19.10.2009, 10:54 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 1,645
|
Дизельный УАЗ
По многочисленным просьбам и часто задающимся вопросам, а также с учетом большой заинтересованности неизвестных нам и невидных нам скромных Беларусских УАЗоводов открываем тему про установку на УАЗ дизельных двигателей и...приглашаем к открытому общению...
Поскольку тема очень многограннна и невозможно угадать интересующий аспект, просим задавать вопросы... Имеем опыт по установке и эксплуатации дизельных двигателей на УАЗ "буханку" и "козлик".. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.10.2009, 12:08 | #2 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 15.04.2009
Адрес: Нижегородская область
Сообщений: 89
|
Какие диз. двигатели устанавливаются на УАЗ (интересует буханка)? Насколько сложнее установка их на УАЗ-3962 в отличии от других моделей? И, если можно, прмерная стоимость материалов и работ?
|
19.10.2009, 13:56 | #3 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 1,645
|
Цитата:
Фордовские дизеля по своей компановке очень похожи на родные УАЗовские или Волговские 402 движки. В мерседесовских 2.4 дизелях маслянный фильтр расположен очень критично в рамках внедорожных характеристик УАЗа - внизу под углом навстречу движения, как плуг ,и при первой "засаде", если не ставить соответствующих защит будет первым после мостов встречать грунт..Кроме этого, при установке 2.0 дизеля от Мерседес на УАЗ "козлик" возникают проблемы по компановке относительно переднего моста - слишком низко расположен один из элементов двигателя и прямо над мостом.. Фордовские дизеля, на мой взгляд, имеют значительные преимущества по компановке.. По установке Фордовских дизелей нет различий - становятся нормально и на "козлик" и на "буханку" ( естественно через переходные плиты - между КПП и фордовским "колоколом") При установке мерседесовских моторов могут возникать решаемые проблемы ввиду причин, описанных выше...Основные переделки при установке дизеля - это переходная плита с соответтвующим удлиннением первичного вала КПП на толщину переходной плиты ( примерно 15-20 мм.), лапы крепления к раме, электрика и система питания ( топливный бак)... По стоимости материалов - копейки ( переходная плита - кусок стального листа толщиной 15-20 мм. с размерами 20х20 см. и соответствующими отверстиями, пару кронштейнов на двигатель и пару на раму, сваренных из того же толстого металла, да в принципе и все).. При желании можно устанавливать дополнительные системы к двигателю( например вставлять УАЗовский датчик давления масла с выходом к стрелочному датчику на панели, дополнительный обогрев топливног фильтра ит.д. и т. п.) По деньгам - тут все зависит от вас и ваших возможностей.У нас в Беларуси - это стоимость движка ( от 100 до 1000 долларов) плюс стоимость работ (от 100 до 1000 долларов, в зависимости от того самостоятельно ли в гараже и при этом долго и качественно или на СТО и при этом только под неусыпным контролем, иначе быстро и некачественно и примерно за 800 долларов) |
|
19.10.2009, 18:31 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.07.2009
Адрес: Минск,СереБронкс
Сообщений: 670
|
Добавлю про моторы от Мерседесов.
Лучше ставить 2,4 литра атмосферный дизель, номер мотора-616.Это и его название.были следующие версии 616 мотора: 65 PS (48 kW) 1973-1976 W115 240D 1973-1976 W115 240D Long 1977-1977 W123 240D 72 PS (54 kW) 1978-1985 W123 240D 1978-1985 W123 240TD 1979-19?? W461 240GD OM 616.ХXX, мощность ЛС: .910 - 72; .911 - 52; .912 - 65-72; .913 - 72; .914 - 72; .915 - 52; .916 - 65; .917 - 65; .930 - 60; .931 - 60; .932 - 60; .933 - 60; .934 - 65; .936 - 72; .937 - 72; .938 - 72; .939 - 72; .942 - 52; .943 - 60; .944 - 60; .963 - 72-76; При всех прочих равных-примерно на 40 процентов тяжелее фордовского. |
19.10.2009, 19:07 | #5 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.06.2009
Адрес: тула
Сообщений: 582
|
ОБЩАЛСЯ С ВОДИТЕЛЕМ ГАЗЕЛИ(АВТОБУС ) У НЕГО 616 стоит как бы доволен но говорит слабоват собирался переставлять 617.
|
20.10.2009, 11:43 | #6 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 15.04.2009
Адрес: Нижегородская область
Сообщений: 89
|
А как обстоят дела с документами для внесения изменений в ПТС ТС? Нужна ли расстаможка?
|
20.10.2009, 11:56 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 1,645
|
Документы делают...Но это переоборудование соглавовано у нас в ГАИ МВД Беларуси..И изменения вносят соответствующие в техпаспорта...Не могу сказать, примут ли документы этой фирмы у вас в РФ....Это вы у себя узнавайте...
|
20.10.2009, 18:21 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.01.2009
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 4,302
|
Yuri-1975
в Беларуси в ПТС номер двигателя не пишут. |
20.10.2009, 18:30 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 1,645
|
Но если определенная модель а.м. никогда выпускалась заводом - изготовителем с вновь установленным двигателем, то необходимо вносить изменения в тех. паспорт ( у нас пишут- установлен дизельный двигатель такой-то марки), иначе тех. осмотр никогда не пройдешь...Хотя...
|
21.10.2009, 13:20 | #10 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.07.2009
Адрес: Минск,СереБронкс
Сообщений: 670
|
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Тахометр на дизельный УАЗ | Евгений999 | Дизельные | 38 | 01.10.2021 12:44 |
Продам дизельный Газ 69А. | Андрей65 | Купля-продажа автомобилей УАЗ, ГАЗ-69 | 20 | 30.04.2013 10:32 |
Дизельный Hunter VS Дизельный Patriot | IKSparrow | Обсудим автомобили | 86 | 09.01.2010 01:02 |
Дизельный ГАЗ-69 | DaniilBB | Дизельные | 6 | 13.05.2009 01:41 |