Бензобаки из нержавейки, пороги, бампера, калитки на штатный бампер, багажники

Бауманец · 25.05.2009, 15:15

07,08,2018

я живее всех живых как и моя фирма САМоВАР, работаем, переехал на новое место, запускаем все производство, стучитесь в личку, а лучше на емейл

Изготовление бензобаков, силового обвеса, багажников из нержавейки и алюминия

В данный момент нашей фирмой, по состоянию на 07 июля 2018, уже сделано 1600 изделий, в том числе порядка 950 бензобаков, ёмкостей различных форм и исполнений.
Все фотки здесь ина драйв2

Материал

430 или 409 пищёвка (08Х13 и 08Х17 соотвественно, Россия) её надо желательно снаружи грунтовать и не видно и защита от солённой воды, из неё делаем бюджетную серию баков
AISI 304 (08Х18Н10)- пищёвка
спецнержавейка - по характеристикам схожа со сталью 40Х, именно из неё сейчас делаются наши баки
АМг3 , сплав алюминия не дающий гальванической пары, прочен, гнётся под требуемые углы (АМг5 и 6 трудно загнуть даже на 90 градусов, возможны микротрещины)

Варианты подключения:

1. перетёк....вообще считаю злом, в случае потери из-за повреждения основного бака теряешь всё топливо полностью, безконтрольность процесса перелива, а при установке доббака выше уровня заливной горловины основного возможно вылив топлива через неё
2. ижекционный насос, странная вещь..работете только при наличия разряжения в доп баке и обязательно нужно соединять атмосферки баков между собой...очень чувствителен к качеству топлива..если цепляет грязи то уже не работает до чистки
3. перекачка, можно использовать обычные внешние инжекторные насосы от ГАЗ, можно аналоги от систем подкачки ТНВД Ниссан, качают 90 литровый бак за 20 минут, включаются кнопкой и перекачивают топливо в заливную горловину основного бака....в случае переполнения основного бака (забыли выключить) перелив идёт обратно через разваренную горловину
4. клапан трёхходовый от Тоёты, получаем соответственно два независимых бака, но нужно 2 клапана, на подачу и обратку, стоят два около 6 рублей

По датчикам:
1. можно воткнуть родной датчик..удлинив или укоротив длину поплавка
2. подобрать от отечественных машин по сопротивлению
3. взять показометр отдельно и под него датчик
4. при использовании родного показометра переключение на второй датчик идёт тумблером, при этом переключаются клапана или включается насос....то есть при нормальном режиме схема питания штатная..а после включения вы уходите на допбак

Варианты исполнения:

1. по нерже

низ 3 мм, стенки 1.5 мм, перегородки 1 мм
все закладные гайки и болты нержавейка

2. по алюминию

низ 5-6 мм, стенки 3 мм, перегородки 3 мм
все закладные гайки сделаны в теле бака, болты нержавейка

3. все изделия варятся ТИГ сваркой, перегородки и отбортованные стенки собираются п/автоматом соответсвующей проволокой (нержа ASI304 или алюминевой по марке АМг5) и в аргон
ВЧ с обязательной поддувкой
4. все баки делаются согласно ГОСТ 23518-49 с обязательной отбортовкой кромок

Гарантия:

все баки испытываются давлением в 0,6 атмосфер в течении 12 часов и капиляркой керосином и мелом
Год с момента получения при отсутствии внешних поврежений (по безналу).
Если конечно шов лопнет и не будет внешних воздействий, то есть брак заводской, то рассмотрим все случаю индивидуально

Монтаж

в монтаж включены все шланги и хомуты, а так же крепёжные элементы если его делаю я
разваривать горловину приходится при монтаже, на часть машин есть готовые решения

Доставка:

транспортной компанией за счёт получателя в любой конец нашей Родины
ездим в Москву, до неё можем довести за договорную стоимость, но когда будет удобно нам и как правило до МКАД
самовывоз из Твери

Оплата по вариантам (через Сбербанк Блиц переводом или на карту, безнал на юрлицо):

аванс на стоимость материалов, после получения фоток готового изделия остальное или при личной встрече
100% предоплата
безнал ан наше ООО

Документы:

в данный момент открыто ООО, при безнальном расчёте все доки

__________________________________________________ _____________

25.05.2009 г. Так всё начиналось, с себя

1. УАЗ 31512 бак на штатное место 31512 на 60 литров

И понеслась..........

