uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > УАЗ на дороге и вне дорог > Путешествия

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.08.2009, 22:43   #1
dad 271
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dad 271
 
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,519
По умолчанию Путешествие на Кенозеро (август 2009)

Цель путешествия: посмотреть кенозерье, порыбачить и покататься на УАЗике (подг. почти по ТР-2) в одну машину.
Изначально даже планировалось обогнуть вокруг всего кенозера, присмотрев наиболее удачные подъезды.
Длительность по времени - неделя.

Запланированный старт из Питера в субботу утром 15-го числа сорвался из-за незапланированной проблемы с
пресловутым редукторным стартером. К сожалению, это оказалось не реле, и пришлось в попыхах покупать новый
стартер и менять, ибо заводить каждый раз с кривой удовольствие ниже среднего...
В итоге выдвинулись днем того же числа.
Заночевали между Вытегрой и Пудожем.

О дороге: на объездной Подпорожья местами сильно разбитый асфальт, грунтовые участки хорошего качества,
особенно в Вологодской, где он сократился и там проложили новый 15 км отрезок хорошего асфальта.
На следующий день Пудож, дозаправка, далее Кривцы (в этом поселке местами разбитая дорога), затем
шикарный асфальт. Наш сворот на п. Корбозеро (на картах он пишется как Стешевская). НЕ доезжая Корбозера
сворачиваем направо и уходим в сторону Татарской Горы.

Местность интересная - холмистые поля с высоченной травой, заброшенный поселок стоит на берегу
Тамбичозера.

оз.Тамбичозеро

оз.Тамбичозеро, вид с холма

п. Татарская Гора (нежил.)

п. Татарская Гора (нежил.)

Деревянная часовенка между п. Татарская Гора и п. Костина Гора

В планах было посмотреть на историчекую дорогу, соединяющую п. Татарская Гора (или еще Костина Гора)
с п. Тамбич-Лахта (что на западном берегу Кенозера) и к-рая указана сплошной черной линией на ВСЕХ
картах, в т.ч. и генштабовских (конца 80-х годов). Хотелось по ней попасть на Кенозеро, сильно сократив
путь, но не тут-то было. До Татарской Горы и до Костиной, что на р. Тамбича добрались легко, но вот моста
через речку не оказалось, точнее только пешеходный мостик.


Заросшее продолжение дороги на том берегу р. Тамбича

п. Костина Гора на том берегу р. Тамбича

Пешеходный мост через р. Тамбича


У единственного местного жителя (старичок из Петрозаводска, к-рый только на лето туда приезжает) узнали
о том, что дорога БЫЛА и была хорошая...20 лет назад, после она была испорчена лесовозами и засажена
ими же елками, мосты разрушены )) В общем попугал он нас не на шутку, но также поведал о том, что ТРИ
года назад, т.е. в 2006 году компания на 2 подготовленных УАЗах с лебедками туда ездила, и вроде как за сутки
они проехали туда и обратно.
Хотелось бы узнать кто это был, может быть из наших кто, а?
В инете про это ничего не нашел.


Короче в наши планы не входило терять сутки на рубалово по этой конкретно дороге, и мы решились
на объезд через Каргополь.

Как только кончается Карелия - кончается и асфальт. В Архангельской идет грунт, правда, хорошего качества,
и только в нас.пунктах отрезки асфальта или бетонки. По пути попадаются живописные виды на оз. Лекшмозеро
и деревянные церквушки.






В Каргополе дозаправка
и берем курс на п. Петровская, Черепашевская, Агафоновская, Ширяиха. Грунт
приемлемого качества, можно уверенно идти 60-70 км/ч.
Заночевали в поле у разрушенного моста через р. Чурьега.

Разрушенные опоры моста, поросшие мелкими деревцами

В планах было попытать счастья и прорваться по лесной дороге до Майлахты, что на восточном берегу Кенозера.
На следующий день решили искать мост через Чурьегу в п. Гарь. Мост оказался деревянным и вполне пригодным
для проезда. Далее по GPS по полю и виднеющимся колеям в высокой траве, к-рые шли примерно в нужном
направлении. Затем колеи исчезли совсем и шли просто по направлению, пока не уперлись в лес. Далее разведка
пешком и через полчаса мы на нужной лесной поросшей дороге. Дорога твердая и почти без завалов, но давно не
хоженая и вся поросла высоченной крапивой и кустарником и мелкими деревцами. На примыкании дороги от
п. Бол. Халуй попались брошенные бухлобусы местных лесорубов, и далее пошла лесовозная расширенная дорога.
Знать бы - надо было ехать через п. Бол. Халуй. Лесовозная дорога неплохого качества (можно было ехать в
среднем около 20 км/ч) закончилась за мостом через р. Важа, где она опять приобрела характер старой лесной
тракторной дороги, но на сей раз с глубокими глинистыми колеями, перед которыми наш Гудричек откровенно
пассовал и в ход шла гидравлика Последние два км перед пересечением с хорошей широкой лесовозной дорогой
были не очень легкими - приходилось искать объезды лесом.




В итоге эти 25 км от п. Гарь до пересечения проехали часа за...4. И решили двигать дальше мимо озера Важозера
до п. Майлахта. Дорога и далее была довольно тяжелая, но в принципе проезжая, четко прослеживался след от
трактора. Доехав до небольшого озера по правую сторону дороги случилось несчастье: один из наших сломал
руку (неудачно упал в глубокую глинистую колею), и пришлось срочно выезжать из тайги.

