uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & Патриот Спорт (УАЗ-3163, 3164) > Обслуживание УАЗ Патриот

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.12.2006, 20:15   #1
Samson67
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Samson67
 
Регистрация: 16.08.2006
Адрес: Москва-Кимры
Сообщений: 17,333
По умолчанию Какие импортные масла применять?

Озаботился сиим насущным вопросом и решил подойти системно...
Вот ответ от Mannol: http://mannol.ru/text/faq/faq_page532.html
Заслал им письмо, ибо не особо верю инструкции: Литол был хорош 30 лет назад, но с тех пор многое изменилось!
Поставил вопрос: что можно использовать из их асортимента в расчете на суровую зиму?
Вот ответ:
"Антифриз - Mannol AG13 (есть концентрат в 1.5.л, есть готовый 5л
раствор ) 3 года службы без замены
Тормозная жидкость - Mannol DOT4 (синт)
Моторное масло - Mannol Elit 5W40 (синт)
Трансмиссионное масло - Mannol Extra 75w90 GL5 (синт)
(картер раздаточной коробки, картер главной передачи переднего и
заднего мостов)
Трансмиссионное масло - Mannol FWD 75W85 GL4 (полусинт)
(картер коробки передач )
Гидравлическая жидкость - Mannol Dexron IID (заливается на УАЗ Патриот
на заводе), альтернативно поменять на Mannol Dexron IIIG

Пластичные смазки - Mannol Hochtemperaturfett LC2 (от минус 35 до
+170) - универсальная литиевая смазка c более низкой температурой
застывания чем стандартные литиевые. Вот здесь можно почитать о ней
http://mannol.ru/text/production4.ht...e=4&subtype=32

Шарниры поворотных кулаков - MANNOL EP2 Multi MoS2"
Ссылка в самом начале - появилась на их сайте сегодня.

Кому интересно подбирать самому - вот ссылка по классификации масел: http://www.inten.ru/articles/faq/view/8.php
А вот здесь - сравнительный тест трансмиссионных масел: http://www.inten.ru/articles/faq/view/10.php
Букв много, но прочитать стоит!
Особенно вот это:
"Едва ли не любой механизм требует смазки. При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия: удельные нагрузки, действующие в механизме, и скорости относительного скольжения. В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадир-ных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически "разъедается", общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше.

Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.
...Осталось два показателя - температура застывания и коррозионный износ меди, входящей в состав латунных или бронзовых синхронизаторов. Первый комментировать не станем, а вот о коррозии поговорим. Ее причиной, как вы помните, служит сера в составе противозадирных добавок. Не трудно понять, что лучшее по противозадирным свойствам масло проявит себя самым коррозионноактивным. Взгляд на табл. 2 лишь подтверждает теорию.

Моторные масла, показавшие наименьшие нагрузки сваривания, за время теста изничтожили меньше всего цветного металла - 16 и 20 мг, ТАД-17И "призналось", что противозадирных добавок, по сути, нет - износ 19 мг. Рекомендованное АвтоВАЗом ТМ-4-12 позволило снять в 3,5 раза больше -73 мг. Державший до сих пор лидерство полусинтетический "Вальволин" 75W90 группы GL-4 показал 112 мг. Это в 5,5 раза больше, чем у моторных масел, и в 1,5 раза больше, чем у "эталонного" ТМ-4-12. Дальше - еще больше, а замыкает список самое "выносливое" масло группы GL-5-у него 150мг.

ВМЕСТО ВЫВОДОВ

Увы, "самого хорошего" масла для коробки передач "Самары" НЕТ. Чем сильнее проявляется забота о шестернях, тем хуже оказываются условия работы синхронизаторов. Так, чтобы и волки сыты, и овцы целы - не получается. Однозначны лишь две рекомендации: остерегаться подделок (ха-ха, удивили!) и не использовать для "восьмерки", "девятки", "десятки" и "Оки" трансмиссионные масла группы ТМ-5 (GL-5)."

