Шкворни - вопросы и ответы

[Solvik]

Вот и я первый раз решил тему шкворней поднять. Машина прошла 17 тыс. км. Мосты Спайсер. Так вот сегодня обнаружил небольшой люфт в правом колесе(левое в норме). Дергал на стоящей машине и обнаружил осевой люфт на (может быть) 0,5 см.Решил подтянуть подшипник ступицы. Люфт все равно остался. Руль не бьет, есть небольшое усилие на руль но это давно...Гудит ГУР на горячей машине(на холодную хорошо работает.) Резину(К-153) немного прожевало, чем левое колесо.

Так вот. Вопрос. Мне полностью перебирать или могу нижний шкворень подтянуть и убрать этот люфт?(как пишут в книжке). Мне кажется прям с завода он был - я то никогда не проверял. Машина ездит чисто в городском щадящем режиме. До работы пару километров. Без насилий, без груза... Я сам в шоке - 17 тыс. Посоветуйте что делать...

[Костяной]

Сообщение от Solvik

Вот и я первый раз решил тему шкворней поднять. Машина прошла 17 тыс. км. Мосты Спайсер. Так вот сегодня обнаружил небольшой люфт в правом колесе(левое в норме). Дергал на стоящей машине и обнаружил осевой люфт на (может быть) 0,5 см.Решил подтянуть подшипник ступицы. Люфт все равно остался. Руль не бьет, есть небольшое усилие на руль но это давно...Гудит ГУР на горячей машине(на холодную хорошо работает.) Резину(К-153) немного прожевало, чем левое колесо.

Так вот. Вопрос. Мне полностью перебирать или могу нижний шкворень подтянуть и убрать этот люфт?(как пишут в книжке). Мне кажется прям с завода он был - я то никогда не проверял. Машина ездит чисто в городском щадящем режиме. До работы пару километров. Без насилий, без груза... Я сам в шоке - 17 тыс. Посоветуйте что делать...

Наверное хочется чтоб поуговаривали...
Меняй кулаки!

[Solvik]

...понятно. На майские и так много работы будет на даче. Вопрос теперь по поводу сьемника. Где его купить и сколько стоит? И чем мне надо затовариться? Какие детали покупать? То есть все что стоит вместе со шворнем: вкладыш,зажимная втулка,прокладки...? Как здесь?
http://www.uazbuka.info/?model=439&group=126
А то когда-то на КАМАЗе легко перебирал ходовую. Навыки "не бояться" есть...

[Костяной]

Сообщение от Solvik

...понятно. На майские и так много работы будет на даче. Вопрос теперь по поводу сьемника. Где его купить и сколько стоит? И чем мне надо затовариться? Какие детали покупать? То есть все что стоит вместе со шворнем: вкладыш,зажимная втулка,прокладки...? Как здесь?
http://www.uazbuka.info/?model=439&group=126
А то когда-то на КАМАЗе легко перебирал ходовую. Навыки "не бояться" есть...

Ну все зависит от цели.

[Судак]

Сообщение от Solvik

...понятно. На майские и так много работы будет на даче. Вопрос теперь по поводу сьемника. Где его купить и сколько стоит? И чем мне надо затовариться? Какие детали покупать? То есть все что стоит вместе со шворнем: вкладыш,зажимная втулка,прокладки...? Как здесь?
http://www.uazbuka.info/?model=439&group=126
А то когда-то на КАМАЗе легко перебирал ходовую. Навыки "не бояться" есть...

Там не съемник нужен, а приспособление для снятия/затяжки шкворней. В магазинах в отделах для УАЗ смотреть надо. Стоит порядка 50-60 руб.

[Solvik]

Все понятно теоретически. Думаю сложности не будет. Только вот вопрос по поводу ШРУС. Полуось и сам ШРУС они остаются на месте? Я отварачиваю торм. цилиндры и сам кулак от моста? Или ШРУС выходит вместе с кулаком и потом я его снимаю(и надо ли снимать? Ничего не рассыпится как на 2109)? Обьясните. И что с сальниками будет? Потом не потечет?
Вот по этой ссылке(и вообще на всех литературах и ссылках которые у меня есть) http://www.uaz-autos.ru/patriot/278.htm не видно самого ШРУСа. Что с ним делать.
Тут каталог. Вроде приводы оси ШРУСа короткие... http://www.uazbuka.info/?model=439&group=125
Мне надо понять это. Буду фотографировать в процессе работы, а потом фото выкладывать на форум. Думаю в будущем у всех будут вопросы как у меня. Главное ничего не пропустить...

