uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 04.05.2008, 20:57   #1
Georgfil
Guest
 
Сообщений: n/a
Question Микас 10.3 Евро-3 самодиагностика

Уважаемые Уазоводы и Уазоведы! Как можно считать коды неисправностей с Микас 10.3 с диагностическим разъемом, к которому подходит три провода. Какие провода замкнуть перемычкой? В "Руководстве пользователя", идущем с машиной, про самодиагностику нет ни слова, в скачаном с "Уазбуки" нарисован другой разъем да и коды по всей видимости не от Микас 10.3 а от более ранних. Машина Уаз-330364, двиг. 42130Е, евро-3, БУ Микас 10.3. Возникла прблема: периодически загорается лампа сигнализации и при включении зажигания и после пуска и просто на ходу, без кода неисправности даже не знаю на что грешить. Помогите люди добрые.
  Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 04.05.2008, 22:29   #2
Likvidus
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Аналогично интересуюсь этой информацией. А поддаётся ли этот блок режиму самодиагностики?
  Ответить с цитированием
Старый 05.05.2008, 07:20   #3
Крымчак
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Крымчак
 
Регистрация: 28.11.2007
Адрес: Крым
Сообщений: 98
По умолчанию

Этот блок как Windows XP - сам себе на уме... Дули крутит всем, нетолько хозяину авто, но и диагносту.
Крымчак вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2008, 14:35   #4
Georgfil
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

В "Руководстве пользователя" на Hunter от 2008 г. нарисован разъем диагностики для "Евро-3" и написано, что коды неисправности сбрасываютсчя только сканером, похоже , что режима самодиагностики действительно нет. Придется покупать сканер или бортовой компьютер, по Вашему что лучше? Пожалуйст, подскажите, и какой.
  Ответить с цитированием
Старый 07.05.2008, 15:16   #5
Georgfil
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Черт с ней с самодиагностикой, помогите советом. Чек загорается ,когда ему захочется, но лучше чтобы он горел всегда. При погасшем чеке движок колбасит, по шохе ощущение, что забит фильтр тонкой очистки (не хватает топлива) а может и принудительно переводит на обороты холостого хода, не пойму. Короче двигатель чуть ли не останавливается. При холостом ходе и при перегазовке без нагрузки все нормально. Когда чек горит - движок шепчет, единственное замечание- при резком открытии дросселя набор оборотов с запаздыванием (небольшой провал). Но все это не стабильно, может нормально работать и при потухшем чеке. Проверка фильтра топливного насоса- грязи как таковой нет. Чек горит когда емук вздумается. Вспоможите, кто может.
  Ответить с цитированием
Старый 07.05.2008, 17:56   #6
Крымчак
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Крымчак
 
Регистрация: 28.11.2007
Адрес: Крым
Сообщений: 98
По умолчанию

Извините, но ваш пост перечитал раз пять, но так сути и не понял...перегазовка без нагрузки???? Давление топлива ЧЕКом не отслеживается.... Или подсос воздуха, или ДМРВ чудит (что скорее всего). Свечи, провода и колпачки - если пропуски зажигания. Ослаблены провода "масс", водичка в ЭБУ или разъеме... Дохлый ДПКВ или шкив грязный (зубцы). И перечень можно продолжать... Постарайтесь уточнить - Как работает после холодного запуска, как после прогрева до рабочей... Какова динамика разгона (есть раскачка или дерготня). Какой аппетит у лошадки, сколько уже набегала, после чего это началось... (может цепь распредвала снимали).
Крымчак вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2008, 22:53   #7
Gela
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 20.11.2004
Адрес: Стерлитамак
Сообщений: 315
По умолчанию