А вот на этом сайте - можно найти так же много справочной инфы: http://sap.net.ru/

Последний раз редактировалось Samson67; 21.12.2006 в 23:14.
Samson67 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 22.12.2006, 08:12   #2
Анатолий Ф
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 12.08.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 5,420
По умолчанию

Классная инфа, большое спасибо за труд.
Анатолий Ф вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2006, 19:07   #3
Samson67
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Samson67
 
Регистрация: 16.08.2006
Адрес: Москва-Кимры
Сообщений: 17,333
По умолчанию

Пришел ответ из ОАО "Мир Смазок". Вопрос ставился: рекомендовать смазки к машине УАЗ Патриот для двух регионов, Москвы и Якутии.
Вот что ответили:
"Есть несколько вариантов решения проблем со смазкой.

1) Менее дорогой, менее качественный.

Смазки для шкворней и элементов рулевых тяг:

Москва:

Mobilux EP 0

Mobil Chassis Grease LBZ

Mobil Mobilgrease Special

Shell Retinax HDX 2

Якутия:

Mobil Chassis Grease LBZ

Масла для трансмиссии:

Москва:

Mobilube HD 80W90

Shell Spirax AX 80W90

Якутия:

Mobilube 1 SHC 75W90

Shell Spirax GSX 75W80

Подшипники ступиц:

Москва:

Mobilux EP2

Shell Alvania EP2

Якутия:

Mobilux EP2

Shell Alvania EP2





2) Более дорогой, качество намного выше.

Смазки для шкворней и элементов рулевых тяг:

Москва:

Molykote Longterm 00

Molykote YM-103

Якутия:

Molykote Longterm 00

Molykote YM-103

Подшипники ступиц:

Москва:

Molykote BR 2 (проверено на автомобиле «Нива»)

Molykote G-4700

Якутия:

Molykote BR 2

Molykote G-4700

Масла для трансмиссии:

Москва:

Mobilube HD 80W90

Shell Spirax AX 80W90

Якутия:

Mobilube 1 SHC 75W90

Shell Spirax GSX 75W80

Общее резюме:

Для узлов трансмиссии при минусовых температурах не превышающих (редко превышающих) -30 можно использовать полусинтетические жидкости или качественные минеральные жидкости.

Для регионов с большими отрицательными температурами лучше всего применять синтетические жидкости.

Смазки используемые в подшипниках, могут быть как синтетическими, так и минеральными. Если температура кристаллизации смазки -25/-30, движение автомобиля, первые несколько минут, должно проходить в щадящем режиме, без резких стартов.



С уважением, ОАО "Мир Смазок".
Игорь Владимирович".
Samson67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.12.2006, 19:39   #4
Samson67
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Samson67
 
Регистрация: 16.08.2006
Адрес: Москва-Кимры
Сообщений: 17,333
По умолчанию

Наконец получил ответ с завода:

"Здравствуйте!
На Ваши вопросы сообщаем следующее:
1. Диск тормоза авт. УАЗ вентилируемый, нагрев ступицы при торможении (при правильно отрегулированных подшипниках) не превышает 120 градусов, поэтому применение смазки Литол-24 в ступицах колес оправданно и, при соблюдении периодичности ее замены, обеспечивает требуемый ресурс узла.
В качестве импортного аналога УАЗ рекомендует к применению литиевую смазку NLGY 3.
2. Использование смазки 158 в подшипниках крестовины карданных валов
допустимо.
3. Шкворневой узел на сферических подшипниках скольжения не требует
дополнительного смазывания в процессе эксплуатации (кроме случаев разборки узла для ремонта), импортный аналог Литола для смазывания шкворней и пальцев рулевых тяг - литиевая смазка NLGY 3.
4. В коробках передач (кроме КПП "Dymos") и раздаточных коробках
рекомендуются к применению масла с вязкостью по SAE 75W-90, 85W-90 ,75W-85 класса GL-4 или GL-3. Применение масла класса GL-5 приведет к повышенному износу синхронизаторов и затрудненному включению передач.
Для КПП фирмы "Dymos" производитель рекомендует применять трансмиссионное масло SKG-F Top 75W-85 или ZIC G-FF 75W/85. Эти же масла можно также использовать в раздаточных коробках.
В мостах ведущих допустимы масла SAE-85 W/90 по API GL-5 и SAE-75 по API GL-3.


