uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_2

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.01.2018, 12:37   #1
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,282
По умолчанию Карданный вал - езда в незнаемое.

Наше небольшое производство потихоньку-помаленьку выросло из обычной станции технического обслуживания каких, только в Бийске, сотни, ну, а уж по стране то, наверное, многие десятки тысяч. Казалось бы, чего заморачиваться производством запасных частей? Знай себе покупай их в магазине, откручивай старые, да приворачивай новые. Ключевое слово здесь "покупай в магазине". В подавляющем большинстве случаев мы так и поступали. Буквально в двухстах метрах от нашей СТО находится крупнейший за Уралом универсальный автомобильный магазин "Чуйский". И расположен он удачно, и работают в нем люди хорошие, по сути, наши друзья, которые всегда прислушиваются к нашим пожеланиям, как по ассортименту, так и по качеству. Закавыка случается только в том случае, когда выясняется, что деталь, с требуемым качеством, в стране не выпускается вовсе. Так было, например, со всем известными шкворневыми вкладышами. Было ясно, без надежных бронзовых вкладышей узел работать не будет. Потыкались туда-сюда, никто не выпускает и, более того, выпускать не хочет.

Пришлось налаживать производство самим. И потихоньку вошли во вкус: после вкладышей освоили производство шкворней, шаровых опор, зажимных втулок, накладок шкворней, шкворневых гаек, фиксаторов сайлентблоков и так далее... Сейчас ассортимент деталей, выпускаемых нашим производством, достаточно широк и все же, даже при беглом взгляде, можно увидеть что, в основном это детали поворотного кулака. Разумеется, подобная однобокость нам не нравится и периодически стали возникать вопросы о расширении ассортимента выпускаемой продукции. По привычке, за новыми идеями отправились недалеко, на собственную станцию техобслуживания. Анализ обращений клиентов показал, что для УАЗика одним из нерешенных вопросов является карданная передача. Торговля предлагает разные варианты, но качество довольно низкое. Выполнить гарантированный ремонт карданного вала, даже того, который установлен с завода практически невозможно. При любом вмешательстве требуется точная балансировка, которая сильно осложняется геометрией самого карданного вала. Чего только мы с этими валами не делали: возили на специальные стенды, сделали самодельный стенд у себя, но нужного результата так и не добились - каждое обращение клиента по карданному валу ввергает нас в ступор. Таким образом и возникла идея выпускать карданный вал самим. Разумеется, мы изначально понимали, что изделие технологически достаточно сложное и для его изготовления потребуется масса дополнительного и, возможно, дорогостоящего оборудования. Существенных капительных затрат не избежать. Оправданно ли это? В поисках ответа на этот вопрос отправились к коллективному разуму. На профильных УАЗовских форумах были созданы темы-опросники "Нужен ли УАЗику качественный карданный вал?" Признаюсь честно, прошло ровно 4 года с момента создания этой темы, а воз и ныне почти там. Были времена, когда мы уже жалели, что создали эту тему. Некоторое время надеялись, что страсти поутихнут и народ забудет о нашем опрометчивом желании наладить серийное производство качественных карданных валов, но не тут то было, народная память оказалась злопамятной . В качестве своего небольшого оправдания за затягивание сроков выпуска можем сказать следующее: алтайские шаманы объединившись с Гермесом постоянно вставляли нам палки в колеса. Сначала навалился кризис, резко подорожал доллар, а за ним металл со станками. Запланированное к покупке оборудование стало в одночасье недоступным. Но мы не унывали, нужный нам обрабатывающий центр было решено прикупить в Китае. Но и тут шаманы не успокоились, загруженный станок исчез в неизвестном направлении. Оказалось умыкнули наш станок ОПГ. С милицией, ЧОПами, собственным упорством кое-как разыскали, вернули , установили и запустили.



И так чего не коснись, за что бы не взялись, обязательно через пень-колоду. На Свердловском Инструментальном заводе заказали протяжку, мало того, что они ее изготавливают полгода, так еще и с первого раза изготовили не тот профиль. Ни чем иным, кроме как происками шаманов объяснить мы подобное не можем. Не смотря на все препоны, руки мы не опускали, а с упорством, достойным лучшего применения, продолжали натаскивать нужное оборудование, осваивать новые технологии, отыскивать необходимых поставщиков... К Новому 2017 году, в принципе, основное оборудование было приобретено и опробовано. Казалось бы устанавливай и начинай штамповать, но как же их этих шаманов обойдешь? С горечью мы поняли, выпускать серийно кардан на имеющихся производственных площадях нет никакой возможности.



