центровка картера сцепления с двигателем421

[федотданетот]

всем привет если кто знает где в москве центруют картер сцепления сдвигателем или как и чем это делается подскажите желательно наглядно с фотками или рисунками взаранее всем благодарен

[BOB157]

по науке так

В блок на крайних вкладышах устанавливают коленчатый вал, к фланцу которого крепится стойка индикатора. Вращая коленчатый вал, проверяют биение отверстия для центрирующего бурта коробки передач, а также перпендикулярность заднего торца картера сцепления относительно оси коленчатого вала, как показано на рис. 83 и 84.

Биение отверстия картера и торца не должно превышать 0,3 мм и 0,15 мм соответственно. Если биение отверстия превышает указанную величину, то следует ослабить затяжку болтов и легкими ударами по фланцу картера добиться правильной его установки. После затяжки болтов отверстия для установочных штифтов в картере и блоке развертывают до ремонтного размера.

Чернота в отверстиях не допускается. После этого в отверстия запрессовывают штифты, диаметр которых на 0,015-0,051 мм больше размеров отверстий. Биение торца картера устраняется шабровкой. Следуют иметь в виду, что при вышеописанной проверке необходимо пользоваться неизношенными коленчатым валом и вкладышами, которые необходимо снять после замены картера.

приспособление 24-У-114525 представляет собой закрепленную под гайку крепления маховика стойку (пруток) , с закрепленным на ней индикатором часового типа (ИЧ), например таким


но конкретно на рисунке изображен рычажный индикатор ИРБ

[федотданетот]

Сообщение от BOB157

по науке так



приспособление 24-У-114525 представляет собой закрепленную под гайку крепления маховика стойку (пруток) , с закрепленным на ней индикатором часового типа (ИЧ), например таким


но конкретно на рисунке изображен рычажный индикатор ИРБ

большое спасибо за илюстрации и пояснения к ним

[Philipp]

А три десятки на несоосность это не много? Вроде как про сотые где то писали. Я не утверждаю, а уточняю.

[BOB157]

Сообщение от Philipp

А три десятки на несоосность это не много? Вроде как про сотые где то писали. Я не утверждаю, а уточняю.

три десятки на несоосность конечно много, допускается не более 0,15мм

[Сергей I]

Сообщение от BOB157

по науке так



приспособление 24-У-114525 представляет собой закрепленную под гайку крепления маховика стойку (пруток) , с закрепленным на ней индикатором часового типа (ИЧ), например таким


но конкретно на рисунке изображен рычажный индикатор ИРБ

Спасибо за картинки. Мне предстоит такая операция.
Я не великий специалист по ремонту авто, но руки растут из правильного места, и думаю, что справлюсь. Но по этим картинкам я не понимаю как крепить измеритель. Я никогда не видел гайку маховика и картер , увижу когда разберу. Если можно, скажите, откуда картинки ? Возможно, прочитав первоисточник я прозрею.
Спасибо.

[Philipp]

ВОВ 157

Всегда с интересом рассматривал приведенные тобой картинки в камасутре. Наверное у меня воображение ни к черту, потому что понять что там к чему крепится ну ни как не получается(((((((((((((((((((((((((

[BOB157]

Сообщение от Сергей I

Спасибо за картинки. Мне предстоит такая операция.
Я не великий специалист по ремонту авто, но руки растут из правильного места, и думаю, что справлюсь. Но по этим картинкам я не понимаю как крепить измеритель. Я никогда не видел гайку маховика и картер , увижу когда разберу. Если можно, скажите, откуда картинки ? Возможно, прочитав первоисточник я прозрею.
Спасибо.

Сообщение от Philipp

ВОВ 157

Всегда с интересом рассматривал приведенные тобой картинки в камасутре. Наверное у меня воображение ни к черту, потому что понять что там к чему крепится ну ни как не получается(((((((((((((((((((((((((

идея в том, чтобы закрепить стойку с индикатором на коленчатом вале, и вращая вал обкататься индикатором по отверстию и плоскости картера, и тем самым определить отклонения, и совершенно неважно как именно вы закрепите стойку, главное достаточно жестко, чтобы она не гнулась и не болталась и не оказывала влияния на показания индикатора