С уважением, нач. КБ ведущих мостов
Ю.В. Чиркаев".

Резюмируя все ответы, можно сказать следующее:
1. В мосты и раздатку льем API GL-5.
2. В КПП - API GL-4.
3. Крестовины - 158.
4. Рулевая - ШРБ-4 или импортные аналоги.
Классификация по API - ключевой момент при выборе смазки, производитель не особо важен.
Рекомендовал бы ориентироваться на рекомендации от ОАО "Мир Смазок"...

Последний раз редактировалось Samson67; 28.12.2006 в 20:00.
Samson67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.12.2006, 04:11   #5
Samson67
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Samson67
 
Регистрация: 16.08.2006
Адрес: Москва-Кимры
Сообщений: 17,333
По умолчанию

Вот дополнение к ответу завода по классам пластичных смазок:
Классификация смазок по Nlgi
Национальным Институтом Смазок США (nlgi) была разработана классификация смазок, которая приобрела статус международной. В соответствии с ней измеряется густота смазок при помощи лабораторного метода «рабочей пенетрации». Существует девять категорий - от 000 до 6:
- Номер 2 представляет собой консистенцию, которая используется наиболее широко.
- Категории 000 и 00 являются полужидкими смазками, использующимися в качестве альтернативы маслам в механизмах и централизованных системах смазки с малым сечением подающих каналов(например в современных грузовиках)
- 0 и 1 - категории для применения в главных централизованных системах смазки (например промышленное оборудование, грузовые автомобили)
- Категории 2 и 3 используются в основном для смазки подшипников
- Категории 4 и 6 представляют исключительно густые смазки и используются редко за исключением специальных случаев «блоков смазки»
Samson67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.12.2006, 21:14   #6
Samson67
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Samson67
 
Регистрация: 16.08.2006
Адрес: Москва-Кимры
Сообщений: 17,333
По умолчанию

Получил ответ по присадкам:
Здравствуйте, г. Самсонов!
Меня зовут Дмитрий Ширяев. Я представляю ЗАО "Интерум" - официальный дистрибьютор смазочных материалов Molykote и промышленные герметики Dow Corning.
Ряд смазочных материалов Molykote специально тестировался на ОАО "Ульяновский Автомобильный Завод", а сейчас успешно применяется на автомобилях УАЗ - 3163 - Патриот.
В частности:
для раздаточной коробки и заднего моста Molykote A Dispersion (125 ml)
Molykote® A

o Описание – Суспензия твердого смазочного вещества в минеральном масле для сочетаний металл/металл, работающих в диапазоне от средних до высоких нагрузок и скоростей.

o Применения – пригодна для смазанных маслом фрикционных поверхностей, которые требуют дополнительной смазки для уменьшения износа и удлинения срока службы; успешно используется в качестве присадки к маслу, в сильно нагруженных подшипниках скольжения и качения, направляющих, шпинделях, шестернях и двигателях внутреннего сгорания.

o Особенности – увеличивает несущую способность; уменьшает трение и износ; уменьшает шум при работе; улучшает приработку; обладает свойствами аварийной смазки; предотвращает и уменьшает образование язвин на шестернях.

o Состав – минеральное масло; дисульфид молибдена; стабилизаторы.

o Температурный диапазон – зависит от масла, к которому добавлена Molykote® A

o Упаковки – аэрозоль: 150 мл, бутылка: 125 мл; банки: 1 л, 5 л, 25 л



Для обработки колпачков высоковольтных проводов (с целью защиты материала колпачков от преждевременного старения и пробоя высокого напряжения)
Dow Corning 4.
Dow Corning® 4

o Описание – напоминающий консистентную смазку материал, содержащий инертный кремнеземный наполнитель в сочетании со специально подобранными жидкостями на основе полидиметилсиликона.