По широкой лесовозке хорошего качества выехали в п. Самково, там нам сказали ехать в п. Конево, но даже в
Конево не смогли помочь при переломе и отправили в Плесецкую центральную больницу...Все сделали, мед. помощь
оказали, и мы решаемся продолжить путь, но в совершенно "лайтовом" формате. В итоге непредвиденных почти 400 км пробега.

Плесецк не впечатлил. Ночью освещения нету вообще. В гостиницу не пустили, ибо не у всех были с собой паспорта.
Объяснили тем, что мол закрытая зона и за каждого беспаспортного штраф 60 т.р.!!!
В итоге переночевали в 10 км от Плесецка, свернув на какую-то второстепенную дорогу.
На следующий день после контрольного снимка покатили обратно в сторону Кенозера. После п. Конево уходим
направо по указателям на Вершинино, Ниж. Устье. Через 12 км (у п. Пожаровская) понтонный мост через Онегу из военных
понтонов, проезд по к-рому платный и ценник зависит от "категории" транспортного средства: за мотоцикл 10р,
за мотоцикл с коляской 15 р, за легковушку 70 руб, за джип 100 руб, за трактор 170р и т.д. и т.п. и доходит
до порядка 2000рублей.
От моста до п. Першлахта, где из Кенозера вытекает р. Кена, порядка 30 км хорошей грунтовки, по к-рой идет
весьма существенное движение лесовозов.
У границы с кенозерским национальным парком останавливаемся на перекур, заглядываю под машину и вижу:
весь задний мост в "антикоре" и вся задняя часть днища. Выдавило сальник заднего моста, уровень понизился
на 40%, но нагрев картера ГП несильный, видимо только прорвало. Это вечная проблема: при длительном
движении по полям, трава, наматываясь на кардан, проникает в щель между отражателем и картером моста
и тем самым постепенно протирает сальник. Пока думаем, как побороть эту болезнь.

К вечеру нашли неплохой и безлюдный подъезд к озеру с крутым спуском с основной дороги посередине
между п. Вершинино и п. Першлахта. Встали на полянке у ручья, впадающего в залив с названием
"Глущева Лахта". Там "осели" на оставшиеся три дня порыбачить.

Вид на залив со стороны ручья, в него впадающего

Увеличенный вид на п. Вершинино

Вид на п. Вершинино

Увеличенный вид на п. Вершинино с середины залива

Вид на оконечность залива

Закат над заливом


Берега залива довольно крутые, поросшие осиновым лесом. Прибрежная полоса каменистая. Вода чистая,
прозрачность около 1,5 м. Характер дна свальный. Залив глубокий, на середине глубина около 30 метров.
У берегов, как правило, узкая полоса водной растительности. Имеются сети. На озере несколько дней
не было никакого движения.
По рыбе не очень: едва на уху и на жареху.
В пятницу вечером приехали местные из п. Мирный, предупредили нас насчет рыбников и обложили весь залив
сетями...На следующий день их "взял за жопу" рыбнадзор.
Стартовали обратно в час дня. На Кимозере были уже в воскресение в час ночи. Там и покимарили.
С учетом остановок на перекур и на обед 550 км пройдено где-то за 10 часов, что говорит о немалой
средней скорости и неплохом качестве дорог в целом. Расстояние от Питера до залива "Глущева Лахта"
по хорошей дороге оказалось около 850 км. Если бы удалось прорваться по "исторической" дороге из
Татарской Горы в Тамбич-Лахту, то это расстояние оказалось бы существенно меньше, - не более 650 км.

В итоге пробег в этом путешествии перевалил за 2000 км. Расход вышел около 20 л на сотню, что неплохо
с учетом длительного движения на подспущенных колесах (на грунте 0,5-1 атм, на асфальте 1,5-2 атм).

Итог.
К сожалению, в силу обстоятельств не удалось пройти намеченный маршрут: не пройдена "историческая"
дорога, соединяющая п. Костина Гора с п.Тамбич-Лахта;
не получилось проехать вокруг всего оз. Кенозеро.

Есть задумки насчет следующей экспедиции на следующий год в Архангельскую область...на Кожозеро.
Как я понимаю, на внедорожниках туда еще никто не доезжал.
Хотелось бы собрать несколько подготовленных внедорожников, пройти вышеупомянутую "историческую"
дорогу, сильно сократив путь и выйти у п. Поча, расположенного вблизи северной границы Кенозерского
Национального Парка. Далее по хорошей грунтовой до нежил. п. Северный, а оттуда по гтс-ной
колее (монастырский тракт) до самого озера

Последний раз редактировалось dad 271; 02.09.2009 в 22:46.
dad 271 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Карелия, Кольский, Рыбачий июль-август 2009, отчет Олег С-Пб Карелия 7 08.11.2010 19:27
Карелия 2009 август chimaton Путешествия 36 29.08.2009 02:16
Питер-Дагестан, август 2009 AssaultRifle Путешествия 6 24.08.2009 00:01
Байкал июль-август 2009 ищутся попутчики Юрий Жилин Путешествия 158 16.08.2009 17:35
о.Сахалин август 2009 АндрейЛ Путешествия 4 08.02.2009 06:03


Часовой пояс GMT +4, время: 00:19.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-2016