отверстие- оно реально диаметром порядка 1мм. В былые времена на предке моторов 417 и им подобным ЗМЗ-21 была специальная трубочка откуда масло подавалось на шестерни РВ. Теперь это всего лишь дырочка в стенке маслянного канала от магистрали к первой коренной шейке КВ. Она зарастает грязью и шестерни остаются на голодном пайке. По некоторым данным на моторах ЗМЗ ещё во времена 24ки эта трубка да и вообще подача масла к шестерням была упразднена совсем. Но возможно просто дырку найти не смогли. Я тоже нашел не сразу и прочистил ( заметьте прочистил а не просверлил)тонким сверлом.

[Вандал]

Сообщение от Mayor

Приглядитесь к фотке повнимательнее. Это блок 417. Я там в описании сделал ошибку ( исправил). В нижней части фотки отверстие штифта упорной шайбы КВ-коленвала. В верхней части фото есть маленькое отверстие- оно реально диаметром порядка 1мм. В былые времена на предке моторов 417 и им подобным ЗМЗ-21 была специальная трубочка откуда масло подавалось на шестерни РВ. Теперь это всего лишь дырочка в стенке маслянного канала от магистрали к первой коренной шейке КВ. Она зарастает грязью и шестерни остаются на голодном пайке. По некоторым данным на моторах ЗМЗ ещё во времена 24ки эта трубка да и вообще подача масла к шестерням была упразднена совсем. Но возможно просто дырку найти не смогли. Я тоже нашел не сразу и прочистил ( заметьте прочистил а не просверлил)тонким сверлом.

Фотку бы по четче а вообще сегодня смерию щупом сколько люфт у меня, и думаю сточить чуток дистанционное кольцо, т.к. ИМХО шестерня из-за него не до конца садится на РВ а вывод сделан такой, потому что когда отвернут прижимной болт шестерня чуть выступает за РВ и когда все собрано шестерня выступает за шестерню КВ + ощутимый люфт РВ по оси получается сточив кольцо (чуток) осевой можно убрать до допустимых пределов... Кто как считает?