Дизельное буржуйское двигло???

Слышал что ставят двигло от Форда тразита,кажется 2,5 ТД и от Мерина 123?Может кто знает и посоветует какой буржуйский дизельный движок можно поставить?

[Анатолий Ф]

О! Ты ж рядом тут спрашивал про резину, вот если для этих целей - нафига тебе такие заморочки - поставь 409 - будет тебе и динамика и скорость и мощь.

[FSA]

Сообщение от Crossfire

Слышал что ставят двигло от Форда тразита,кажется 2,5 ТД и от Мерина 123?Может кто знает и посоветует какой буржуйский дизельный движок можно поставить?

по _моему_ мнению, подкрепленному опытом эксплуатации лучше всего в УАЗ влазит Isuzu 4JB1-T, с коробкой и раздаткой.. (у меня КПП автомат, раздатка с понижайкой 2.7, вполне достаточно)
http://www.streamphoto.ru/users/fomenks/9175/
переделок минимум, двигатель вполне неприхотливый, достаточно надёжный, маложручий, и неплохотяннущий
(провереннно на Ладога-трофи 2006, на Рэнжровере, куда этот двигатель также замечательно влазит) http://www.streamphoto.ru/users/fome...701e1d9a051e1/
если Вас пугает "импортно - японистое слово Isuzu, то его можно заменить "европейским" словом "Ооопиль" (двигатель 2.8 от Опиль Фронетра А ( и Б по моему тож ) )
про "мерсодизель" - тут уже писали, слишком сложное колдовство про Форда 2.5, тоже неплохой двигатель, (про 2.3 не скажу), стыкуется "колоколом" от Фордовой КПП к "родной" УАЗовской... но минусы УАЗовской трансмиссии если честно, как-бы давят преймущества от установки дизеля... но вроде как бюджетнее
вобщем вот..

Дело в том что я из Беларуси,с бензином напряг,а тракторов и комбаинов валом,так что приходиться пользовать топливо полей и сенокосов.У друга стоит месодизель,но не испытанный,говорит надо лифтовать-поддон мешает.
Значит лучше опелевский с КПП и РК?

[FSA]

Сообщение от Crossfire

Дело в том что я из Беларуси,с бензином напряг,а тракторов и комбаинов валом,так что приходиться пользовать топливо полей и сенокосов.У друга стоит месодизель,но не испытанный,говорит надо лифтовать-поддон мешает.
Значит лучше опелевский с КПП и РК?

чем мне понравился Исузовский (опилёвый) дизель 2.8 - тем, что он аппсолютно не критичен к какчеству солярки.. ему достаточно солярки с цетановым числом 45 ( по Советскому госту солярка с Ц.Ч е менее 50, в европах 55 )
дизель прямого впрыска, запускается по зиме уверенно и без свечей накаливания ну при -30 - приходиться греть свечи секунд 20 если найти это двигло в "тракторном" исполнении - с шестернями ГРМ и рядным ТНВД - то по надёжности он и "мерс" переплюнет двигатель гильзованный, по "ремонтопригодности" - типична ЗМЗ 417 , также "нижневальный", и весьма простой... весит правда 220 кг - но у меня с пружинной передней подвеской, это как-бы не заметно..
для установки, придётся на стандртные места крепления двигателя приварить 2 пластинки под другие одушки двигателя (кстати в исполнении двигателя , который стоял у нас на Рэнжровере, подушки такие-же как на УАЗе, странно, но там двигло с грузовичка какого-то, середины 80х годов)
и придётся сварить балку под раздаткой (третья опора "мотоблока") которая ставиться вместо одной из поперечин рамы, на штатных болтах.. вот..
остальное - всё остаётся УАЗовское, даж шланги радиатора оказались с "нужной" стороны.. вот..

КПП и РК тож опельские подходют,или надо много резать и варить?

А как насчет фронтеровского 2,5 TDi с КПП и РК.Посмотрел по объявкам их больше всего,потом идут 2,3,а уж потом 2,8.Может он редкий сильно,потом с запцаками проблемы возникнут.А хватит ли 2,5 TD или TDi,чтобы без напряга?

[FSA]

Сообщение от Crossfire

КПП и РК тож опельские подходют,или надо много резать и варить?

про "опилевские" точно не скажу, у меня стоит "мотоблок" от ипонского праворульного варианта "фронетры" - "Исузу МУ"
из переделок - то, что я описал, балка под автоматической коробкой, и площадки под "широкие" подушки двигателя.
карданы урезаны и преварены, под "ручную" КПП, "говорят" что и карданы резать не надо, они по длинне самый-раз.

http://www.uazbuka.ru/engine/eng_isuzu.htm

кстати, что хорошо, что картер двигателя замечательно "расходиться" с передним мостом, и стабилизатором поперечной устойчивости (пружинная подвеска), карданы также не мешают... и если про картер, он там "забавного" вида, в виде глубокого колодца, добаиться "маслянного голодания" при любых углах и кренах - не получается (в отличии от ЗМЗ 421)
масла кстати в него влазит 5 литров.. что не много..

немного про двигатель 4JB1-T (2. и сравнение с 4JG2 (3.1)
написано по моему мнению немного кривовато, но вполне понятно
http://www.4x4club.ru/faq.php?id=1

и отличие 4JB1-T от 4JB1
http://www.4x4club.ru/faq.php?id=11

ПАСИБО!!!буду думать,смотреть,пробовать.если что я оращусь

[FSA]

Сообщение от Crossfire

ПАСИБО!!!буду думать,смотреть,пробовать.если что я оращусь

Вот ещще мнения по поводу данного двигателя... ну так..

http://wwwboards.auto.ru/uaz/252734.html