Суровая алтайская зима не позволяла немедленно приступить к стройке нужного помещения, да и землицы для этого не хватало. Решили прихватить у города свалку по соседству. Подали челобитную, но, как всегда бывает в таких случаях, нашлась еще куча народу, которая спала и видела себя счастливым обладателем этой свалки, до сей поры никому не нужной. Был организован аукцион, на котором цена свалки выросла в 143 раза. Деваться нам было некуда, бились до конца и победили. Как только пригрело солнышко, работа на участке закипела и к осени 2017 года новое помещение было сдано в эксплуатацию.



В настоящее время, идет установка и пуско-наладка имеющегося оборудования и изготовление необходимой оснастки.
Вот, например, маслостанция для 300-тонного пресса.



Вот идет изготовление индуктора для внутренней закалки шлицевой.



Самодельная протяжная установка. Уже испытана в работе и результат замечательный.


Теперь хотим сказать несколько слов о цели создания данной темы.
1. Хотим сохранить в анналах историю своего предприятия.
2. Хотим избавить себя от ответов на вопрос "Когда будет карданный вал?"
3. Всем кому это интересно, хотим сказать - не бойтесь своих желаний, они имеют свойство сбываться.
Будем стараться вести хронологический репортаж о том, как продвигается дело по выпуску карданных валов.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.01.2018, 12:59   #2
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,720
По умолчанию

мощно. внушает. ждем первые пробы пера так сказать!
зеленое_пятно на форуме   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2018, 12:59   #3
Frol
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Frol
 
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Новосибирск. Мелеуз-Салават-Москва
Сообщений: 9,189
По умолчанию

Забавный привод маслостанции. Тойота?
Frol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2018, 13:03   #4
Александр Канев 11rus
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Александр Канев 11rus
 
Регистрация: 15.01.2015
Адрес: Республика Коми г. Сосногорск
Сообщений: 430
По умолчанию

Впечатляет! Карданные валы планируются выпускаться на весь модельный ряд УАЗ?
Александр Канев 11rus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2018, 13:06   #5
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Кардан - вещь нужная. И хрупкая.

  Ответить с цитированием
Старый 12.01.2018, 14:30   #6
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frol Посмотреть сообщение
Забавный привод маслостанции. Тойота?
Да, с морковника. Не от хорошей жизни приладили. Эл. мощностей у нас кот наплакал. Надо свою КТП строить , но пока не по зубам.

Цитата:
Сообщение от Александр Канев 11rus Посмотреть сообщение
Впечатляет! Карданные валы планируются выпускаться на весь модельный ряд УАЗ?
Планируем на весь модельный ряд УАЗа серийный выпуск и на иномарки по заказу.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2018, 16:26   #7
nemomol
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 24.10.2014
Сообщений: 267
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
Кардан - вещь нужная. И хрупкая.

Ага! Особенно когда изготовлена эта вещь из трубы( я имею ввиду сам вал а не наружную часть кардана). Его часть со шлицами

Последний раз редактировалось nemomol; 12.01.2018 в 16:28.
nemomol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2018, 17:06   #8
Frol
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Frol
 
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Новосибирск. Мелеуз-Салават-Москва
Сообщений: 9,189
По умолчанию

Адово)
Frol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2018, 17:31   #9
ivan-l-ing
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ivan-l-ing
 
Регистрация: 14.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 784
По умолчанию

кто ж вам бедолагам такое отопление то сделал
на помещение с двумя окнами семь батарей повесили
не уж то сами сваяли
ivan-l-ing вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2018, 17:56   #10
prokudenko.leha
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для prokudenko.leha
 
Регистрация: 14.04.2010
Адрес: г.Кемерово
Сообщений: 1,210
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ivan-l-ing Посмотреть сообщение
кто ж вам бедолагам такое отопление то сделал
на помещение с двумя окнами семь батарей повесили
не уж то сами сваяли
Если что, то количество радиаторов рассчитывают, исходя из объёма помещения, а не количества окон. Да и вообще, если вы, уважаемый, заметили, то СТО-22 находится в Бийске. Не Оймякон, конечно. Но, как говорится, лучше маленький Ташкент, чем большой Сибирь.
prokudenko.leha вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 13:34.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-