o Применения – влагостойкий герметик для систем зажигания самолетов, автомобилей и судов и выводов свечей зажигания, разъемных соединениях электрических цепей, а также в электрических системах и оконечных устройствах; используется как герметизирующая смазка в кабельных разъемах, клеммах батарей, уплотнениях резиновых дверей, переключателях, резиновых и пластиковых уплотнительных кольцах, а также как сборочная смазка для различных сочетаний металла с пластиком и металла с резиной.

o Особенности – высокая диэлектрическая прочность; влагостоек; хорошая устойчивость к термическому окислению и химическая стабильность; соответствует норме MIL-S-8660C; сохраняет густую консистенцию от -55°C до +200°C; без запаха; высокие водоотталкивающие свойства.

o Состав – Силиконовое масло; неорганический загуститель.

o Температурный диапазон – от -55 до +200°C

o Упаковки – тюбик: 100 г; ведра: 5 кг, 25 кг; бочка: 199,5 кг



Для обработки сальников мостов, КПП, РК - Molykote 111 compaund

Компаунд Molykote® 111

o Описание – смазка и герметик для клапанов.

o Применения – смазка для клапанов управления и проходных кранов, клапанов умягчителей воды и водопроводных кранов; герметик для вакуумных систем и систем под давлением; герметик для наружного оборудования (в том числе судового), подвергающегося действию воды и суровых погодных условий: измерительные приборы, вводы электрических сетей и подземные соединения; химическое барьерное покрытие; резиновые и пластмассовые уплотнительные кольца, сальники и прокладки.

o Особенности – хорошая стойкость к большинству химикатов; широкий эксплуатационный температурный диапазон; низкое давление паров; низкая летучесть; отличная водостойкость.

o Состав – Силиконовое масло; неорганический загуститель; Additives.

o Температурный диапазон – от -40 до +200°C

o Упаковки – Тюбик: 100 г; патрон: 400 г; банка: 1 кг; Ведра: 5 кг, 25 кг; Бочка: 200 кг



Для обработки болтов тормозной системы и крепежа выхлопного тракта, и шкворней - Molykote Cu 7439 Plus

Molykote® Cu-7439 Plus

o Описание – Медная паста для деталей, подверженных действию высоких температур, высоких давлений и факторов коррозии.

o Применения – Хорошо подходит для всех зон, которые должны быть защищены от воды, пара и коррозии, например, тормозных механизмов, фланцевых уплотнителей, болтов выхлопных систем.

o Особенности – Широкий эксплуатационный температурный диапазон; хорошая стойкость к давлению; обладает высокой адгезией и стойкостью к вымыванию водой; хорошая защита от коррозии; низкое испарение; отсутствует точка каплеобразования.

o Состав – Частично синтетическое масло; Медный порошок; Ингибитор.

o Температурный диапазон – от -30 до +300°C как паста, до +650°C как сухая твердая смазка

o Упаковки – Аэрозоль: 400 мл; Тюбик: 100 г; Банки: 500 г, 1 кг; Ведра: 5 кг, 25 кг



Так же для устранеия скрипов всех элементов салона хорошие результаты дал Molykote PTFE -N UV Spray (400 ml)

Molykote® PTFE-N UV

o Описание – сухая смазка, твердеющая на воздухе.

o Применения – пригодна для резиновых направляющих, скользящих дверей, мебельных петель, мелких механизмов в офисной технике и уплотнениях сдвигающихся крыш; для почти любых сочетаний материалов, таких как металл/металл, пластик/металл, пластик/пластик, работающих в диапазоне от медленных до средних скоростей при низких нагрузках; Ультрафиолетовый индикатор позволяет конечному пользователю при помощи ультрафиолетовой лампы легко провести инспекцию и убедиться, что продукт был действительно нанесен на основу.

o Особенности – очень низкий коэффициент трения; бесцветна; следовательно, не пачкает; обнаружима на поверхности.

o Состав – ПТФЭ; связующий агент; растворители; ультрафиолетовый индикатор.

o Температурный диапазон – от -180 до +240°C

o Упаковки – аэрозоль: 400 мл; ведро: 5 кг



Собственно самих моторных масел в нашей линейке нет. Но есть очень эффективные, в том числе и низкотемпературные смазки.



