Шкворни - вопросы и ответы

[Манихеец]

Сообщение от EviL_LaugH

Пришёл из гаража расстроенный

ты сделал что-то не так. на моей машине стоят заводские шкворни (152 тыщи км) и ни у кого из тех, кому я поставил шкворни нет таких проблем.

[EviL_LaugH]

Сообщение от Костяной

Возможно изношено отверстие в корпусе кулака.

Изношено, да... По крайней мере, шкворень в него входит легко и проворачивается в нём, в то время как на правой стороне пришлось по нему постучать деревянным брусочком.

Сообщение от Костяной

Люфт как чувствуется вертикально или горизонтально?

Берусь за нижнюю часть колеса и дёргаю вверх-вниз. Вертикально, стало быть...

ты сделал что-то не так. на моей машине стоят заводские шкворни (152 тыщи км) и ни у кого из тех, кому я поставил шкворни нет таких проблем.

Ну так первый раз делал Хотя всё так, как ты мне посоветовал. Надеюсь, что причиной была неправильно подобранная толщина пакета прокладок при изначальной регулировке. Ну или вот сейчас в голову пришло - при запрессовке втулок торчать осталось ~ 0,3 мм, может, сейчас их запрессовало до конца и появился люфт. В любом случае, сейчас я снял сверху и снизу по одной прокладке 0,1 мм и люфт исчез, покатаюсь, посмотрю, что будет. Если будет продолжать люфтить - переберу снова основательно, делов-то там немного.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Мастер Печник

Где бы в Питере найти это ж Алтай

У нас есть представительство в Москве, можете приобрести там

[luchsergey]

вы про шаровые шкворня с второпластовыми втулками балакаете или как?

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Ugo Chavez

уж лет пять, как попробовали

А что Вам мешало изготовить такой же бронзовый? Как мы поняли из фотографии изготовлено это токарным способом. Кстати, некоторые наши клиенты годами ездят при наличии небольшого люфта вообще без всякого вкладыша, то есть присутсвует контакт шкворень-опора шкворня и ничего пока никто не убился. Момент трения в узле при этом вполне приемлем.

[Ugo Chavez]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

А что Вам мешало изготовить такой же бронзовый? Как мы поняли из фотографии изготовлено это токарным способом. Кстати, некоторые наши клиенты годами ездят при наличии небольшого люфта вообще без всякого вкладыша, то есть присутсвует контакт шкворень-опора шкворня и ничего пока никто не убился. Момент трения в узле при этом вполне приемлем.

речь не о бронзовый-не бронзовый, а о замене пары трения сталь-пластмасса на сталь по стали.
а штамповать сталь не стали.не у всех есть возможность печь порошок.сейчас-то и с термичкой сплошь проблемы

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Ugo Chavez

речь не о бронзовый-не бронзовый, а о замене пары трения сталь-пластмасса на сталь по стали.
а штамповать сталь не стали.не у всех есть возможность печь порошок.сейчас-то и с термичкой сплошь проблемы

Не думали, что в Москве те же проблемы, что и у нас. там ведь заводов должно быть валом. Трение сталь-по стали нам кажется тоже вполне работоспособной, особенно при наличии ГУРа, вопрос сколько этот ГУР протянет при увеличенном управляющем усилии.

[aleonov]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Не думали, что в Москве те же проблемы, что и у нас. там ведь заводов должно быть валом.

Заводов уже не валом. На заводах рынки и планктонные центры.

[Ugo Chavez]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

вопрос сколько этот ГУР протянет при увеличенном управляющем усилии.

усилие падает,плюс равномернее.палец-вкладыш парные детали.

[aleonov]

Вот был у нас в КБ какой-то материал (названия не помню, металл вместе с фторопластом) токаря из него вкладыши на шаровые для классики делали. Так вот про шаровые все забывали, что они у них на машине установлены. Правда говорили, что жутко дорогой материалец.