Кто находил решение по уплотнению первичного вала КПП?

[АлександрК]

Мне приходит в голову мысль вставить набивку в полость между валом и направляющим фланцем выжимного подшипника. Но это мне кажется не самым лучшим способом, а другого (без серьёзных переделок, я не вижу. Может кто-то уже решал этот вопрос?

[Viktor]

Подшипник первичного вала закрытый с наружной стороны пробовал?

Поясните тупому,зачем его уплотнять?

[АлександрК]

Чтобы в речках вода в коробку не попадала.

[Viktor]

Помимо герметизации КПП, стоит подумать о замене сапунов на переднем и заднем мостах, раздатке. От воды они страдают чаще.

[АлександрК]

Сапуны - это без вопросов.
Если ставить закрытый подшипник на первичный вал, то надо что-то и со сливным от верстием делать (что под подшипников, но там, наверное, можно просто фланец выжимного развернуть. А собственный опыт использования закрытого подшипника есть?

[Viktor]

Опыт использования такого подшипника есть, т.к. некоторые 4-х ступенчатые КПП идут с таким подшипником, прямо с завода. Сливного отверстия на таких КПП - нет. Думаю, можно сделать, не повредит.

[АлександрК]

А в коробках с 4-мя синхронизаторами на первичном вале тоже 208-й с проточкой стоит?

[Viktor]

На всех 4-х ступенчатых КПП, на первичном валу - подшипник
208-й серии, с проточкой. Для закрытых, перед № серии стоят цифры 150 (закрыт с одной стороны) или 180 (закрыт с двух сторон). Пример: 6-150208; 6-180208; 150208; 180208. Первая цифра (6)- означает класс точности подшипника. Пример: 6-208; 5-208; 4-208; 3-208;. Чем меньше, тем лучше. Если цифры нет - самый низкий класс. Подшипник с проточкой, принято обозначать цифрой 50 (новое обозначение) или 6 (старое). Пример: 6-50208; 50208; 6208 (без дефиса, чтоб не путать с обозначением класса точности (6-208)).
Найдешь 208 закрытый с проточкой - сообщи где. Прикуплю в запас.
УДАЧИ!.

[АлександрК]

Виктор, спасибо за информацию!
На счёт подшипника в запас - даже если мне такой попадётся, вряд ли это сыграет для Вас какую-то роль - я живу в Краснодаре