03.09.2011, 22:00 | #21 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
Возьми просто два сверла 1,3 мм и 1,4 мм, не заморачиваясь сотками, и пройди первым ВЖ1, а вторым ВЖ2. Уже очень сильно полегчает. Езда же на 125-х воздушных жиклерах это страшная мука |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
04.09.2011, 09:37 | #22 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Лобня - Калязин
Сообщений: 3,768
|
Агафон, здесь деревня а не москва. Самое маленькое сверло которое продают 3мм. У меня только 2мм есть - но я так понимаю это очень много. Ты знаешь, как это не смешно, хотя ты и назвал это ересью - на тех топливных жиклёрах которые я поставил рывков вообще не стало. Луц ест также. На этой неделе ко мне друг поедет с Химок за картошкой - его попрошу сверла купить. По результату обязательно отпишусь. Спасибо большое за помощь!
|
05.09.2011, 17:09 | #23 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Лобня - Калязин
Сообщений: 3,768
|
Привез вчера друг сверла. Конечно они оказались не совсем то...
Сверлил теми какие привез. ГВЖ1 1.34мм, ГТЖ1 1.17мм, ГВЖ2 1.44мм, ГТЖ2 1.34мм (другие ну никак ближе не подходили). Рывки, провалы ушли полностью. На низах тянет намного лучше и легче. По канавам 1ю, газ отпускаешь, а он потихонечку тарабанит и едет не глохнет. Класс! На поле 70 выжал, больше 60 там не успевал разогнаться никогда (на белках!). Агафон! Спасибо! Будешь ехать мимо Калязина - заезжай в гости - 'чайку' попьем. Зы. Есть уже и ложка дегтя. Расход вырос ОЧЕНЬ. На один и тот же маршрут - до доработки было 5 литров, щас 8. Уже чешу голову - а не вернуть ли все по старому. Пусть дергается - зато бензин не жрет. Вечный выбор - за все надо платить. Последний раз редактировалось Ванек7777; 05.09.2011 в 20:22. Причина: Покатался и решил добавить что не все так хорошо как хотелось бы |
06.09.2011, 19:40 | #24 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
В первой камере больше 1,12 совершенно не нужно. Во второй, думаю, что не больше 1,28. Но вторая еще ладно - там от тапки больше зависит- хотя тоже лишнего не надо, а вот первую надо поправлять немедленно. Спасибо за приглашение, но через Калязин путь что-то никак не пролегает. Предпочитаю ездить в Сандовский р-н через Бежецк. Вот сегодня как раз в ночь и уезжаю. |
|
07.09.2011, 07:48 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Лобня - Калязин
Сообщений: 3,768
|
Сегодня попробую переделать. Но как прет на этих жиклёрах! Грязь по мосты - и даже на первой повышенной не надо тапку в пол давить!
|
11.09.2011, 19:14 | #26 |
Member
Новенький
Регистрация: 21.04.2011
Сообщений: 33
|
Здравствуйте!
Поставил на свой уаз двиг 4178 вместо карба 126 - новый дааз 4178. Системы ЭПХХ нет, электромагнитный клапан запитан на +12 от зажигания После установки двигатель еле завелся, обороты высокие...после того как заглушил...попробовал еще раз завести...завелся с пол оборота...после очередного глушения двигателя...перестал заводиться!!! Бензин поступает...свечи чистые...все путем...а двиг не заводиться...??? После не продолжительных танцов с бубном вокруг машины и попыток завести...удалось пустить на задвинутой ручке дроссельной заслонки (далее подсосе)...НО машина сразу чуть не заглохла..вовремя даванул педальку газа...вытащил подсос на середину...установились минимальные холостые...начинаеш задвигать глохнет...таким образом пришлось выставить рычаг воздушной заслонки карбюратора на середину... передвинув тросик подсоса...Теперь машина стала нормально заводиться... Далее выявилась следующая проблема... при движении по ровной прямой дороге...все хорошо...но если начинается горка или какая КОЧКА машина начинает дергаться...будь-то бензин плохо поступает или искра с перебоями подается...на ровной дороге все опять приходит в норму...машина едет хорошо...Напомню что рычаг воздушной заслонки на карбе все стаит на середине иначе глохнет...После такой езды и прохождения 60 км машина сожрала около 15 л. Далее остановившись на стоянку машина нормально продолжает работать...минут через 3-5 машина вдруг заглохла резко...и далее опять не заводиться...удалось пустить двиг только с буксира...после чего доехав до деревни 200 м и заехав на площадку опять резко заглохла...и была так оставлена...Кто с подобным сталкивался прошу подсказать в чем может быть причина!!! Может что-то с карбом или с зажиганием???? Заранее благодарю!!!! Последний раз редактировалось Gryzly; 11.09.2011 в 19:18. |
11.09.2011, 19:17 | #27 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: ЛНР, Луганск
Сообщений: 707
|
мне кажется - карб в хлам расстроен. к спецу ехать, самому не лезть. я бы так поступил.
|
11.09.2011, 19:29 | #28 | |
Member
Новенький
Регистрация: 21.04.2011
Сообщений: 33
|
Цитата:
Меня интересует в чем может быть причина дерганья после кочки или подъема в горку... и почему перестает заводиться...Где копать в зажигании или в карбе...и почему рычаг дроссельной на середине а иначе глохнет...Может нужно отрегулировать винты качества и количества...???? Последний раз редактировалось Gryzly; 11.09.2011 в 19:32. |
|
11.09.2011, 21:26 | #29 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.01.2009
Адрес: Нижегородская область город Сергач
Сообщений: 485
|
А электромагнитный клапан нормально работает или может на него питание не идет?
|
11.09.2011, 22:09 | #30 | |
Banned
Уазовед
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
|
Цитата:
|
|