Устранение течи масла из-под клапанной крышки - Страница 2

18.04.2007, 07:30

да нет, это не ноу-хау, на жигулях штатная приблуда, только рассверлить немного под наши шпильки надо... но вроде и в УАЗовских магазинах появляться стали... кста.. замена на 417 движке винтов крепления крышки на шпильки М6 очень вкусное и не сильно проблемное дело...

EJ - Бобик · 18.04.2007, 09:11

Иногда в магазинах попадаются комплекты крепежа клапанной крышки от 421-го - вот это то, что надо!

А жигулевские надо опиливать, чтобы они на свои места влезли(дырки такие же, как и надо), но при этом они становятся узкими и с легкостью прогибаются под болтом/гайкой, причем даже без "насилия" - просто от времени...

EJ - Бобик

Zef · 19.04.2007, 13:12

Да не "масло гонит", а "давление газов в картере высокое"!

1-я, дурная причина: шланг отвода картерных газов опущен вниз. Етого ни в коем случае делать нельзя! Наеборот, чем старше двигло, тем интенсивнее должен быть принудительный отсос газов. Т.е. шланг тока в коллектор, все должно быть герметизировано, прочищено, а для того, чтобы шнягу не гнало в цилиндры надо делать маслоотстойник.

2. Если же все это сделано, но не помогает, то тогда только капиталка. Как минимум - кольца менять.

19.04.2007, 13:40

Проверить регулятор разряжения в системе вентиляции картера и если засрался - промыть, если не помогло - проверить компрессию и скорее всего капиталить, замена только колец - ненадолго.

Stirlitz · 16.05.2008, 20:51

Удалось решить эту проблему, применяя подобный подход. Разумеется, крышку выстучал и использовал шпильки М6. Жигулёвские эллиптические шайбы пришлось обточить, чтобы влезали в канавку. Надо сказать, гнутся они тоже на раз, так что на них сверху ещё кладу дополнительно обычные шайбы М6. Прокладку взял резиновую. Тщательно обезжирил крышку, приклеил прокладку герметиком АБРО к крышке. На ГБЦ также нанёс герметик — но не АБРО, а серый казанский, я от него торчу

он мне нравится тем, что затвердевая, становится довольно крепким, в то время как АБРО очень мягкий. Теперь никаких потёков и потения.

Про закрытую систему вентиляции молчу, это само собой.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Устранение течей масла	Risinghell	Двигатель (Engine)	132	23.07.2010 20:03
Периодический стук из-под клапанной крышки.	petr_shatov	Двигатель (Engine)	11	02.08.2009 16:44
Устранение течи масла из[-под] бензонасоса	ualexj	Двигатель (Engine)	82	05.06.2008 20:18
избавься от течи масла из трансмиссии	Ирбис	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	15	06.12.2007 19:30

18.04.2007, 07:30	#11
Ja_Dred Guest Сообщений: n/a	да нет, это не ноу-хау, на жигулях штатная приблуда, только рассверлить немного под наши шпильки надо... но вроде и в УАЗовских магазинах появляться стали... кста.. замена на 417 движке винтов крепления крышки на шпильки М6 очень вкусное и не сильно проблемное дело...

18.04.2007, 09:11	#12
EJ - Бобик Senior Member Уазовед Регистрация: 28.07.2004 Адрес: MSK Сообщений: 5,656	Иногда в магазинах попадаются комплекты крепежа клапанной крышки от 421-го - вот это то, что надо! А жигулевские надо опиливать, чтобы они на свои места влезли(дырки такие же, как и надо), но при этом они становятся узкими и с легкостью прогибаются под болтом/гайкой, причем даже без "насилия" - просто от времени... EJ - Бобик

19.04.2007, 13:12	#13
Zef Senior Member Уазовед Регистрация: 06.08.2004 Адрес: Иркутск Сообщений: 2,966	Да не "масло гонит", а "давление газов в картере высокое"! 1-я, дурная причина: шланг отвода картерных газов опущен вниз. Етого ни в коем случае делать нельзя! Наеборот, чем старше двигло, тем интенсивнее должен быть принудительный отсос газов. Т.е. шланг тока в коллектор, все должно быть герметизировано, прочищено, а для того, чтобы шнягу не гнало в цилиндры надо делать маслоотстойник. 2. Если же все это сделано, но не помогает, то тогда только капиталка. Как минимум - кольца менять.

19.04.2007, 13:40	#14
Черепаха Guest Сообщений: n/a	Проверить регулятор разряжения в системе вентиляции картера и если засрался - промыть, если не помогло - проверить компрессию и скорее всего капиталить, замена только колец - ненадолго.

16.05.2008, 20:51	#15
Stirlitz Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 13.09.2005 Адрес: Одесса/Крым Сообщений: 1,206	Удалось решить эту проблему, применяя подобный подход. Разумеется, крышку выстучал и использовал шпильки М6. Жигулёвские эллиптические шайбы пришлось обточить, чтобы влезали в канавку. Надо сказать, гнутся они тоже на раз, так что на них сверху ещё кладу дополнительно обычные шайбы М6. Прокладку взял резиновую. Тщательно обезжирил крышку, приклеил прокладку герметиком АБРО к крышке. На ГБЦ также нанёс герметик — но не АБРО, а серый казанский, я от него торчу он мне нравится тем, что затвердевая, становится довольно крепким, в то время как АБРО очень мягкий. Теперь никаких потёков и потения. Про закрытую систему вентиляции молчу, это само собой.