uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 07.06.2013, 23:21   #1
Джек
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Джек
 
Регистрация: 12.11.2010
Адрес: лен обл Пикалево
Сообщений: 409
По умолчанию Переборка гур борисов

Предыстория сей темы такова:
Во время поезки в славный город СПб ,выдавило уплотнение на верхней крышке вала сошки.
ГУР ШНКФ.453461.130 как оказалось нужный ремкомплект на него найти проблема все, что за 20 дней поиска по интернету и магазинам нашел подходят только на ШНКФ.453461.120( газель,волга).( в гидролабе ремонт 8тыр только работа срок озвучили 3-4 недели, и намекнули что эту хрень лучше выкинуть)
С помощью Питерских ребят с уазбуки (за что им огромное спасибо), течь была устранена нестандартно путем приварки металической крышки к корпусу (до дому 300км доехал без проблем).
Так бы ездил до упора( уже начал битву с жабой за новый рулевой редуктор) , но зашел в наш единственный в деревне магазин по уаз и на витрине увидел нужный ремкомлект,который так искал(чудеса).
Решил попробовать перебрать.
Внутреннюю часть где шарики разбирать не стал, снял все крышки заменил все уплотнения,сальники.
Убрал в ноль все люфты(на последнем ТО люфт в рулевом был около 20градусов),до кучи заменил все наконечники на рулевых тягах.
Все это дело прокачал, гур работает "песня".
Выехал, после первых 5км понял, это полная ж..., рулить просто невозможно, шимми уже при 50км.ч, после каждой кочки-ямки, машину приходится ловить от увода в сторону.
Начал ломать репу о причинах сего безобразия, для начала выбрал отрезок ровной почти прямой дороги, начал катать и понял, что все эти явления вызваны мной самим.
Принцип мне понимается следующим:
-без люфта при малейшем движении руля гур начинает помогать,при этом колеса совершают небольшой увод от прямолинейно траектории.
- чем больше на дороге неровностей, тем больше болтает водителя,(соответственно движений руля больше, возникает эффект похожий на легкое шимми+ начинаешь интуетивно отрабатывать увод чем еще больше усугубляешь ситуацию)
Заехал в бокс и ради экспиримента дал чють ощутимый люфт в рулевом редукторе, в результате все эти явления пропали, машинка идет как пароход.
Вот теперь думаю , что это было, или всетаки нельзя люфт в рулевом полностью убирать, или данная машинка слишком мощная для уазки, одно знаю точно слишком легкий руль всетаки зло.
Джек вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 07.06.2013, 23:27   #2
Andrey2210
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Кировская обл.
Сообщений: 4,743
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GESer Посмотреть сообщение
Предыстория сей темы такова:
Во время поезки в славный город СПб ,выдавило уплотнение на верхней крышке вала сошки.
ГУР ШНКФ.453461.130 как оказалось нужный ремкомплект на него найти проблема все, что за 20 дней поиска по интернету и магазинам нашел подходят только на ШНКФ.453461.120( газель,волга).( в гидролабе ремонт 8тыр только работа срок озвучили 3-4 недели, и намекнули что эту хрень лучше выкинуть)
С помощью Питерских ребят с уазбуки (за что им огромное спасибо), течь была устранена нестандартно путем приварки металической крышки к корпусу (до дому 300км доехал без проблем).
Так бы ездил до упора( уже начал битву с жабой за новый рулевой редуктор) , но зашел в наш единственный в деревне магазин по уаз и на витрине увидел нужный ремкомлект,который так искал(чудеса).
Решил попробовать перебрать.
Внутреннюю часть где шарики разбирать не стал, снял все крышки заменил все уплотнения,сальники.
Убрал в ноль все люфты(на последнем ТО люфт в рулевом был около 20градусов),до кучи заменил все наконечники на рулевых тягах.
Все это дело прокачал, гур работает "песня".
Выехал, после первых 5км понял, это полная ж..., рулить просто невозможно, шимми уже при 50км.ч, после каждой кочки-ямки, машину приходится ловить от увода в сторону.
Начал ломать репу о причинах сего безобразия, для начала выбрал отрезок ровной почти прямой дороги, начал катать и понял, что все эти явления вызваны мной самим.
Принцип мне понимается следующим:
-без люфта при малейшем движении руля гур начинает помогать,при этом колеса совершают небольшой увод от прямолинейно траектории.
- чем больше на дороге неровностей, тем больше болтает водителя,(соответственно движений руля больше, возникает эффект похожий на легкое шимми+ начинаешь интуетивно отрабатывать увод чем еще больше усугубляешь ситуацию)
Заехал в бокс и ради экспиримента дал чють ощутимый люфт в рулевом редукторе, в результате все эти явления пропали, машинка идет как пароход.
Вот теперь думаю , что это было, или всетаки нельзя люфт в рулевом полностью убирать, или данная машинка слишком мощная для уазки, одно знаю точно слишком легкий руль всетаки зло.
Мне думается-привыкнется.Помню,после установки ГУРа,тоже первое время дорогу ловил,привык.
Andrey2210 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2013, 01:52   #3
Джек
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Джек
 
Регистрация: 12.11.2010
Адрес: лен обл Пикалево
Сообщений: 409
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Andrey2210 Посмотреть сообщение
Мне думается-привыкнется.Помню,после установки ГУРа,тоже первое время дорогу ловил,привык.
Втом то идело ,что все машинки которые были у меня последние лет 5-6 были с гур и усилие на руле на тойже ниве с зф по ощущению больше чем на уазке. Когда пересел на уаз слегка было непривычно слишком мягкий руль (рулится скорее интуитивно , типа знаешь надо маленько довернуть руль и доварачиваешь, опять же на ниве это делалось чисто по ощющению, на уазе ты это делаеш вроде как на угад приходится дозировать как бы свои действия),но не критично привык и таких проблем как тоже шимми ни когда не было .
Джек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2013, 06:16   #4
Сергей1111
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Сергей1111
 
Регистрация: 29.12.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 941
По умолчанию

Дружище,ты попробуй после этих работ,схождение сделать и все будет норм.
Сергей1111 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2013, 09:47   #5
Andrey2210
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Кировская обл.
Сообщений: 4,743
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GESer Посмотреть сообщение
Втом то идело ,что все машинки которые были у меня последние лет 5-6 были с гур и усилие на руле на тойже ниве с зф по ощущению больше чем на уазке. Когда пересел на уаз слегка было непривычно слишком мягкий руль (рулится скорее интуитивно , типа знаешь надо маленько довернуть руль и доварачиваешь, опять же на ниве это делалось чисто по ощющению, на уазе ты это делаеш вроде как на угад приходится дозировать как бы свои действия),но не критично привык и таких проблем как тоже шимми ни когда не было .
Хороший рулевой демпфер,типа Тач Дага с пружиной,решит проблему.Ну нет в наших ГУРах обратной связи.Сегодня-завтра установлю YB,самому интересно,как будет рулиться.
Andrey2210 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2013, 21:42   #6
Джек
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Джек
 
Регистрация: 12.11.2010
Адрес: лен обл Пикалево
Сообщений: 409
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергей1111 Посмотреть сообщение
Дружище,ты попробуй после этих работ,схождение сделать и все будет норм.
Сразу после ремонта через стенд прогнали, так что этот вариант сразу отпадает.
Джек вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:17.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-