С уважением, Дмитрий Ширяев

ЗАО «ИНТЕРУМ» - официальный дистрибьютор смазочных материалов Molykote®

и промышленных герметиков Dow Corning



Dmitriy Shiryaev

Tel/fax: +7 (495) 601-97-84

E-mail: D.shiryaev@interum.ru

www.interum.ru

Если все это правда - тогда понятно, что за разделяющаяся субстанция залита в трансмиссии с завода...
Samson67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.12.2006, 20:14   #7
Mountainbiker
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 10.12.2006
Сообщений: 301
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Анатолий Ф Посмотреть сообщение
Классная инфа, большое спасибо за труд.
инфа-полный отстой,потому как по справочным данным нагрузка сваривания у ТАД 17И должна быть 3580 Н.так что напрашивается простой вывод:либо это тест "левых"жидкостей,либо в таблице абракадабра.не верь этому тесту ни в коем случае.
Mountainbiker вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.12.2006, 20:34   #8
Velochi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Velochi
 
Регистрация: 15.06.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,898
По умолчанию

незнаю юзал всегда дорогие импортные синтетические масла, всем доволен... сначала во весь уаз залил кастрол... потом понял что кастрол для двигателя както не ах ти и залил ликви моли, всем доволен.. а так кроме двигла во всей машине кастрол...
Velochi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2007, 22:27   #9
Mountainbiker
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 10.12.2006
Сообщений: 301
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Velochi Посмотреть сообщение
незнаю юзал всегда дорогие импортные синтетические масла, всем доволен... сначала во весь уаз залил кастрол... потом понял что кастрол для двигателя както не ах ти и залил ликви моли, всем доволен.. а так кроме двигла во всей машине кастрол...
правильно делаешь. просто обращаю внимание на данные в таблице.а они очень подозрительные,особенно по нагрузке сваривания.по этим данным все жидкости- не трансмиссионные масла,а веретенка.кстати в зарулевских тестах совсем другие цифры и они более правдоподобные.
Mountainbiker вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2007, 02:52   #10
forester55
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для forester55
 
Регистрация: 25.01.2006
Адрес: Москва, САО
Сообщений: 9,489
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mountainbiker Посмотреть сообщение
инфа-полный отстой,потому как по справочным данным нагрузка сваривания у ТАД 17И должна быть 3580 Н.так что напрашивается простой вывод:либо это тест "левых"жидкостей,либо в таблице абракадабра.не верь этому тесту ни в коем случае.
А мне вот этот показатель понравился(Особенности – увеличивает несущую способность) Это из сопромата, надо строителям предложить,для увеличения несущей способности стрелы подъёмного крана, облить стрелу вот этим составом и вместо десяти тонн можно поднимать пятнадцать.
forester55 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Кто какие масла льёт, и почему? serg.com Эксплуатационные жидкости 1298 21.02.2011 09:59
Импортные зажигалки на уаз. какие??? UralBiker Нестандартные 23 12.09.2010 22:42
Импортные маслосъемные колпачки с exist.ru, какие ставить? (двиг. 405/406/409) M(r)gan Двигатель (Engine) 8 01.08.2010 22:07
Какие есть автобусы 4х4 импортные? ЖИВ Обсудим автомобили 57 08.09.2009 10:29
Какие масла лить ? KOSTAS Эксплуатационные жидкости 80 22.08.2007 13:59


Часовой пояс GMT +4, время: 07:27.



Rating@Mail.ru Rambler's Top100
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-2014