[Костяной]

Сообщение от Solvik

Все понятно теоретически. Думаю сложности не будет. Только вот вопрос по поводу ШРУС. Полуось и сам ШРУС они остаются на месте? Я отварачиваю торм. цилиндры и сам кулак от моста? Или ШРУС выходит вместе с кулаком и потом я его снимаю(и надо ли снимать? Ничего не рассыпится как на 2109)? Обьясните. И что с сальниками будет? Потом не потечет?
Вот по этой ссылке(и вообще на всех литературах и ссылках которые у меня есть) http://www.uaz-autos.ru/patriot/278.htm не видно самого ШРУСа. Что с ним делать.
Тут каталог. Вроде приводы оси ШРУСа короткие... http://www.uazbuka.info/?model=439&group=125
Мне надо понять это. Буду фотографировать в процессе работы, а потом фото выкладывать на форум. Думаю в будущем у всех будут вопросы как у меня. Главное ничего не пропустить...

Шрус вынуть если кулак весь разбирать или снимать. Вынимается он после снятия цапфы. Толком можешь сказать какую цель себе ставишь. Просто вкладыши заменить или все разобрать продефектовать? или еще чего? Я бы рассказал, недавно делал все в памяти еще свежо

[Solvik]

Убрать осевой люфт. Так как подшипником ступицы не удалось убрать люфт значит он из-за вкладышей получается... Колесо просто не будет болтатся, там же нечему больше кроме вкладышей и шкворней... Смущает то что машине всего 17 тыс. пробегу. Вот и готовлюсь менять вкладыши шкворней. А там уже что еще надо докупать если все снимать? И писал о том что может подтянуть втулку? Может уберется люфт...

[sacha3x]

Сообщение от Solvik

Убрать осевой люфт. Так как подшипником ступицы не удалось убрать люфт значит он из-за вкладышей получается... Колесо просто не будет болтатся, там же нечему больше кроме вкладышей и шкворней... Смущает то что машине всего 17 тыс. пробегу. Вот и готовлюсь менять вкладыши шкворней. А там уже что еще надо докупать если все снимать? И писал о том что может подтянуть втулку? Может уберется люфт...

17 тыс. Это проблема конструкции новых шкворней, замены на долго тоже не хватит. На служебной делали так. Снимали колесо, супорт, ступицу, тормозной диск, далее снимали крепление под ступицу, открутили и выбили палец на тягу, вытаскивали привод, откручивали чулок от моста и вытаскивали весь поворотный кулак в сборе со шкворнями. Брали чулок вместе с поворотным кулаком старого образца ( со списанного уазика откручивали на мосту чулок, это помоему пять болтов, выбивали рулевую тягу и вытаскивали весь механизм в сборе, ну и потом потрошили, нам нужно, чулок, поворотный кулак со шкворнями и опорный диск с колодками ( Причем новый мост был разборный со сьемным картером, а старый только нужно было половинить ), все детали подходят без переделок. Прикручиваем старый чулок на свой мост ( перед этим можно в нем поменять сальник шруса ), далее ставим шкворня шариковые на снятый нами ранее поворотный кулак старого образца, регулируем регулировочными прокладками степень зажима, прикручиваем пыльник войлочный свой новый к кулаку с внутреней стороны моста ( не забудьте его одеть если снимали перед одеванием чулка ), ставим привод свой новый который у нас стоял, перед его одеванием набиваем смазкой шрус, одеваем опорный диск вместе с креплением под ступицу и торм. цилиндрами, можно в них поменять монжетики и пыльники, ставим колодки, на которые клепаем новые накладки ( мы сразу меняли дисковые тормоза на барабанные, чтобы не замарачиваться ), далее одеваем торм. барабан, можно проточить, свою ступицу новую, они одинаковые со старыми, в ступицу так же набиваем смазку, прикручиваем и шплинтуем тягу рулевую, одеваем колесо, все шприцуем, прокачиваем тормоза и радуемся жизни, регулируем шкворня убиранием регулировочных прокладок по мере износа, и хватит такой конструкции поверьте намного больше чем на 17 тыс.км.

[Maik_S]

Сообщение от sacha3x

17 тыс. Это проблема конструкции новых шкворней, замены на долго тоже не хватит. и хватит такой конструкции поверьте намного больше чем на 17 тыс.км.

Не пугайте человека, ничего там сложного нет, и не повод отказываться от дисковых тормозов!-, как оба кадана снять и прошприцевать по времени. На 17-ти тысячах можно ограничиться подтяжкой нижнего шкворня, а менять пластиковые вкладыши можно просто ч/з отверстие зажимной втулки: окунаешь вкладыш в кипяток и мастыришь на рабочееместо в ухо ШОПК, и усы не ломаются и по времени махом.
На выходных занимался данной процедурой, да.. ещё вставил тавотницы в Пов.кулак., Снял уплотнения(манжета, войл.сальник) с ШОПК подложил тряпочку - засверлился и нарезал резьбу (ставил Г-образные т.е. 10М1) потом тряпочку вытащил и продукты сверления и нарезания резьбы все остались на ней.(не моё, кто-то с форума надоумил).