Приведите, плз, полную маркировку БУ... на патрике очень похожая проблема решилась только полной перекидкой подкапотной проводки (на двигатель) с другого патрика (прямо в салоне на гарантийке поставили рядом 2 патрика - с одного снимали - на другой ставили и проверяли - поможет или нет... почему методом тыка? - потому что диагностическая прога показывала что ошибка дмрв (то слишком много, то совсем нет воздуха) - поменяли 4 шт (2 заведомо рабочих) - не помогло... не помогла даже замена БУ на новый)
Gela вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2008, 17:25   #8
Georgfil
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gela Посмотреть сообщение
Приведите, плз, полную маркировку БУ... на патрике очень похожая проблема решилась только полной перекидкой подкапотной проводки (на двигатель) с другого патрика (прямо в салоне на гарантийке поставили рядом 2 патрика - с одного снимали - на другой ставили и проверяли - поможет или нет... почему методом тыка? - потому что диагностическая прога показывала что ошибка дмрв (то слишком много, то совсем нет воздуха) - поменяли 4 шт (2 заведомо рабочих) - не помогло... не помогла даже замена БУ на новый)
Привожу все, что написано на блоке управления:
Блок управления Микас 10.3
220694-3763011
М113111UA293017 ТУ 4571-013-25371983-2007
Двигатель УМЗ-4213.10 12В 2008 03 06 016 002409
и на самом блоке маркером написано 2409
  Ответить с цитированием
Старый 08.05.2008, 19:05   #9
Georgfil
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Крымчак Посмотреть сообщение
Извините, но ваш пост перечитал раз пять, но так сути и не понял...перегазовка без нагрузки???? Давление топлива ЧЕКом не отслеживается.... Или подсос воздуха, или ДМРВ чудит (что скорее всего). Свечи, провода и колпачки - если пропуски зажигания. Ослаблены провода "масс", водичка в ЭБУ или разъеме... Дохлый ДПКВ или шкив грязный (зубцы). И перечень можно продолжать... Постарайтесь уточнить - Как работает после холодного запуска, как после прогрева до рабочей... Какова динамика разгона (есть раскачка или дерготня). Какой аппетит у лошадки, сколько уже набегала, после чего это началось... (может цепь распредвала снимали).
Уважаемый, если я не ошибаюсь, Сергей. Прошу прощения за сумбурность изложения в предыдущем сообщении. Машина новая УАЗ-330364,двигатель УМЗ-42130Е, пробег всего 3000 км, до возникновения неисправности аппетит был на уровне примерно 14 литров на сотню, после возникновения неисправности езжу мало,так что точно определить расход не могу, но по имеющимся прикидкам потребление топлива сильно не возросло, примерно на том же уровне. Перед появлением неисправности накануне снимал крышку клапанного механизма (соответственно пришлось отцеплять проводку от половины агрегатов системы управления), снимал ось коромысел и протягивал головку блока цилиндров. Вся протяжка делалась с применением динамометрического ключа. Регулировка клапанов. На следующий день запуск- норма, пробег 75 км- норма, при возвращении домой почуствовал легкое подергивание машины. Остановился не глуша двигатель, загорелся "чек", после двух-трех перегазовок потух. На холостых двигатель работал устойчиво. Продолжил движение. Скорость порядка 80-90 км/ч, параметры двигателя в норме. Подергивания периодически повторялись, но "чек" не горел. На данном этапе динамика разгона в норме, раскачек и дерганий не наблюдал. Километров через 30 остановка минут на пятнадцать-двадцать с выключением двигателя. После возобновления движения километра через три началась дерготня машины. То идет нормально, а то как будто кто сзади держит (на жигулях у меня такие же ощущения были когда забивался фильтр очистки топлива). "Чек" при этом не горит. До дома добрался кое-как. На следующий день при включении зажигания "чек" не хочет гаснуть. Запуск двигателя- горит. Холостые на холодном двигателе в норме. Немного погодя "чек" гаснет. Выезд. Километра через три машина пару раз дергается, загорается "чек" и дальнейшее движение в норме за исключением горящего "чека". Пробег 25 км. после остановки и выключения двигателя стоянка минут пятнадцать. Запуск. "Чек" не горит. Километра через три опять начинается дерготня. Отслеживается закономерность, при нормальном режиме работы блока управления машина дергается. При неизменном положении педали газа (нажата примерно до половины) двигатель то развивает обороты соответствующие положению педали, то скидывает их практически до нуля. Правда иногда возможна и устойчивая работа. На холостом работа двигателя в норме, без перебоев. При работе блока в резервном режиме (горит "чек") работа двигателя в норме. Вот и сегодня наблюдалась та же картина. Не выдержал. Попробовал отключить датчик ДПРВ. Километра через три дерготня возобновилась. Подключил обратно. Отключил ДПДЗ. проехал 25 километров. Работа двигателя в норме. Вот история неисправности. Вода в ЭБУ исключена, разъемы все сухие. Массу на двигатель просмотрел, зачистил все места контактов до блеска металла и затянул. У данного двигателя нет ДМРВ, стоит датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температур. Вопрос: возможно ли такое поведение машины при неисправности ДПДЗ? Как долго я могу ездить с отключенным ДПДЗ(надо же удостовериться правильно ли я на него грешу или сегодняшняя ситуация- просто совпадение)? Нет ли угрозы для нейтрализатора в этом случае и вчообще, чем мне это может грозить кроме увеличения расхода топлива. Надеюсь Вы прочитаете все до конца и дадите какие нибудь ответы на мои вопросы. С уважением, Георгий.
  Ответить с цитированием
Старый 08.05.2008, 22:09   #10
SlavaBVC
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 09.09.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 3,581
По умолчанию

[quoteНадеюсь Вы прочитаете все до конца и дадите какие нибудь ответы на мои вопросы. С уважением, Георгий.[/quote]

Хорошо бы иметь коды ошибок, может здесь чего и всплывет....

Могу сказать про свою машину... Отходит разъем на блоке реле насоса и мозгов... При езде тоже дергается... Но лампу может зажечь, а может и нет... В итоге, если поездка длинная, контакты видимо отходят совсем и двигатель глохнет... Подергал блок реле, и опять все нормально...
SlavaBVC вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
УАЗ ПАТРИОТ МИКАС 11 евро 2 ошибка 0343. Vlad005 Инжекторные 0 15.12.2010 02:29
Что-то случилось с мозгами МИКАС 11 Евро 3 Буханатор Инжекторные 30 13.12.2010 11:29
Микас 7.1 "Евро - 2" печникъ Электрооборудование (Electrical Equipment) 32 07.03.2010 16:20
Самодиагностика микас 10.3 Basile Инжекторные 2 21.11.2009 15:54
Накрылся Микас 7.2 возможная замена на Микас 7.1 от ГАЗа Naumich Электрооборудование (Electrical Equipment) 5 04.07.2005 20:05


Часовой пояс GMT +4, время: 09:05.



Rating@Mail.ru Rambler's Top100
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-2014