2.под карбюраторный движок (баки от 100 литров в салон)

3. ПАтриот надмостовое пространство

Пришлось выхлоп переделать

Здесь все фотки http://foto.mail.ru/mail/baymanech/4200/

Перкачка ведёться в левый бак, пока принудительно (схему взаиморсвязи с датчиками обоих баков сейчас разрабывают для автоматизации процесса), инжекторным погружным насосом. 20 литров качалось 2-3 минуты. То есть полный левый бак будет качать 5-6 мин. Обратка соеденина с верхом бака и в случае перелива просто сливает лишний бензин обратно в третий бак.

4. Бак в Паждеро 4 вместо 3-го ряда сидений, объём 100 литров

Все фотки здесь http://foto.mail.ru/mail/baymanech/4242

6. Различное

из обрезков возможно изготовление коптилок и мангалов различно размера
рессиверы небольшого объёма

Багажник аля ARB

Сам багажник крепиться на газелевских стойках (3 штуки), люди с Карелии вернуться и доварю крепёж уже люминивый, будет ниже на 10 см.
Вот окончательный вариант (только через две недели приедит с Архангельска, тестить его будут,

Осталось лоску навестит и крепёж лиминивый сделать

Бауманец · 25.05.2009, 16:44

Вот ещё бак в салон на 100 литров

Все фотки здесь http://foto.mail.ru/mail/baymanech/4183

1. Бак в задний свес УАЗ при условии отсутсвия косынок, два варианта на 42 и 58 литров (типо такого)

При лифте на каждый 1 см прирост 3 литра

2. Бак в салон вплотную к борту между рундуками, объём от 72 до 165 литров

3. Чертежи в Буханку (места море, прирост нормальный особено по мелкому баку, про место запаски вообще супер, но объёмы ориентировочные, машина была сильно грязная, хотелось бы поточнее измерить, но там разница в 1-2 см будет)
- левый 79 литров

- правый 55 литра

- вместо запаски 100 литров, каждый 1 см лифта прибовляет 5 литров плюсом (форма как на фотке)

4. В Патриот на штатное место - пока нет возможности померять, в задний свес при уборки косынок аналогично пункту 1 этого поста
5. В 3159 длинобазный аналогично Патриотовкому, померять не наком
6. Бак УАЗ 31512 рама при лифте в 5 см получилось два бака - над мостом и в треугольник, все фотки здесь
http://foto.mail.ru/mail/baymanech/4344/

В транспортном виде получилось очень компактно

Бауманец · 06.07.2009, 14:31

Бауманец · 22.07.2009, 21:52

Заканчиваю багажник из профиля алюминивого, дизайн похож на ARB со своими примочками.

Сам багажник крепиться на газелевских стойках (3 штуки), люди с Карелии вернуться и доварю крепёж уже люминивый, будет ниже на 10 см.
Примерка

Сегодня закончу всё

Бауманец · 24.07.2009, 10:56

Вот окончательный вариант (только через две недели приедит с Архангельска, тестить его будут,

Осталось лоску навестит и крепёж лиминивый сделать
По цене без тест асложно сказать, буду ждать испытатний

Бауманец · 05.08.2009, 13:54

Монтаж занял 2 дня, с учётом что пришлось это делать первый раз и все крепежи варились по месту
Пришлось выхлоп переделать

Здесь все фотки
http://narod.ru/disk/11658660000/%D0...D0%B0.rar.html или здесь http://foto.mail.ru/mail/baymanech/4200/
Перкачка ведёться в левый бак, пока принудительно (схему взаиморсвязи с датчиками обоих баков сейчас разрабывают для автоматизации процесса), инжекторным погружным насосом. 20 литров качалось 2-3 минуты. То есть полный левый бак будет качать 5-6 мин. Обратка соеденина с верхом бака и в случае перелива просто сливает лишний бензин обратно в третий бак.

ostrenЫч · 05.08.2009, 15:49

Бауманцу огромное спасибо. Проработали, я прикинул, 54 часа. Все сделано отлично, объем бака 120 литров. Я доволен.
Вот мой отчет http://www.uazpatriot.ru/forum/treti...25.html#192757

Бауманец · 05.08.2009, 17:05

Цитата:

Сообщение от ostrenich

Бауманцу огромное спасибо. Проработали, я прикинул, 54 часа. Все сделано отлично, объем бака 120 литров. Я доволен.
Вот мой отчет http://www.uazpatriot.ru/forum/treti...25.html#192757

Любой каприз за ваши деньги

Так в тему для примера: бак в Паждеро 4 вместо 3-го ряда сидений, объём 100 литров

Все фотки здесь http://foto.mail.ru/mail/baymanech/4242

Бауманец · 14.08.2009, 11:40

Так в тему http://files.mail.ru/YTR0TA (здесь вся в лучшем качестве)

Бауманец · 18.08.2009, 18:27