uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Общий > Обсудим автомобили > Мой автомобиль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.05.2014, 12:34   #111
СеверныйСосед
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СеверныйСосед
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
По умолчанию

Вот ещё один чертёж обнаружил.
Изображения
Тип файла: jpg ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА1..jpg (67.4 Кб, 350 просмотров)

Последний раз редактировалось СеверныйСосед; 16.06.2014 в 09:49.
СеверныйСосед вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 16.06.2014, 11:43   #112
СеверныйСосед
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СеверныйСосед
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
По умолчанию Бюджетный вариант рычажной подвески.

После тщательной подготовки, наконец реализовал вариант подвески на традиционных пружинах и амортизаторах. Первый вариант, на стойках койл овер, показал свою не пригодность для ежедневной эксплуатации, из за чрезмерной жёсткости амортизаторов стоек при малом весе машины, поэтому ещё осенью решил перейти на классическую схему пружина + амортизатор, в успехе которой я не сомневался, но для этого требовалось заменить мосты на более широкие, так как пружина между рамой и колесом не помещалась. К сожалению переделка, точнее подготовка, заняла несколько месяцев. В начале искал патриотовские мосты по разумной цене и в хорошем состоянии, не за 160 тыс руб же их покупать в магазине, нашёлся очень хороший вариант, с разобранной машины с пробегом около 1 тыс км приобрёл пару за 70р вместе с комплектом колёс на литье, которые в последсвии без проблем были проданы за 12р. Передний мост отправил в Бийск к уважаемому Хасану (Ваксойл сервис) для изменения кастора, замены шкворней и установки блокировки БТР 80, а так же установил пары 4,625 и рулевые тяги от мерса. На задний мост поставил дисковые тормоза: суппорт ВАЗ 2112, план шайбы ОТАД, диски 3160. Когда все подготовительные работы были закончены, записался в очередь на установку к тем же специалистам, которые мне устанавливали в первый раз. Вместо расчётных пяти дней, процесс все занял десять. Работают они, мягко говоря, не быстро, но есть в этом какая то «мужицкая» основательность, вселяющая уверенность в результате. При осмотре прежних сварных швов, кронштейнов и рычагов не было обнаружено трещин, деформаций или других повреждений. Полиуретановые сайлент блоки задних рычагов выглядели как новые. В клюшках передней подвески то же полиуретановые сайлент блоки достойно выдержали испытания пробегом 15 тыс км. На предыдущей машине заводские резиновые, развалились через три месяца при ходе передней подвески 21см.
Теперь картер заднего моста располагается по центру, траверса с приваренными кронштейнами верхних рычагов, надёжно зафиксировала чулки в картере и одновременно увеличила жёсткость балки.


Стандартные приварные кронштейны от переднего моста встали без проблем на раму и мост сзади.


Кронштейны амортизаторов изготовлены оригинальные.



Зазор между колесом и пружиной на ровной площадке 65мм, при полной артикуляции заднего моста 40мм. Это при диске 8Х16 ЕТ -19 и колесе БФГ 265Х75R16, думаю с диском 7Х16 ЕТ +10 будет правильнее, так как колея 1720мм ( размер между колёс 1450мм) это уж слишком, даже 3х дюймовые расширители не перекрывают.


Последний раз редактировалось СеверныйСосед; 23.07.2014 в 06:25.
СеверныйСосед вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2014, 11:44   #113
СеверныйСосед
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СеверныйСосед
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
По умолчанию

Удалось удачно решить задачу по прокладке тормозных трубок и соединения с суппортом. Штатный вазовский шланг соединяется с тонкой 5мм тормозной трубкой Уаза и не нужен переходник.

Ну и фотографии в разных ракурсах.










[URL=http://savepic.net/5774827.htm]

Последний раз редактировалось СеверныйСосед; 23.07.2014 в 06:27.
СеверныйСосед вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2014, 11:44   #114
СеверныйСосед
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СеверныйСосед
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
По умолчанию

[/URL]





















Более широкая колея значительно добавила устойчивости, в том числе из-за разнесённых креплений амортизаторов на мосту и почти вертикальном положении. Крены в поворотах очень не значительные, не смотря на мягкие пружины, и это позволяет с большой долей уверенности предположить, что на узких мостах пружины можно поставить с внутренней стороны рамы, используя диски с вылетом -25 и с расширителями колеи 40 мм, без серьёзного уменьшения угловой жёсткости задней подвески. Передние пружины Килен 55020 (20,5 кг/см), задние Фобос 55098 (24,4 кг/см). Для не загруженной машины жёсткость на минимальном пределе, теперь предстоит подобрать под загрузку. Попробую 55098 переставить спереди, а на зад Фобос 55020 (29,7 кг/см) со стандартным шагом, а ещё лучше переменной жёсткости 55022 или 55021, если удастся заказать.

Последний раз редактировалось СеверныйСосед; 02.03.2015 в 10:31.
СеверныйСосед вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2014, 20:59   #115
Sophen
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 02.05.2014
Сообщений: 2
По умолчанию

Дааа очень здОрово,получилось,вот тоже бы решиться на такое,с великим интересом слежу за вашей работой.
Sophen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2014, 21:42   #116
alexkorvin
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для alexkorvin
 
Регистрация: 27.04.2005
Адрес: Архангельск
Сообщений: 982
По умолчанию

Отличный фотоотчёт и работа. Поздравления!
Ждём более подробные описания ходовых испытаний по пересеченке, очень интересует грейдер.
А почему в перёд на трёхрычажку не отважились?
alexkorvin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2014, 23:21   #117
AlexEFF
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для AlexEFF
 
Регистрация: 22.06.2008
Адрес: Чувашия,г.Канаш
Сообщений: 629
По умолчанию

Северный Сосед,жму руку!!!!!! такое проделать......
AlexEFF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2014, 07:36   #118
СеверныйСосед
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СеверныйСосед
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
По умолчанию

Спасибо. Следующий этап замена двигателя на УМЗ 249, коробки 3180 и гидроусилитель ZF, переварка системы выпуска..
СеверныйСосед вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2014, 13:14   #119
СеверныйСосед
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СеверныйСосед
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexkorvin Посмотреть сообщение
Отличный фотоотчёт и работа. Поздравления!
Ждём более подробные описания ходовых испытаний по пересеченке, очень интересует грейдер.
А почему в перёд на трёхрычажку не отважились?
Сначала заменю пружины на более жёсткие. Грейдер, в смысле грунтовая дорога "яйцом" или что другое?
Трёх рычажку...
Не готов ещё. Думаю передний кардан со шрусами надо будет ставить, например от Нивы, только сколько они выдержат.
СеверныйСосед вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2014, 21:51   #120
alexkorvin
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для alexkorvin
 
Регистрация: 27.04.2005
Адрес: Архангельск
Сообщений: 982
По умолчанию

Ну когда грунтовку ровняет грейдер, иногда после него как стиральная доска, торопится когда тракторист, быстро едет нож и скачет. Бывает такая долбёжка ехать по такой дороге, да ещё тяжёлые машины, лесовозы с прицепами разбивают, особенно после дождей.
Большой ход получается при трёхрычажке? Из-за этого?
alexkorvin вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 11:03.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-